[b]weeling !!!![/b]

les weelhing a 200 si yen a qui veulent mourir,c'est leur probleme,aprennez deja a faire de la moto et vous pourrez parler après.

+10000000

merci fleche de faire comprendre que la vie peut etre courte

oui courte mais bon faut dire qu on prend des risque malgré tout lol faut en etre conscient

a 200 c'est trop lent, tu risque de t'endormir et sa c'est dangereux, pour être vraiment concentré évite les wheeling en dessous de 250 en ville, et 280 sur autoroute, en belgique on as un concours de wheeling chaque année au télévie, le plus dur est de bien visé

davcbr a écrit:

a 200 c'est trop lent, tu risque de t'endormir et sa c'est dangereux, pour être vraiment concentré évite les wheeling en dessous de 250 en ville, et 280 sur autoroute, en belgique on as un concours de wheeling chaque année au télévie, le plus dur est de bien visé

Par contre, hors wheeling, le 280 est conseillé pour ne pas s'endormir en ville. Faut gérer les feux rouge, s'tout.

GR il doit avoir des amortosde direction aussi pour pas guidon quand il repose !

Non, j'retire ce que j'avais dis.

Je pensais que c'était un jeune refoulé en compétition.

PoOf a écrit:

GR il doit avoir des amortosde direction aussi pour pas guidon quand il repose !

T'as jamais vu une de ses vidéos toi !!!!!

dejà un Gex à un amorto de direction d'origine (enfin, un verin qui fait office d'amorto lol) et surtout, une sportive à 200 quand tu reposes ça bouge pas (trop)

Avec le B12, j'ai reposé une fois à 235 (par là) et ben c'est bizare mais je ne le referai plus jamais..............

perso je trouve que sur la 1000 rr l'amorto marche du tonerre, ma cbr 600fs m'as une fois fait guidoné grave, j'en ai chié dans la culotte du passager

+10 l amorto de la RR est super top

Ghost a écrit:

PoOf a écrit:

GR il doit avoir des amortosde direction aussi pour pas guidon quand il repose !

T'as jamais vu une de ses vidéos toi !!!!!

si si j'ai vu casiement tout de lui !!

mais l'hayabusa turbo jpense que bon preparé comme il est, la direction n'est pas d'origine niveau reglage

+10000, attention a ce qu'on dit, et fait, ça n'est pas un jeu, la route, et ça peut couter cher, dans tous les sens du terme... :pale: :+pleurs:
je rappelle que le forum ne cautionne ni n'encourage ces activités sur route ouverte :evil: et décline toute responsabilité, blablabla, blablabla....
les vitesses que vous annoncez sont impressionnantes, :pale: mais tiennent elles compte des démult particulières...

pour ma part oui, elle en tient compte étant donné que quasiment toutes les motos que j'ai eut ont eut un traitement street avec remplacement du compteur par un modele qui prend la vitesse sur la roue avant.

moi je dis rien

juste faite gaffe a vous car on est vite en danger mais quand on mets un plat sur la table on le mange

donc quand on as une moto logique qu on en profite aussi mais sa ne veux pas dire qu on doit le faire tt le temp et n importe ou

oui et non, à chacun sa façon de rouler...

après, en prenant un peu de recul, tu te dis que ça serait pas plus mal de sortir de la route pour gouter à autre chose... La piste, le stunt pur et dur sur un spot... Mais le Freeride, c'est un long débat, mais faut pas confondre "freerider" et "kéké de base qui fait ça pour épater la gallerie"...

+1, chacun sa façon de faire, dans les limites du raisonable, toutefois.. ne pas (trop) mettre les autres en danger... :pale: au fait, chuis chiant, mais comment tu sais ta vitesse en wheel, si c'est la roue avant qui mesure (aimant, je suppose... )

lol en meme tps meme si c'est pris sur la roue arriere t'a autre chose a faire que de matté ta vitesse, et d'ailleurs tu t'en fiche de la vitesse.

et c'est marrant qaund tu repose de voir l'aiguille passer de 10, a 100 km/h et plus :p loool


mais bon on dira se qu'on veut, le freeride c'est une mentalité c'est dur a expliqué et les personnes contre aurront tjs du mal a comprendre.
mais faut tjs distinguer stunt et kéké !
un vidéo de free superb a l'époque ou le stunt était encore pas trop connu:

http://fr.youtube.com/watch?v=3yMk0D6E8Gs

moi je soutiens tt le monde j aime quand c est propre donc pour moi pas de limite du moment que le tt est respecté

donc voila chacun fais comme il le sens

je respecte les mecs qui font ça par rapport à ce qu'is arrivent à faire avec leur machine par contre en plein mileux de la circulation et en centre ville :+mad:
c limite

oui sa rest le meme debat sur le freeride, mais la on peu voir que c'est plutot propre

pour moi perso l'idéal en transmi sur une moto que ca soit 600 ou 900 tu mes du 15X60 et tu est tranquille méme en 6 tu leve et ou moin tu peut faire frotté ta coque sens probléme

flechebleu a écrit:

moi je soutiens tt le monde j aime quand c est propre donc pour moi pas de limite du moment que le tt est respecté

donc voila chacun fais comme il le sens

tout est dit...

nikoxx a écrit:

+1, chacun sa façon de faire, dans les limites du raisonable, toutefois.. ne pas (trop) mettre les autres en danger... :pale: au fait, chuis chiant, mais comment tu sais ta vitesse en wheel, si c'est la roue avant qui mesure (aimant, je suppose... )

ben au moment où t'as la roue avant qui repose, me souvient, mes mod7 à chaques coups m'affichaient d'abord 888 km/h et 4 secondes plus tard la vitesse revenait "normal", certes, c'est pas de la haute précision, mais c'est toujours une bonne info quand meme!

Sinon pour ça en bonne brele il y'a les gex, c'est précis et comme tout est prit sur la boite (il me semble, je les connait pas bien ces machines) avec la démul d'origine y'a plus de probleme!