gros freinage = calage

je suis embêté avec notre meule de piste, ER-6 K7. Je sais c'est pas un CBR ..... c'est pour se faire la main.

Le souci c'est qu'elle a tendance à caler sur les gros freinage. On pensait qu'elle déjaugeait dû à un manque d'essence mais ce n'est pas ça. La prise d'air du réservoir à l'air en bon état, j'ai démonté le bouchon et c'était propre.

On pense éventuellement à l'injection qui demanderait à être réglée... Ou le ralenti tros bas ?

Est-ce que ca vous ais déjà arrivé ? Parce que ça pourrit la journée ça, mine de rien.

Merci d'avance ;)

c est normal c est KAWA

ben29 a écrit:

c est normal c est KAWA

haha, facile ça !!!

et vous n'avez pas essayé de le remonter ce ralenti ???

romucbr a écrit:

et vous n'avez pas essayé de le remonter ce ralenti ???

j'ai vu ca que tout à l'heure sur le net.
On pourra toujours le faire, mais après il faudra l'essayer en condition ...

fab-ikg a écrit:

romucbr a écrit:

et vous n'avez pas essayé de le remonter ce ralenti ???

j'ai vu ca que tout à l'heure sur le net.
On pourra toujours le faire, mais après il faudra l'essayer en condition ...

y en a beaucoup qui le font a 2000 tr , moi j'ai essayé l'autre fois et j'aime pas trop ( mais t'es pas obligé de le monter trop haut non plus, juste ce qui faut !!! )

2000 tr ?!!! ah ouais ca fait beaucoup. On essayera on verra bien si ca règle le souci

2000tr c'est pas encore trop haut, je dis sa car
j'ai vu un type roulé avec son ralenti a 3500tr sur un 600 gex
en lui enpruntant ouuhhaa sa fais peur dans la premiere épingle de se faire tiré par le ralenti ^^
mais finalement c'est pas si mal que sa, sa évite les accous a la remise des gaz
alors si sa regle ton probleme tu devrais pas trop sentir la différence a 2000tr :D

Exact, moins d'accoup mais j'ai eu l'impression que ça delestait l'avant dans le virage ( ça doit être une question de feeling !!!)

Pour info sur les VFR a carbu , sur un très gros freinage (d'urgence ou sur piste) les 2 carbu arrière déjauge a cause du transfert de masse et ça fait caler la moto .

Donc peu être une piste de ce coté , mais bizarre que personne d'autre en CBR n'ai connu ce problème .

Pour palier au problème , on met un coup de gaz en fin de freinage juste avant de caler et sa repart .

mamat-cbr a écrit:

Pour info sur les VFR a carbu , sur un très gros freinage (d'urgence ou sur piste) les 2 carbu arrière déjauge a cause du transfert de masse et ça fait caler la moto .

Donc peu être une piste de ce coté , mais bizarre que personne d'autre en CBR n'ai connu ce problème .

Pour palier au problème , on met un coup de gaz en fin de freinage juste avant de caler et sa repart .

en rétrograndant

Capteur de chute?

Enchanté de te connaître superman999 enfin...surtout ton avatar !

dondiego a écrit:

Enchanté de te connaître superman999 enfin...surtout ton avatar !

Il fait à tout le monde le même effet! Moi y compris ;)

pas con , le capteur de chute est bien positioné ???( car moi le week end dernier , j'ai eu plein de coupure moteur sur l'angle a cause du capteur d'angle que j'avais positionné différement de l'origine !!! )