calage au ralenti

Depuis quelques temps j'avais des retours de flamme avec des explosions a chaque décélérations

Ce soir j'ai poussé un peu la miss, et en ayant oublié que j'avais encore une vitesse, j'ai laché l'embrayage et pour le coup, calé, et là, j'ai entendu un pschitttttttttt avec de la fumée style provenance des bougies !
La moto démarre toujours, roule toujours aussi bien, et en revanche j'ai plus les explosions ( ce qui est bien ) mais par contre, elle ne tiens plus le ralenti a chaud
Est ce que ça peut venr des bougies ou pas ??

Merci de m'éclairer sur la question

verifie si tes bougies sont bien serrer et si ya pas de fuite a leur niveau .

Je vais faire ça ce matin, je vais les démonter et voir comment c'est
seulement, vais je pouvoir en trouver a carrefour ou autre grande surface ( vu que tout les mag motos dans ma région sont fermé aujourd'hui ) ?

erf j'ai bien peur que non, fin je sais pas me je crois pas lol, toute facon verifie deja leur serrage sans forcer hein car fragile les pas de vis des bougies.

Alors, j'ai pas réussi a sortir les bougies, ( pas de clé assez grande ou alors trop par manque de place )
vu que mon ralenti c'était calé a 400Tr/min depuis ce fameux incident, je l'ai remonté a 950 env a chaud, et ça a l'air de tenir, plus d'explosion non plus, et j'irais faire un tour quand même avec pour voir ce que ça donne,et je verais pour les bougies demain a moto axe

david33500 a écrit:

Alors, j'ai pas réussi a sortir les bougies, ( pas de clé assez grande ou alors trop par manque de place )
vu que mon ralenti c'était calé a 400Tr/min depuis ce fameux incident, je l'ai remonté a 950 env a chaud, et ça a l'air de tenir, plus d'explosion non plus, et j'irais faire un tour quand même avec pour voir ce que ça donne,et je verais pour les bougies demain a moto axe

t'as pas de clé à bougies dans ta trousse à outils d'origine ???

Ben j'ai pas de trousse a outils d'origine

david33500 a écrit:

Ben j'ai pas de trousse a outils d'origine

ouais comme moi quoi ! c'est toujours quand on en a besoin qu'on se décident a en acheter une

Bon ,j'ai trouvé le temps aujourd'hui et j'en ai profité pour vérifier mes bougies

Seulement, c'est quand même le bordel a sortir

Il faut viré les carénages
La selle
Le réservoir
Le filtre a air
Décrocher le radiateur pour enlever les 2 arrivée direct d'air

Et là, enfin, il y a les bougies

Donc, je les ai toutes controlées, elles ont étaient changées a 72000 et sont nikel
Donc sur ce coup la pas de richesse a faire
J'en ai profité pour les nettoyer, puis remontage

Elle tourne mieux, le ralenti sautille encore un peu, mais je part quand mùeme faire une test, avec de la routemixte, du parcour tranquille, et un peu plus poussé, je me suis arrété souventpoour controler le ralenti, et RAS

Sur le retour, je me suis de nouveau arrété, et la au stop, la moto c'est coupé sans prendre le temps de tenir le ralenti
Je redémarre et direct pareil !
j'ai quand meme essayé de tourner la vis de ralenti, mais rien a faire

J'ai réussi a rentrer a la maison, arrété devant le garage, j'ai calé et j'ai donc revérifier la vis de ralenti, et la comme par miracle le ralenti tenais de nouveau

Je précise que j'ai pas de trous a l'accélération, et pas d'accoups non plus, et pas de perte de puissance !

Quelqu'un a t'il une idée :?:

Salut,
Si je peux te donner mon avis :
Il faut jamais nettoyer les bougies de ta moto car elles sont recouvertes d'un produit qui empèche la calamine de bouffer l'acier du culot et de l'electrode. Je pense que tu va bientôt être bon pour les remplacer.

Pour le prob du ralenti, ca peut venir malheureusement de beaucoup de choses :

j'avais le même problème sur ma VTR dès qu'elle arrivait à une certaine température, elle se coupait.

Regarde sur les pipes d'admission, il y a un ou des tuyaux en caoutchouc branchés dessus. Si un de ces tuyaux prend l'air, ton moteur cale et a un ralenti instable.

Regarde aussi si tu n'as pas une prise d'air sur les pipes.

Tu as des carbus ou bien c'est une rampe d'injection ?

C'est des carbus


Seulement tu parle de montée en température, mais j'ai beaucoup roulé avnt que ce problème n'arrive !
Je me suis arrété pendant30 minutes, et je suis reparti, et ça me l'a fait 4 Stop plus loin, a savoir 1km

si c'est des carbu, sur mon zzr(oui je sais ) j'avais le même problème, il a été régler avec une syncro des carbu, c'est bête mais on a tendance à oublier de le faire de temps en temps.

Est il possible qu'en la maniant différemment de l'ancien proprio (qui roulais lui pépére), d'avoir déréglé la Synchro :?:

C'est comme l'histoire des explosion, je les avaient pas avant et c'est apparue d'un coup
Bon depuis le calage de la dernière fois ou mon problème de ralenti est apparue, je n'en ai plus ou alors elles sont moins importante et moins forte que je les entends pas, mais le problème peut il donc venir de cette synchro

mmm... personne ne tilte? Le ralentit des CBR ce ne serait pas 1200 tr/min ?

labielle a écrit:

Salut,
Si je peux te donner mon avis :
Il faut jamais nettoyer les bougies de ta moto car elles sont recouvertes d'un produit qui empèche la calamine de bouffer l'acier du culot et de l'electrode. Je pense que tu va bientôt être bon pour les remplacer.

+1 c'est interdit de brosser les bougies! Déjà tu modifie l'écartement des élétrodes, c'est déjà pas bon, en plus tu les rayes, du coup l'étincelle produite est plus instable, encore en plus, elles vont mieux prendre la calamine.

labielle a écrit:

Pour le prob du ralenti, ca peut venir malheureusement de beaucoup de choses :

j'avais le même problème sur ma VTR dès qu'elle arrivait à une certaine température, elle se coupait.

Regarde sur les pipes d'admission, il y a un ou des tuyaux en caoutchouc branchés dessus. Si un de ces tuyaux prend l'air, ton moteur cale et a un ralenti instable.

Regarde aussi si tu n'as pas une prise d'air sur les pipes.

Si c'était ça, tu l'entendrais petouiller ta bécane... donc je ne pense pas.

Vérifie la syncro ça fait pas de mal.

Sinon ton soucis fait grave penser à un régulateur qui déconne. Vérifie la tension de ta batterie à froid et donne nous la valeur... Si ta batterie est en dessous de 12.6V, recharge là complètement. Ensuite va faire un tour et dit nous si elle recale ou pas.

Bein il parle d'explosion à la décélération...==> prise d'air ...

C'est pas faux le régulateur...

par contre, pour la sychro, faudrait vraiment une différence énorme sur les papillons... Si c'est ca, ton moteur doit tourner en saccade au ralenti, elle doit monter à 1500 et redescendre à 800 environs 2 fois par sec par exemple.

Je vote la prise d'air sur un tuyau en caoutchouc qui frotte quelque part




Les paris sont ouvert

Ok, alrospour la synchro je vais voir ça d'ici ce week end, si c'est possible !

Pour le nettoyage des bougies, j'ai juste essuyé la merde avec un chiffon sans frotter !A savoir que les bougies étaient nikel au niveau de l'électrode, cétait juste la visserie qui avait des dépots


Pour la tension de la batterie, j'ai rien sous la main
Demain je vais voir un mécano, et lui demandais de me faire la synchro pour commencer et de vérifier la tension de la batterie alors par la même occasion

Merci de votre coup de main, je vous tiens au jus

Alors je suis allé voir le garage, il me prévoit vendredi une synchro carbu compléte avec démontage de la rampe les injecteur etc

Tarif 150 €, z'en pensez quoi ?

Je pense pas que ce soit la synchro, comme dit plus haut faudrait vraiment une différence énorme.

labielle a écrit:

par contre, pour la synchro, faudrait vraiment une différence énorme sur les papillons... Si c'est ca, ton moteur doit tourner en saccade au ralenti, elle doit monter à 1500 et redescendre à 800 environs 2 fois par sec par exemple.

ça me le fait aussi, le ralenti sautille et passe de 800 a 1300 et ainsi de suite, plus haut ou moins haut

as tu fais le controle de jeu au soupape?
problême de ralenti en cas de gros jeu ;)
pour le prix ca me parait excessif :D
un site sur la synchro des carbus ;)

http://www.carbier.com/cs.htm

Citation :

Alors je suis allé voir le garage, il me prévoit vendredi une synchro carbu compléte avec démontage de la rampe les injecteur etc

Tu lui as parlé de ton problème ?
Il t'a proposé une sychro suite à tes explications ?

150€ pour une synchro, c'est vrai, ca pourrait être cher, mais parfois, il y a un travail de fou pour aller mettre les tuyaux de dépression sur les pipes, alors, je ne me prononce pas sur ca....

Tiens nous au courant ;)

Oui je lui ai expliqué mon problème, il a regardé, et a trouvé une désynchro avec l'échappement, et donc il démonte tout pour nettoyer les injecteur, les carbus, remonte fait une synchro

Je vous tiendrais au courant

Si c'est le mécano qui t'as dit qu'il allait néttoyer les injecteurs et les carbus... enfuis toi vite c'est un guignol Mais je pense que c'est toi qui t'es planté alors je te charie

Sinon effectivement, le jeu aux soupapes joue sur la synchro... Mais si ton mécano est correct, il est sensé vérifier le jeu avant de faire la synchro.

Après pour suivre les autres, si effectivement il y a des pétouilles assez importantes, il y avait probablement aussi une fuite de gaz au niveau des pipes. Donc se sera résolu chez le mécano vu qu'il te dépose la rampe complète pour néttoyage.

Ralala! Une bécane malade en plein été sous le soleil ... ça fait mal au coeur... :+pleurs:

Tu as raison, je me suis p'être planté en parlant d'injecteurs ( je doit être crevé moi ) mais en tout cas je me rappel bien de la rampe

Je vous dirais exactement ce qu'il a fait, je vais la chercher vers 18h30 et je lui ai demandé de faire un check up complet pour voir ce qui est a prévoir