un probleme de carburation....

bonjour a tous.
j'ai un ptit soucis avec mon 600cbr pc23 de 1989.
suite a un changement de vis de richesse qui etait bloquer au poit de devoir les percer et les extraire avec un tourne a gauches...
je voudrais paufiner le reglage richesse, quand j'ai demonter les vis j'ai compter a peu pres le nombre de tours... 3t et 1 8eme.
seulement comment regler correctement maintenant que les vis son neuve?
deja je voudrai le reglage de base si vous le connaissait, (en faite j'ai perdu la rmt, quel con...)
et si quelqu'un a le rmt de la machine par la meme occasion je suis preneur.
merci pour votre aide.

Ben ecoute c'est pas très compliqué. quand tu as retiré tes vis tu as compté 3 tours et 1 8ème, n'est-ce pas?

Et la c'est tout pareil, tu pose ta vis de réglage et une fois que tusens qu'elle prend le pas, tu comptes à nouveau 3 tours et 1 8 ème. voili voilou.

Après une fois que tu as remonter les vis, c'est plus ou moins au feeling...

normalement tu pars de ton reglage origine (par ex serré a fond moin 2.5 tours) et tu pauffine (sa change si tu as un silencieux par exemple) de quart de tours en quart de tour
tu dessere de plus en plus ton regime vas augmenter un peu à chaque fois jusqu au moment ou sa ne bouge plus.la tu reviens un quart en arriere
tu vérifie que tu demarre au quart de tour puis tu laisse tourner quelque minute au ralenti et tu vérifie tes bougies (blanche trop pauvre; noir trop riche; marron chocolat nikel)

si sa petarade à la deceleration en roulant c est que t es un peu pauvre

pour le regime qui augmente tu le vois surtout sur les monocylindre c est plus flagrant (et surtout plus accessible pour regler moteur tournant...)

j espere ne pas t avoir embrouillé retiens surtout que quand sa tourne bien rond et que sa demarre nikel t es pas loin du reglage parfait :D

bon reglage

fengshu a écrit:

Ben ecoute c'est pas très compliqué. quand tu as retiré tes vis tu as compté 3 tours et 1 8ème, n'est-ce pas?

Et la c'est tout pareil, tu pose ta vis de réglage et une fois que tusens qu'elle prend le pas, tu comptes à nouveau 3 tours et 1 8 ème. voili voilou.

Après une fois que tu as remonter les vis, c'est plus ou moins au feeling...

pour un reglage richesse on part toujours de la position fermer à fond (sans forcer) et on compte les tours que l on dévisse ;)

bon alors si j'ai bien compris le reglage de base est 2,5tours. les quatre carburateur doive avoir le meme nombre de tours?
je trouve les bougis un peu blanchatre pour enrichire je doit devisser c'est bien ca. merci a tous

non j ai dis sa comme sa 2.5 tours ( c été le reglage de base de mon r6)
les quatres carbu regler pareils
et oui tu as tout compris plus tu desserre et plus tu laisse passer d essence donc plus tu enrichie

2.5tours ca a l'aire de corespondre j'ai trouver une rmt en anglais et il donne 2t 1/2 au reglage origine.
je vais paufiner ca et voir ce que ca donne. vendredi elle passe au carbtune pour la syncro je doit faire la richesse corectement avant la syncro.
merci pour votre aide