ca tourne sur 3 pattes

Petit nouveau sur ce forum, je suis sur de pouvoir trouver du soutien (tout au moins j'espère)
Je précise que je ne ne suis pas mécano mais que de me lancer dans des réparations simple ne me fais pas peur.

Mon PC 25 de 1994 sur sur 3 pattes (le 3 a disparu )
J'ai commencé par changre les bougies, pas de changement
J'ai fais un essai sur l'anti parasite n° 3 avec la bougie et ca fonctionne (ce n'est donc pas l'anti parasite ni la bougie)
J'en suis a me dire que je vais demonter la rampe de carbu mais avec cette histoire de syncro ca me fait un peu peur car si je fais ça moi même c'est pour m'éviter de passer chez Honda avec tous le frais que cela comporte.....
Si je démonte ma rampe sans rien toucher au réglage (richesse etc...) est ce que je devrais quand même repasser chez Honda pour cette syncro ? (sachant que quitte a démonter, je ne vais pas nettoyer uniquement que le n°3).
Quels pièges a éviter ?

Merci pour vos conseils !!

Phil

Bougies 3 à la masse sur la culasse , étincelle ?
Essence qui arrive au carbu 3?
Si tu as de l allumage et de l essence il n y'a pas de raison ou alors ça peut être chiant

gicleurs

Bougie 3 a la masse étincelle OK
Pour l'essence, j'en sais rien a vrai dire, je vais regarder ce soir mais comme a froid elle claque pas mal (pas tt le temps mais bon), je me demande si il n'y a pas un problème de soupapes dérrière...... si c'est le cas c'est pas glop, vu l'age de ma brèle et 62'000 kms, je me demande si ca vaut vraiment le coup de mettre tt ces frais surtout si je passe chez Honda ils vont m'emputer d'un rein.....

Le gicleur se trouve dans la cuve (au dessus du pointeau)? Si je démonte la rampe, obligé de repasser par la case syncro ?

j'ai un pc 25 de 92 il tourne comme une horloge tu peux faire + de 200.000 bornes avec ces engins sa vaut le coup de pas la laisser crever bordel ;)

ta pas la rmt

Si si je l'ai (pas mécano mais prudent quand même)

Non, je ne veux pas la laisser creuver (d'autant que c'est ma première vrai brèle) mais je ne veux pas non plus que ca me coûte un bras.
Les pcs chez Honda c'est de la pure folie, du vol organisé

Quand tu retirés tes bougies , elles sont sèches ou humide ???

Le problème est que ce n'est pas moi qui est effectué cette opération donc je n'en sais rien.
Je met met sur le carbu n° 3 ce soir.
Qu'est ce qu'il ne faut pas que je touche si je ne veux pas re passer par la case syncro ?

regarde les sites styles bikeparts

ca y est la rampe de carbu est tombée après 30mns a tiré dessus.... trop dur.
Gicleurs nettoyés. ouffff, mais je trouve quand même assez absurde de devoir démonter la rampe de carbu pour accéder aux gicleurs. Sans démonter impossible d'accéder aux vis de cuve et démontage de gicleurs même pas en rêve.
Un conseil d'expert pour contrôler certains points avant le remontage ?
Et surtout comment faire pour remettre ça en place sans y aller a coup de marteau ?

vérifie pointeau etanchéitée des joints ;)

Ok je vérifie ça demain.
Et pour le remontage sur les pipes un conseil ?

la je sais pas suis pas assez calé


mais sur 2 ou 4 temps a carbus c'est toujours sa qui deconne (sale) ;)

peut être un peu de gasoil sur les pipes ca devrait graisser un peu et faciliter l'emboitage enfin j'espère.... je croise tout mes doigts pour qu'elle re tourne au plus vite

hum la seule fois que j'ai eu ce pb a tourner sur 3 pattes c'était la culasse qui avait pris et j'avais du la faire rectifier ...
ct sur mon CBR 900 RR de 1994 ... autour de 80 000 bornes

ca serait un des pire scénario mais elle pas chauffée du tout et pas de signe avant coureur

Hello tutti !!

Ca y est ca tourne a nouveau !! Yes
Il devait y avoir de la saleté dedans.
La colle Sika marche a merveille pour les carénages, je suis refait.
Un grand merci a tout ceux qui m'ont aidé dans cette galère

Hello Tutti,

Ca a marché une journée et ca recommence....
Ca peut venir de ou ?