(TUTO) pour débrider son CBR1000RR06

Bonjour a tous

a la question de savoir si cela change quelque chose de changer les cornets sans shinter , et bah non pas trop juste gagner 50 ch ( tester sur banc )

Merci pour les explications et illustrations pour le shintage , c'est ce qu'il me manquait

C'est auprès de qui qu'il faut voir pour les cornets :?:
le concerné pourrait-il me contacter par mp...

Seb&R a écrit:

C'est auprès de qui qu'il faut voir pour les cornets :?:
le concerné pourrait-il me contacter par mp...

:+ashamed: :+pleurs:

moi je peux t'en avoir des cornets pour ton RR07 mais je ne vais pas voir mon cousin avant fevrier, il en a toujours en stock

Dggf a écrit:

moi je peux t'en avoir des cornets pour ton RR07 mais je ne vais pas voir mon cousin avant fevrier, il en a toujours en stock

Tu m'intéresses mon grand :D :D
Dis moi par mp commeent on s'arrange ;)

sinon tu va voir la :http://www.honda-hainaut.be/
très sympa et rapide dans les 76 roros

scoblen a écrit:

sinon tu va voir la :http://www.honda-hainaut.be/
très sympa et rapide dans les 76 roros

Je viens de regarder mais je trouve pas

va voir la :http://www.honda-hainaut.be/contact.php
en bas de page y a les n°de tel tu appel a mons et le tour et joué

pour les 2007 je suis pas sur du tarif mais il me semble que ça tourne autour de 85 / 90 € donc si tu trouve moins chere ben fonce ;)

quelqu'un en vend sur Paris ? je parles des pipes d'admissions hein

pour moi je suis passé sur le banc et 168 ch a la roue ar avec juste un akra

Salut,
Petite question concernant un CBR1000RR de 2006/2007...
Lorsque je l'ai achetée, le concessionaire m'a dit qu'elle était débridée, comme c'était ma première sportive, c'est sûr que les sensations y étaient!
Avec le temps, on s'habitue à tout... et j'ai eu un doute sur le débridage...
J'ai donc ouvert la bête pour constater que les cornets d'admission sont ceux d'origine (l'enfoiré de concess :+mad: ). Ce qui m'étonne, c'est que je pousse à 12200 t/min sans problème. Jusque 220/230 km/h, çà monte vite, puis très lentement...
J'ai fait des départs côte à côte avec un CBR 2004 débridé et je part plus vite que lui mais une fois arrivé à 200, il me dépasse largement...

Bref, ma question est: est-il normal de monter à 12200 t/min avec une moto bridée??? Ou bien comme je pense, le shunt a déjà été fait et les cornets enlevé pour la vente (J'étais tellement dégouté quand j'ai vu les cornets d'origine que j'ai pas vérifié le shunt...je dois vérifier).

Pour les cornets "qui vont bien", je les aurai mardi (74€ chez Honda).

Merci d'avance pour vos réponse!
@+

et le 600 cbr rr 2006 c est la meme chose que le 1000 ou pas :?:

Salut,

çà y est... la modif est faite
çà pousse fort, c'est même surprenant, je reconnais plus ma moto.

va falloir que je m'habitue

salut à tous, j'ai un 1000 cbr 2007, et j'aimerais trouver quelqu'un qui aurai une carte de power commander qui marcherai du tonner. j'ai une ligne complete arrow gp.
merci pour vos réponses

salut à toi, est ce que tu as un échappement ou tu est d'origine, car avec un pot tu gagneras encore et une ligne encore plus.

super post

explication nikel!
ya plu k!

Super tuto, merci beaucoup.

C'est pareil pour les 2007?

Salut salut,
pour les cornets, c'est 75e l'unité, ou la total?

bin si c'est pour une piece ca ferait vraiment bien chère :D

Bah ont sait jamais, c'est cheros la moto :P

Sinon dommage ont peux pas installer un interrupteur, hop full, hop pas full.
Sa serai pratique

Salut,

Je découvre ce post bien détaillé et c'est super ! merci !

Bon vous allez dire que je suis exigeant, mais tant pi je pose ma question, disons que c'est la question subsidiaire quoi:

Le fil vert et le fil noire et blanc ils servent à quoi ? Et donc pourquoi en fin de compte la puissance augmente après l'opération ?

Salut,

75€, c'est bien pour l'ensemble des cornets!

Starsky20000 a écrit:

Salut,

Je découvre ce post bien détaillé et c'est super ! merci !

Bon vous allez dire que je suis exigeant, mais tant pi je pose ma question, disons que c'est la question subsidiaire quoi:

Le fil vert et le fil noire et blanc ils servent à quoi ? Et donc pourquoi en fin de compte la puissance augmente après l'opération ?

Pour les fils, je sais pas trop.

En fait c'est simple, tu changes tes cornets, donc les diamètres augmentent, ce qui fait que ton mélange air/essence est plus important.

Le boitier CDI c'est la gestion de ce mélange à l'injection, qui est obligatoirement modifiée lors du bridage, et qui doit être remise d'origine pour le débridage.

ohdidon a écrit:

Bah ont sait jamais, c'est cheros la moto :P

Sinon dommage ont peux pas installer un interrupteur, hop full, hop pas full.
Sa serai pratique

ben c'est ce qui existe et très facilement installable sur les GEX.

Les R1 c'est un peu le même système, avec une manip au compteur.

Le plus simple, ça serait que nos dirigeant supprime cette règle complètement stupide, et unique à notre beau pays qu'est la France.

Et dire qu'ils veulent nous faire avaler l'Europe... C'est vraiment que quand ça les arrange, c'est rageant!