Chute CBR 600RR au Luc

Salut à tous,
Une petite vidéo pour ma deuxième fois sur piste en catégorie débutant, malheuresement je n'ai fais qu'une session, puisqu'au début de la deuxième je suis tombé.
Justement la chute est sur la vidéo à la fin.

Donc si par hasard, je pourrais avoir vos avis concernant les raisons de la chute afin d'éviter de reproduire les mêmes erreurs. La vidéo démarre aprés le premier tour de chauffe.

Désolé pour la qualité mais dailymotion comprimme enormement, c'est pourtant filmé avec la gopro.

Merci pour vos réponses

salut , et bien d'abort je te conseil de rouler pour toi , tu as tendance a t'occuper de tes potes derriere toi alors que la piste c'est devant . ensuite , tu changes ton rythme sans prevenir ( ça c'est super dangereux ) , tu passes tes vitesses avec l'embrayage , ce qui n'est pas le plus souple sur piste , car au lacher d'embrayage ça envoit la patate brutalement alors qu'a la volée çapasse tout seul .....

et pour en venir a la gamelle , c'est juste une remise des gazz sur l'angle , donc là c'est direct ...

si tu veux , tu peux decomposer ton virage en plusieures phases .

la premiere : le freinage . la moto droite , le bassin reculé , les bras tendus
la deuxieme : le declenchement . le moment ou tu decide de prendre de l'angle il ne faut pas avoir de freins , just garder asser d'allure pour ne pas avoir a
remettre de gaz pendant la courbe
la troisieme : le point de corde . au moment du point de corde , il ne faut rien toucher , l'angle est maxi , le moindre frein ou accel et zou ....
la quatrieme : la sortie de courbe . juste apres le point de corde , il faut redresser la brele et accelerer progressivement , si y a trops d'angle sur le pneu AR , ça
part ...

donc pour resumer , attends juste un peu avant de regazer sur l'angle , sinon ça se reproduira ....
sinon tu as une bonne vitesse de passages , ta position est pas mal , tu es souple aux freins , en gros , tu n'as pas grds choses a changer pour bien t'amuser

Merci pour les infos c'est sympa de ta part.

En ce qui concerne le fait de conduire pour moi tu as totalement raison, une fois que tu me l'as dit je me suis appercu que je me retourne énormément pour chercher mon collègue.
À ma décharge ( c'est pas une excuse je sais :) ), c'était les deux trois premiers tours où on chauffer les pneus donc personne ne roulait vraiment...

Pour les vitesses à la volée, j'appréhende un peu de le faire (Sûrement à tord d'ailleurs). Sachant que c'est ma moto de tous les jours, j'ai un peu peur que ça l'abîme...

Pour la remise des gazs, c'est bien ce qu'il me semblait mais je me suis dis qu'il y'avait peut être une autre raison.

Merci pour la décomposition du virage. Ça va bien m'aider pour la prochaine fois, surtout que ça sera sûrement au castellet.

exact regarde tout droit ;)
on dirais un ver de terre piquer sur un hamecon
fait ta piste et fait abstraction de tout


apres fab est un bon proffessor ;)

alors pour le passage a la volée de rapports , c'est sûr que ce n'est pas toujours obligatoire , moi sur piste , je ne le fais que lorsque je suis vraiment pleine charge , sinon j'ai peur que ça synchronise mal et craque ....ds les tours de chauffes ou sur le paddock je debraye ....
par contre , qd tu charges le moteur , tu passes le pieds sous le selecteur , et pose une legere contrainte vers le haut sans forcer , et ensuite , c'est juste le cassé de poignée de gaz qui coupe le regime et permet au pied de monter le rapport , et ça passe tout seul et vraiment tres rapidement .
ce que je fais aussi c'est sur chaques circuits j'emporte un imprimé du tracé avec les noms des virages , ça permet de travailler plus facilement les traj des collegues qd tu debrif' apres chaques seances , sinon c'est des discut' du genres : " tu sais le virage qui tourne a droite apres celui de gauche , celui ou on voit bien les arbres au fond ....." pas tres precis ....
moi je scotche le plan sur mon camtard ou la caravane et qd les potes viennent voir , on se raconte nos trucs de champions et comparons nos trucs de champions

apres , le plus important est de se faire plaiz et de mettre du gazzz

je comprend pas ton passage a la volée? tu ne debraye pas???

non , tu mets en pression le selecteur , sans forcer sinon c'est pas bon , ensuite tu acceleres bien comme un goret , et qd tu veux passer la vitesse , tu relaches les gazz tres rapidement , et la vitesse va passer , mais faut le faire vraiment en charge sinon les synchro passent mal ....genre en ville tu le fais pas sinon ça craque ....
apres sur la route , c'est pas obligé , vaut mieux debrayer c'est plus doux qd meme pour la boite car les solicitations sur la route sont moindre que sur la piste ....

Donc vu ce que tu me dis, il est pas obligatoire d'être au rupteur pour passer à la volée ?
Simplement maintenir une petite préssion sur le selecteur ?

Pour l'imprimé du circuit c'est vrai que c'est une bonne idée, aprés pour le Luc, il est relativement petit, donc on retiens vite les noms des quelques virages, mais c'est vrai que pour le castellet par exemple ca servira bien :lol:

Pour en revenir à la vidéo, un collègue me dis de penché d'avantage au niveau du haut du corps, sortir plus les épaules sans pour autant déhancher autant. C'est ca qu'il faut faire ?

Merci encore pour les infos

certains te dirons de poser la cuisse sur la selle , d'etre sortis totalement de la moto , les bras tendus a mort , le casque au dessus du guidon ...bref ....

la bonne position c'est celle ou tu es confortable naturellement et que tu tombes pas .

si tu fais une recherches sur le net , observes les positions des top pilotes mondiaux ....

tu verras que chaques pilotes a sa position , y a pas de bonne postitions ....

doohan par exemple sortait beaucoups le bassin et moins les epaules et il a 5 titres en 500 gp , et d'autres comme haga ont un styles carrement agressif et roulent aussi ....

donc , si tu te sens bien comme ça , la position viendra tout seul , apres , tant que tu ne sors pas le corps du mauvais coté de la moto comme en super mot' c'est bon .

concentres toi plus sur les traj , les reperes de freinages , et tu verras , le reste suivra .

un truc important , pour bien rouler , je veux dire , pour rouler tres vite , il faut trouver des reperes sur le circuit et les suivres de maniere metronomique .

un repere pour passer les vitesses , un pour declencher , un pour freiner ...bref , en fait , on ne roule pas a l'instinct , on roule precis , avec des points de reperes ....

ça peut etre une trace de peinture sur la piste , un arbre , un vibreur , mais pas la voiture du jardinier .... ça peut etre problematique .....

Pour le moment c'est vrai ma position me convient.
Donc a moi de l'adapter pour me sentir encore mieux tout en prenant plus de vitesse.

Pour les repères c'est vrai qu'ils sont pas fixes pour moi, je sais à peu prés où freiner, où déclencher... mais c'est pas précis. Peut être parce que la seule fois où j'y suis allé ( une et demi en faite) c'était vraiment de la découverte.
Maintenant pour améliorer les chronos, je devrais prendre les répères plus précis ça c'est sur.

Merci encore pour les infos

a ton service , amuses toi bien

fabien a écrit:

a ton service , amuses toi bien

merci chef FABIEN

Merci :D

fabien a écrit:

non , tu mets en pression le selecteur , sans forcer sinon c'est pas bon , ensuite tu acceleres bien comme un goret , et qd tu veux passer la vitesse , tu relaches les gazz tres rapidement , et la vitesse va passer , mais faut le faire vraiment en charge sinon les synchro passent mal ....genre en ville tu le fais pas sinon ça craque ....
apres sur la route , c'est pas obligé , vaut mieux debrayer c'est plus doux qd meme pour la boite car les solicitations sur la route sont moindre que sur la piste ....

tu mets une petite pression sur le levier d'embrayages quand meme???

crashteam69 a écrit:

fabien a écrit:

non , tu mets en pression le selecteur , sans forcer sinon c'est pas bon , ensuite tu acceleres bien comme un goret , et qd tu veux passer la vitesse , tu relaches les gazz tres rapidement , et la vitesse va passer , mais faut le faire vraiment en charge sinon les synchro passent mal ....genre en ville tu le fais pas sinon ça craque ....
apres sur la route , c'est pas obligé , vaut mieux debrayer c'est plus doux qd meme pour la boite car les solicitations sur la route sont moindre que sur la piste ....

tu mets une petite pression sur le levier d'embrayages quand meme???

Non, pas la peine.... Fab est un excellent pédagogue!! Juste mettre le sélecteur en tension, et au moment de monter ta vitesse, tu soulages à peine, juste quelques millimètres de rotation de la poignée, tu passes le rapport supérieur d'une impulsion franche, et ça passe nickel sans abîmer la boite... Mais si tu ne mets pas le sélecteur en tension, ça ne va pas le faire....

voilà , le levier d'embrayage ne sert qu'a descendre les vitesses , pour monter les rapports c'est a la volée sans debrayer ....

mais faut mettre du gazz sinon ça synchronise pas bien a bas regimes....

je vais certainement être cru :( mais bon on apprend comme sa :) sa sent le kéké sorti de ses routes de tous les jours et qui veut taper le chrono sur ses 1 er roulage :( un conseil , avant de taper le chrono , apprend à conduire ta moto en fluidité et surtout prendre les bonnes trajectoires :) le reste viendra naturellement

Remise des gaz sur l'angle.... testé moi aussi, et approuvé....

tu devrais peut' être gérer un peu plus cool ton cassé de poignet à la mise des gaz... ça a tendance à être "on-off"

Sinon, pour un 2è roulage, c'est pas mal !!

Pour répondre à labricolle: on a tous été "le kéké sorti de ses routes de tous les jours" les premières fois sur piste... un peu d'indulgence... ;)

oui c'est vrai , le fait de demander des conseils est plutot raisonnable je trouve , et de toutes façons , la conduite sur route et sur piste sont totalement differentes ....

Tu dis rouler sur piste avec ta moto de tout les jours, tu as quoi comme pneus ?
Ca peut beaucoup jouer aussi pour ta chute. ;)

En pneu j'ai du supercorsa, donc ça ne vient pas de là 8)

En tout cas depuis je suis bien plus raisonnable sur route lol

Pour les gazs c'est bien noté dans un coin de ma tête, j'essaierais d'améliorer ça merci taaz

ecoute le tazz.................il sait de quoi il parle !!!!!!!!!!tres grand pilote !!!!!

et pour ta chute ..................bin c'est vrai que tu mets du gaz sur l'angle comme un goret .....................mais c'est trop bon

apres il suffit d'avoir les bons point de corde et surtout d'avoir la bonne vitesse en entré de virage pour evité de mettre du gaz trop vite sur l'angle............

la.......... sa va tu fait juste une glisse,mais la prochaine sera peu etre un higside .............donc prudence sur la remise des gazs

je viens juste de mater ta vidéo....
Ben en effet, aucun doute, t'as eu la main trop lourde sur les gaz....
Gaffe, car une prochaine fois, elle va raccrocher et ça risque de monter haut.....
Sinon, pour une 2ème fois sur piste, c'est super bien et propre, je trouve....
Mais comme déjà dit par Fab, évite de te retourner pour chercher tes potes.....
Les freinages un peu hésitants aussi, peut-être, freine plus fort, mais progressivement, et lache les progressivement aussi....
Bel angle de vue, avec ta GoPro !!!!!
Autre chose, si tu roules au Luc, tu trouveras toujours des PDS ( Pistards du Sud )..... Roules avec eux, vas sur leur Forum, n'hésites pas à demander conseil..... ;) ;)

Oui voilà là j'ai eu de la chance. Sa permet d'apprendre...
Maintenant un high side sa aurait été plus chaud...

Les deux fois où j'ai roulé c'était avec TVS parce qu'un ami les connait bien...
Mais pourquoi pas essayer les pistards du sud la prochaine fois ;)

jey_of_gecko a écrit:

Oui voilà là j'ai eu de la chance. Sa permet d'apprendre...
Maintenant un high side sa aurait été plus chaud...

Les deux fois où j'ai roulé c'était avec TVS parce qu'un ami les connait bien...
Mais pourquoi pas essayer les pistards du sud la prochaine fois ;)

Ben, en plus d'organiser, c'est un moto club, et surtout une grosse bande de potes deconneurs, à qui tu peux demander conseils sans hésiter... Je connais quelques lascars pas tristes, qui roulent tres fort, et qui t'accueilleront à bras ouverts.... ;)