passage en full 600 cbr rr 2007

Bonjour a tous !

je possede un 600 cbr rr de 2007 (pc 40) qui est actuellement en 106 cv.
J'en suis vraiment satisfait, vraiment agréable a conduire ! Mais j'aurais aimer savoir si la passer en full ne metterais pas encore un peu plus de piment dans le pilotage de cette machine, sachant que j'ai 1 dent en moin sur le pignon ce qui la rend déjà plus nerveuse ! Et bien sur a quel tarif (a peu près !)

Merci d'avance !!! V

salut

jusqu’à present mon pc 40 était en 106 et je l'ai passé en "Full" entre guillemet car j'ai juste changé les pipes d'admission, pas le CDI, mais d'apres les honda, les pipes font 95% du taf, le cdi est la pour mieux réguler c'est tout.

J'ai pas encore essayé en full mais ça devrait plus tarder ;)

Va voir mes modifs pour voir la difference des pipes

d'occasion les pipes entre 80 et 100€

Changer que les pipes ne fait vraiment pas 95% du boulot.


Maintenant la différence pour un 600 n'est évidemment pas aussi spectaculaire qu'un 1000 qu'en il est en full, mais tu sens évidemment la différence ;)

OK merci a vous ! Parce que ce qui est le plus chian c'est que le compte tour va jusqu'a 17000 tours alors qu'elle rupte au environs de 14500 tours c'est frustrant ! Je ne peux meme pas atteindre a zone rouge ! Cela est bien du au bridage des 106 cv?

Quand j'avais le boitier F, le rupteur était à 15500, comme maintenant avec un boitier non bridé.

Dis moi tu arrives a quelle vitesse en ruptant a 14500 tri/min stp? merci

Intéressant comme sujet, car je suis en plein dedans.

Ma moto étant destinée à la piste, je me suis renseigné auprès de chez Honda pour la débrider.
Je sais que les motos hors france & belgique ont toutes un boitier CDI en Full et les pipes d'admission non bridées.
J'ai donc voulu savoir quels étaient les prix et l'apport des deux éléments.

D'après le technicien Honda, un CDI Full procure un gain de 2cv et augmente très légèrement la plage de régime moteur (à peu prés 1000tr/min de plus).
Sachant que de toute façon, ton couple maximum, se trouve bien avant le rupteur et que donc amener la moto au rupteur, ne sert à rien, si ce n'est à consommer plus et surtout à solliciter plus ton moteur.

Résultat des courses, si tu as une rondelette somme (500/600€) qui dors et que tu veux acheter un CDI full, vas-y, mais sinon intérêt limité.
Contente toi des pipes d'admission qui coûtent moins de 100€ et éventuellement de changer ta démultiplication.

attention au perçage des pistons avec un mélange trop pauvre !