Question pour debridage cbr600rr 2010

Salut tous le monde alors je sais que le sujet à beaucoup de fois aborde mais pas vraiment de réponse clair voila je possede un cbr de 2010 et je me demande si le shunt fonctionne comme sur le modele precedent et si je fais uniquement les cornets sans toucher au cdi cela va t-il engendre quelque chose?
Voila merci d' avance à tous ceux qui pourrez m'eclairer sur ce sujet

Pas de shunt valable sur les 2007 - 2012
C'est pas les cornets mais les pipes....
Et les pipes sans le cdi ca donne un melange trop pauvre donc un risque de pistons percés.......


On trouve sur la bay Allemagne des cdi hiss cles serrure trappe a essence pour 400 € pmus un peu moins de 100 € pour les pipes.

Merci beaucoup :x

sa fait chère le débridage
re petite question pour enrichir, une mini reprog est pas possible au lieu du cdi pour la pauvreté du mélange? je sais que sur le GSR 600 a ma femme, notre mécano branché sa valise et nous modifier notre injection :) sa marchait en tout cas.

avec un power commander, tu sais corriger ;)

Salut, j'ai lu quelque part que la richesse s'adaptait automatiquement via la sonde lambda !
N'existe t-il aucun logiciel que l'on puisse brancher sur la moto pour corriger les problème ?

la sonde lambda corrige certes mais jusqu'à une valeur limite.
et il n'est pas dit que cette valeur limite permet d'avoir la richesse attendue.

donc oui ca corrige mais surement pas suffisamment donc il existe tjs un risque. dire si il est faible ou non ca j'en sais foutre rien....

et un PC5 en bypass du cdi ca revient pratiquement plus cher que de prendre cdi ed + HISS + serrure + trap essence + 2 clés sur la bay.de où on en trouve pour 400€ environ
un PC5 + correction sur banc à mon avis on est plus cher....

Je parlais plutot d'un logiciel "pirate".
Je roulais sur une daytona avant et 1 mec avait crée 1 logiciel permettant de voir les codes erreur et de modifier la carto, c'était vraiment super pratique !

jamais entendu parlé d'une reprog direct de l'ECU

Chez Triumph c'est possible, le logiciel s'apelle TUNEECU et il fonctionne aussi avec aprilia , benelli et ktm.
Si des fois on avait un informaticien parmis nous, il pourrait peut-etre jeter un oeil sur le logiciel et voir si il serait possible de l'adapter pour Honda.

Sinon avant le dayto j'avais 1 cbr rr de 2004 debridé au pipes avec shunt cdi et jamais eu de probleme avec .Pourtant usage piste et route.

oui mais le shunt permettait de passer le cdi en config débridé
il n'y a pas un tel shunt sur les PC40

En cherchant sur la toile j'ai trouvé un logiciel qui permet de lire les infos de l'ECU mais je sais pas si il permet de les modifier. Il s'apelle OBD TOOL FOR HONDA , il est vendu avec le cable pour 150€ mais je l'ai télécharger sur le net néanmoins il me manque le cable.
Est-ce que quelqu'un serait ou l'acheter ?

apparement on ne peut que lire l'ECU avec cette outil

mais il serait interessant de voir les valeurs de richesse d'une full et d'une débridée juste au pipes pour comparer, voir si la sonde lambda est suffisante dans sa correction....

nicochydou a écrit:

En cherchant sur la toile j'ai trouvé un logiciel qui permet de lire les infos de l'ECU mais je sais pas si il permet de les modifier. Il s'apelle OBD TOOL FOR HONDA , il est vendu avec le cable pour 150€ mais je l'ai télécharger sur le net néanmoins il me manque le cable.
Est-ce que quelqu'un serait ou l'acheter ?

c'est pas un cable FTDI ???

A mon avis, c'est un cable que tu peux te fabriquer à partir du module FTDI USB-RS232

Pour la comparaison c'est 1 bonne idée mais il faut que je trouve 1 cable.

Oui ya peut-etre moyen de bricoler un cable FTDI USB-RS232 mais la je ne suis pas assez callé en électronique.
Sur la daytona c'est 1 cable obd2 qui monte sur VW c'était plus simple, ils sont pas si con que ça ces anglais ! lol

Interressant tous ça mais quelle aventure pour debrider un cbr bref je pense que pour l'instant je resterais comme ça vivement 2016 pour l'annulation de cet foutue loi des 106cv

Il me semble que Duterne flash les ECU d'origine ..

Contact le :

http://www.duterneracingparts.com/index.php

Hello, moi aussi possesseur d'une 600 cbr mais de 2008, je me permets de déterrer ce post... concernant la reprogrammation de l'ECU, j'ai posé la question à Nicolas de "NR-Bike" qui se trouve à Pau et qui est spécialisé dans la repro des ECU cdi, il est formel, les boitiers Honda ne se reprogramment pas...
seules chose à faire, si tu veux faire ça en "sous marin" c'est un PC5 et réglage au banc... ou la voie dite légale en passant chez le concess en lui présentant la licence ffm et tout le toutim... :evil:
vraiment chiant à débrider ces meules...et il m'a dit être formel également en m'expliquant qu'il ne faut pas se contenter simplement d'installer des pipes full.... comme çà a été dit dans plusieurs postes, cela appauvrit le mélange et risque de perçage de piston... la sonde Lamda ne corrige pas suffisamment l’excédent d'air...
bref... c'est la daube!!
moi avec ma moto je fais route et piste...et même si je prends une licence, hors de question d'aller signer une décharge chez Honda...
Quelqu'un a t-il les référence du cdi+clefs+trap sur e-bay ou ailleurs... j'arrive pas à trouver...

sur la bay allemagne, belge, espagne, anglais.....

y'en a c'est sur mais pas franchement donné pour 10ch....

Pareil tu en trouve sur ebay Allemagne mais à 450 euros le boîtier je trouve ça cher bref chacun sa sauce il y en a qui dise que pipe ça suffit et d'autres non, quitte à change le boîtier ce serais pas moins cher un power commander et après le régler au banc ?