Avis et conseil Metzeler

Bonjour à tous,

J'aimerais avoir vos avis concernant les pneus Metzeler, je possède une Cbr 954 avec laquelle je roule sur route et aussi en run libre, elle était montée en Bridgeston S20 mais je n'ai pas un bon felling avec ce pneu, j'ai roulé avec toutes mes motos en majorité avec du Dunlop Roadsmart et Sportsmart lesquels donnaient un bon retour. Mais j'aimerais essayé du Metzeler car il est à un prix nettement plus avantageux, j'opterais pour du " Sportect M5 Interact " et ou " Roadtec Z8 Interact " avez-vous un conseil à me donner et ou certains d'entre vous connaissent t' ils le produit.
Pour mon utilisation 75% Route 35% Piste.



Merci d'avance

pour pas te laisser sans réponse en espérant que sa motive les autres a y participer
perso je n'ai jamais essayé les metzeler par peur du résultat, car meme si c'est connu, c'est pas une marque qu'on entend parler ou qu'on va retrouver dans les magasins.. sinon j'ai tourner en BT16 et pas top dans le sens que a chaud il glissais pour ma part, pilot power fonde et se déforme suivant comment on envoi sur piste mais au top pour la route. bon résultat du dunlop sportmax. après avis au expert

sportmax ras ;)

idem, c'est ce que j'ai sur ma cbr et j'en suis trés content, mais je ne fais pas de run.

Donc ont parle bien du DUNLOP Sportmax en Sportsmart .......??

salut!

perso tres mauvaise expérience avec les metzeler depuis c'est Dunlop only :+love2:
mais bon cela remonte a + de 5 ans depuis ça a peut etre evoluer (ils ont du decouvrir la gomme et arreté le pvc )

Pour information, Metzeler = Pirelli, donc tu peux y aller les yeux fermés.

De mon point de vue, pour ton utilisation, je concentrerai mes recherches sur Dunlop Sportsmart, du Pirelli Diablo Rosso Corsa ou encore le Diablo Rosso II. De mon point de vue le Sportec M5 reste un bon pneu polyvalent, même s'il reste moins intéressant que les 3 autres modèles cités avant.

Dunlop Sportsmart :
http://www.moto-station.com/article8000-essai-pneu-moto-dunlop-sportmax-sportsmart.html

Pirelli Diablo Rosso Corsa :
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/equipements/pneu-pirelli-diablo-rosso-corsa.php

Pirelli Diablo Rosso II :
http://www.moto-station.com/article10948-essai-pneu-moto-pirelli-diablo-rosso-ii.html#.UR4YV2dTRZN

Metzeler Sportec M5 :
http://www.moto-station.com/article7971-essai-pneu-moto-metzeler-sportec-m5-interact.html#.UR4W9GdTRZM

Pour ce qui est du metzeler j'ai un pote qui roule qu'avec ça et il en n est content avec son gsxr 750 .
Pour moi le bridgestone bt 16 s à l'avant j' avait la sensation de tomber lolll par contre le dunlop rien n' à dire en + profite de la promo dunlop pour le train complet il te font un bon d' achat de 30 €

Salut a tous .

Je me suis poser la même question que toi kagan.stef .
je me suis plutôt porter vers Metzeler M5 Sportec car comme Ronix dis Metzeler = Pirelli

je pense que je vais monter cela sur la mienne , par contre moi j'ai le prob que a l'origine j'ai du 120 avant et 140 arrière et je vais devoir monter de 130 avant et 150 arrière car c'est leurs plus petite taille .
est ce que vous pensez que sa risque de changer quelque chose ?

Ca peut éventuellement fausser ton compteur de vitesse et l'angle de chasse si tu changes la hauteur de pneu.

Sinon, la seule modification que ça va apporter c'est dans le comportement de la moto en entrée de courbe.

Attention, je ne sais pas comment ça peut être perçu par ton assurance si jamais il t'arrive un pépin.

ok , merci pour l'info ; le prof c'est que je suis chausser en 120 a l'avant et 140 a l'arriere et j'aimerais monter des bi voir - trigomme car j'en ai l'utilité ;
et j'ai 300 e pour le train complet , donc j'avais vus Metzeler qui ont une belle cote , mais si tu a une autre idée de pneu elle est bienvenue :)

Les tailles du Bridgestone BT-016 :
Le nouveau BT-016 est disponible dans un panel de taille assez vaste. En dimension avant de 130/70 x 16, il pourra équiper les anciennes générations de CBR 900 ou la première Hornet 600. Le 110/70 x 17 peut équiper les anciennes Fazer 600 à l'avant. De même, les petites cylindrées ont droit à une gomme arrière étroite (150 mm), les MV Agusta F4 au 190/50 x 17 et on relève aussi la référence 160/60 x 18 pour équiper la R 1100 S.

BT-016 avant :
110/70 x 17
120/60 x 17
=> 120/70 x 17
130/70 x 16
BT-016 arrière :
=> 150/60 x 17
160/60 x 17
170/60 x 17
180/55 x 17
190/50 x 17
190/55 x 17
160/60 x 18