600 CBR fs VS 750 VFR

Salut,

Je voudrais savoir si certains d'entre vous ont eu l'occasion de tester leur CBR contre un VFR à l'accélération.

Perso, je tiens le VFR, mais pas possible d'aller plus vite (je parle d'accélération, pas de vitesse de pointe).

Et vous ?

un peu normal , le vfr a plus ce cylindrée donc plus de couple , avec deux machines en 100 cv , de cylindrées differentes , la plus grosse deposera la plus petite , donc un 750 sera plus coupleux qu'un 600 ...

Sauf que c'est pas la même puissance me semble t'il , le Cbr est a 110/112 cv
Le vfr je sais pas mais il doit être en 100 !!!

Et puis ça dépend peut être de la façon dont tu accélère , un Cbr même f ou fs n'a rien sous 9000 tr donc faut faire gueuler jusqu'à 14000 pour watter !!!
Alors que le v4 Comme dis Fabien , lui il décolle au couple , donc des 4ou 5000 donc beaucoup plus tôt ( mais sans sensation , mais ça c'est un autre sujet !!!)

Donc j'ai jamais fais le test ( et puis moi je suis en -1+2 donc ça compte pas !!!) mais si tu veux avoir une chance de le décrocher , faut malmener ton moteur ( qui est fait pour d'ailleurs )

et puis quand tu le passes tu mets un ptit coup dans les carénages....

crashteam69 a écrit:

et puis quand tu le passes tu mets un ptit coup dans les carénages....

essaye sur le VFR de taaz

je suppose que sa question etait a regimes identiques en 6 eme tous les deux , là le couple du vfr le prend , apres c'est sûr que le 600 a 10 000 trs va le nicker grave ....

gabi a écrit:

crashteam69 a écrit:

et puis quand tu le passes tu mets un ptit coup dans les carénages....

essaye sur le VFR de taaz

Heuuu .... non non.....

la vieille slick a écrit:

Salut,

Je voudrais savoir si certains d'entre vous ont eu l'occasion de tester leur CBR contre un VFR à l'accélération.

Perso, je tiens le VFR, mais pas possible d'aller plus vite (je parle d'accélération, pas de vitesse de pointe).

Et vous ?

Bah écoute j'ai le 800 VFR et ma première pistarde était un 600 RR de 2004 (full)

Ce que tu dis ne m'étonnes pas... ton CBR est bridé à environ 106 CV, alors que le VFR est full à environ 106 CV... Hors mis le couple, le moteur est plein d'un bout à l'aurtre sur le VFR... mais de mémoire, ça poussait plus fort avec le 600 en full et sur piste (comme dit Romu fallait taper dans les tours...) que le VFR

Tu sais quoi??? au rasso chateaux de loire tu essayeras le VFR pour te faire une idée!!

romucbr a écrit:

Sauf que c'est pas la même puissance me semble t'il , le Cbr est a 110/112 cv
Le vfr je sais pas mais il doit être en 100 !!!

Et puis ça dépend peut être de la façon dont tu accélère , un Cbr même f ou fs n'a rien sous 9000 tr donc faut faire gueuler jusqu'à 14000 pour watter !!!
Alors que le v4 Comme dis Fabien , lui il décolle au couple , donc des 4ou 5000 donc beaucoup plus tôt ( mais sans sensation , mais ça c'est un autre sujet !!!)

Donc j'ai jamais fais le test ( et puis moi je suis en -1+2 donc ça compte pas !!!) mais si tu veux avoir une chance de le décrocher , faut malmener ton moteur ( qui est fait pour d'ailleurs )

Je serais heureux de te la passer mon poto pour que tu te fasses une idée.... c'est pas pour rien que le VFR est un best seller chez honda....

taaz a écrit:

c'est pas pour rien que le VFR est un best seller chez honda....

c'est vrai que la selle est confortable ....

fabien a écrit:

taaz a écrit:

c'est pas pour rien que le VFR est un best seller chez honda....

c'est vrai que la selle est confortable ....

Ah oui.... tu l'as essayée sur 1,5 KM ......

ouais mais e peu remettre ca sur le tapis, mais la fiabilité du monobras.....

crashteam69 a écrit:

ouais mais e peu remettre ca sur le tapis, mais la fiabilité du monobras.....

Oh... toi..... viens que je t'embrasse !!!!!!



C'est vrai.. pour le monobras.... ça craint....

bordel c'est quoi c't'histoire de monobras ??? :shock: :shock: :shock:

je confirmes ce qui as été dit plus haut. pour avoir un VFR 800 (mais en 16S en continu ) tu as un sacré couple dessus

quand je repasses sur le CBR, je suis surpris par le manque de couple a bas regimes ( pas tapé siouplé :+pleurs: je la denigres pas pour autant), faut rester au dessus des 6000 et pas hesiter a redescendre un rapport voir 2

Laurentdu67 a écrit:

je confirmes ce qui as été dit plus haut. pour avoir un VFR 800 (mais en 16S en continu ) tu as un sacré couple dessus

quand je repasses sur le CBR, je suis surpris par le manque de couple a bas regimes ( pas tapé siouplé :+pleurs: je la denigres pas pour autant), faut rester au dessus des 6000 et pas hesiter a redescendre un rapport voir 2

attention , tu froles le blâme ....

crashteam69 a écrit:

et puis quand tu le passes tu mets un ptit coup dans les carénages....

houllllaaaa , tu veux mourrir jeune j'en connais un qui vas se retrouver pris un sandwich au rasso entre 2 VFR

crashteam69 a écrit:

et puis quand tu le passes tu mets un ptit coup dans les carénages....

Heuuuuu ... des carénages y en a plus sur le VFR... et oui en plus il triche en allégeant sa machine

Bien qu'il ai 200000 km le VFR passé au banc aurait encore tous ses chevaux.
Je parlait bien d'une petite arsouille de ligne droite... disons une petite poussée de 80 a 190 km/h en ayant tombé suffisamment de rapports (effectivement plutôt 2)pour prendre des tours... sur le couple, je n'aurais aucune chance contre le VFR.

En fait je sais pas si je tire pas assez mes rapports ou si j'ai effectivement aucune chance de le griller...
Il a essayé le CBR et l'a traité de "petite moto"... je veux juste lui montrer son erreur... sauf que pour l'instant, j'ai juste réussit a le tenir, et vu l'age du VFR faudrait que j'arrive a mieux !!!!

deux carrés de succre ds le reservoir du vfr et tu vas voir il va carameliser son truc ....

du mazout plutot

Laurentdu67 a écrit:

du mazout plutot

euh , il serait capable de mieux marcher , meme avec du fioul lourd son vfr , donc pas de risques a prendre , du sucre de canne et hop ....

saligaud


hummmm........

J'aurais moins de remords a filer une bonne courante au proprio que d'abîmer une moto

la vieille slick a écrit:

J'aurais moins de remords a filer une bonne courante au proprio que d'abîmer une moto

un verre de laxatifs ....


ça avait été fait a un de mes chef de chantiers , il courait partout l'apres midi .....