reglages pistard

salut à tous , tout dabord bonne année tres en retard , car ca fait longtemps que je n'etais pas venu ...
voila mon soucis , apres avoir hiberné , mon 929 reprend du service et je souhaite regler au mieux mes suspensions car je reprend la piste sou peu .

je possede des hyperpro progressif à lavant et un amorto arriere d'origine encore potable ( je vois deja les pistards faire les gros yeux ) mais faute de moyen on fait avec ...

voila mes questions : quels reglages adopter sur piste ? souple ou dur ? eventuelement me donner une idée de la precharge , detente , compression à adopter . :?:

quels sont les reglages de base preconisé par le constructeur ? car je suis " tres beaucoup " perdu dans mes reglages .
et enfin un credit a la consomation pour un amorto arriere adaptable vaudrait t'il le coup , ou un simple reconditionnement avec les reglages qui vont bien suffit ? je ne chasse pas le chrono mais je souhaite un bon feeling avec la moto

Les ressorts progressifs sont déconseillés sur piste ...
Pour ton amortisseur ,un reconditionnent et un ressort adapté à ton poids devrait faire l'affaire ..
Tu habite ou ?

poypoy60 a écrit:

Les ressorts progressifs sont déconseillés sur piste ...
Pour ton amortisseur ,un reconditionnent et un ressort adapté à ton poids devrait faire l'affaire ..
Tu habite ou ?

je suis de grenoble

fabien va te conseiller ;)

bon pour l'amorto arriere je viens de discuter avec un pro ( Fura Racing ) il m'a dit quun bon reconditionnement avec un ressort adapté est largement suffisant sur circuit a un niveau amateur , donc les ohlins a 1000 balle dur a regler pas pour moi

je viens aussi de choper une paire de tube a 100 balle et je compte y monter des ressort lineaire et vu que je ne suis pas mancho en meca je souhaite aussi un peu la preparer ( pour economiser quelques neuros ) mais quie faire dessus ? changement clapet ( mais les quels ) ? tout ca conrespond a mon poid et style de conduite ? bref je chercher un ptit guide sur le net ! meme si je sais que certains diront que cest une afaire de professionel ...

tu vis ou a grenoble , nous on habitais ds le quartier de l'abbaye / la bajatiere ....

je suis a coté de la clinic mutualiste en plein grenoble ( pont de catane sinon ) oui je connais labbaye / bajatiere :)

le pont de catane je vois bien , pour le moment nous sommes a poitiers , mais nous retournons a gre cet hiver normalement

pour les reglages , c'est vraiment pas evident d'expliquer ça , c'est un metier a part entieres , et ils faut des années de pratiques pour s'y retrouver ...
sans compter que chaques types d'amortisseurs ont leurs specificités , te dire quoi faire comme ça ds le vide ça donnerait vraiment pas grd choses ...
il y a tellements de parrametres a prendres en comptes , et en plus , une moto reglée pour un pilote ne le sera pas forcement pour un autre car les styles de pilotages ne sont pas forcement les memes ....

en GP par exemple , on peu entendre parfois qu'un pilote prend les reglages de son coequipier , mais il les adaptes a son pilotage ....

on est pas en GP c'est sûr , mais ça joue qd même ....


il y a des preceptes de base , je vais scaner un papier que delcamp m'a passé , et le mettre ds la partie piste , ça donne une idée mais ça fait pas tout ...

voici le sujet que j'ai fais avec les docs de delcamp ...

http://www.cbr-world.com/t21037-reglages-suspensions-par-delcamp-energy