probleme de charge cbr 1000 de 2004

bonjour

voila maintenant la 4 eme fois que je tombe en panne, dégouter.

j explique, la 1ere fois je vais faire mon plein, elle demarre, arriver a la station impossible de la redémarer meme en poussant, je decide donc de recharger la batterie.

s'est repartie, je roule environ 30 borne et la mon compteur s'eteint arriver au stop le moteur se coupe, plus rien, la poisse......

je suis partie acheter une batterie, op elle redemare.

2 jour plus tard je retombe en panne, direction le mecano, il ma dit que s'etait un défault de batterie, il a tester la charge tout est ok

confiant je la reprend pour aller au travail a 5h du matin, pareil le compteur se coupe et 1km plus loin le moteur

beaucoup me dise que s'est l alternteur ou le regulateur, j aimerais avoir votre avis

merci

je pense vraiment a l'alternateur, c'est bizar que ton mecano n'est pas verif!!!!!

en general, c'est plus souvent le regu que l'alternateur :-/

Si un professionnel a vérifié le circuit de charge et n'a rien trouvé sur l'alternateur ou le régulateur, il a très certainement raison. :evil: :evil: :evil:

Moi, je dirais que tu as un faux contact quelque part ou pire un court circuit (genre une broche de connecteur ou un fil dénudé qui toucherait le cadre).
Ce que je ferais, c'est vérifier tous les contacts au départ de la batterie (puisque visiblement à chaque fois que tu touches à la batterie ; donc à ces câbles ; ça remarche)

j'ai eu exactement les mêmes symptômes quand mon régul à claqué
il fonctionnait à froid, mais se bloquait à chaud, du coup c'était la batterie qui fournissait le jus à la brèle, jusqu'à ce qu'elle soit vide et là le compteur puis la brèle s’éteignait.
si ton mécano à juste testé la charge de la batterie et qu'elle est bonne c'est (à mon avis) parce qu'elle est neuve et que le régul ne l'a pas encore tué.

bon courage ;)

premièrement, change de mécano, un gars qui te dit que sa vient de la batterie sans regarder le reste c'est une quiche,

vérifie ton régul et ton alternateur, car même si ta batterie est en rade, tu pourrais démarrer à la poussette!!!!!

+1
de plus, a savoir que cette moto a une maladie, la plus récurrente, c'est l'alternateur, une soudure qui lâche je crois. alors suffit qu'avec les vibrations ou autres sa bouge, sa marche une fois sur 2
maladie vue sur les 2004 / 2005. problème résolu a partir de 2006. regarde avec la fonction recherche, tu trouvera surement un post.

merci pour vos reponse

je vais la ramener lundi chez le meme mécano, je risque :D

il est reputer pour faire du bon taf, si il me déçoit une seconde fois je changerais, je vais suivre de plus pres se qu il vont faire.

j ai trouver un topic a se sujet, s'est bien un probleme des modele 2004, 2005

en gros faudrait changer le stator et le rotor, et peut etre meme le regulateur, aie aie aie sa va piquer......

je vous tien au courant

[img][/img]

la voila

salut a toi
c'est ton régulateur qui mort c'est certain j'ai eut la mm chose

Si ta la revue technique et la motivation, test ton régulateur toi même.

YANN_27 a écrit:

salut a toi
c'est ton régulateur qui mort c'est certain j'ai eut la mm chose

il n'y a pas que le regul qui fait ces symptomes, avant d'etre cathegorique il faut tester, ce qui est arrivé a ta machine n'est pas forcement la meme panne sur une autre meme si il y a de forte chance, ça peut meme etre simplement une cosse lache...

drummor a écrit:

YANN_27 a écrit:

salut a toi
c'est ton régulateur qui mort c'est certain j'ai eut la mm chose

il n'y a pas que le regul qui fait ces symptomes, avant d'etre cathegorique il faut tester, ce qui est arrivé a ta machine n'est pas forcement la meme panne sur une autre meme si il y a de forte chance, ça peut meme etre simplement une cosse lache...

Justement, toi qui est mécano pro, tu nous ferais pas un post it du contrôle complet du circuit de charge ?!!
( comme ça revient régulièrement )

j'essairai de faire ça avec quelque tof, mais pas de suite, beaucoup de taf pour l'ouverture de mon garage

Ahhh tu te met a ton compte !!!!
Félicitations

romucbr a écrit:

Ahhh tu te met a ton compte !!!!
Félicitations

ha vi, je l'avais pas precisé, c'est la consecration de 4 ans de preparation et 24 ans de passion dont 20 ans les mains dedans

Chouette !!!!

Voir lien ci-joint sur le site www.firebladezone.com pour procédure complète de test alternateur et régulateur.

http://www.firebladezone.com/forum/viewtopic.php?f=21&t=4929&hilit=test+charge

littlexav a écrit:

Voir lien ci-joint sur le site www.firebladezone.com pour procédure complète de test alternateur et régulateur.

http://www.firebladezone.com/forum/viewtopic.php?f=21&t=4929&hilit=test+charge

faut juste etre fort en anglais lol

( extrait ressorti de la RTM )

DÉPANNAGE

Batterie est endommagée ou faible

1. Test de batterie

Retirez la batterie (page 17-5).

Vérifiez l'état ​​de la batterie en utilisant le testeur de batterie recommandée.

RECOMMANDÉ testeur de batteries:

BM210 ou Battery Mate ou équivalent

La batterie est en bon état?

NO - Batterie défectueuse OUI - PASSEZ À L'ÉTAPE 2.

2. TEST DE COURANT DE FUITE

Installez la batterie (page 17-5).

Vérifiez la fuite de courant batterie (test de fuite, voir page 17-7).

Le courant de fuite inférieur à 2,0 mA?

OUI - PASSEZ À L'ÉTAPE 4.

NO - à l'étape 3.

3. Courant d'essai FUITE sans régulateur / redresseur relié Débranchez le régulateur / redresseur connecteur 2P et revérifier le courant de fuite de la batterie. Le courant de fuite inférieur à 2,0 mA?

OUI - régulateur / redresseur défectueux

NO - • faisceau de câblage court-circuité

• Le commutateur d'allumage défectueux

4. Charge de l'alternateur INSPECTION DE BATTERIE

Vérifiez la bobine de charge de l'alternateur (page 17-8}.

Est la charge de l'alternateur résistance de la bobine à l'intérieur 0.1 - 1.0 £ 2 (20 C/68 F)?

NO - bobine de charge défectueux OUI - Passez à l'étape 5.

5. CHARGE DE CONTROLE DE TENSION

Mesurer et noter la tension de la batterie à l'aide d'un multimètre numérique (page 17-5).

Démarrez le moteur et mesurer la tension de charge (page 17-7).

Comparer la mesure de résultat du calcul suivant.

STANDARD:

Mesuré la tension de batterie <mesuré la tension de charge <15,5 V est la tension de charge mesurée à l'intérieur de la tension standard?

OUI - Batterie défectueuse NON - PASSEZ À L'ÉTAPE 6.

6. Redresseur / régulateur SYSTÈME D'INSPECTION

Vérifiez la tension au niveau du régulateur / redresseur connecteur (page 17-8).

Les résultats de vérifier la tension correct7 OUI - redresseur / régulateur défectueux

NO - • Circuit ouvert dans le fil connexe

• contacts lâches ou mauvais de terminaux connexes

• faisceau de câblage court-circuité

ps : traduction pas top mais on l'a comprends quand même

drummor a écrit:

romucbr a écrit:

Ahhh tu te met a ton compte !!!!
Félicitations

ha vi, je l'avais pas precisé, c'est la consecration de 4 ans de preparation et 24 ans de passion dont 20 ans les mains dedans

Félicitation et courage pour ta nouvelle aventure

felicitation pour ton garage
drummor

bon, j ai enfin des nouvelle s'est le stator qui a griller, il y en a qui l ont deja changer?

il ma annoncer du 270e, s'est pas un peu execessive ? vu que s'est meme pas la piece d origine.

il pourra tester le regulateur une fois le stator changer. si le regulateur est a changer 180e

sa pique, je connais pas trop les tarif j espere ne pas me fair enfler....

wahou il tape cher, moi je vend le stator 139 euros et le regul 109....

s est bien se que je pensais, dommage que tu n est pas plus pres