Trous a l'accélération du debut jusqu'a la fin (cbr fs 2001)

Salut,

J'ai un petit pblm avec mon cbr fs de 2001

J'ai laissé ma moto dans le garage pendant 1 mois sans y toucher.

Lorsque je l'ai ressorti le voyant FI s'allumait mais surtout elle marche comme un tracteur de a à z.

Elle a constamment des trous dans l'accélération (peu importe la vitesse engagée et peu importe le régime)

Un ami me dis que c'est surement la rampe d'injection à néttoyer et en remettant de l'essence, je me suis aperçu que l’intérieur du réservoir était complément rouillé...

Donc je prévois d'entreprendre le néttoyage complet du réservoir (au coca + vise ou au restom) et continuer en néttoyant la rampe d'injection voir la changer si besoin.

Je fais ainsi appel à vos conseils pour savoir si la démarche à l'air correcte ou si vous pensez a qq choses d'autres qu'il me serais passé au dessus de la tete.

Je vous remercie d'avance pour vos infos et vous dit a bientot

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Je viens de lire que l'acide phosphorique pouvait etre bon également plutot que le coca... mais est ce que cela ne va pas abimer les joints de la pompe?

bibon rouillé, t'as pas le choix que le kit restorm ou changer le bidon.
petite info a tous, en hivernage, toujours remplir le resa a fond, et jeter l'essence a la remise en route

drummor a écrit:

bibon rouillé, t'as pas le choix que le kit restorm ou changer le bidon.
petite info a tous, en hivernage, toujours remplir le resa a fond, et jeter l'essence a la remise en route

Et j'en profites pour nettoyer la rampe d'injection ou je peux m’arrêter au réservoir?

Trés bon conseil pour éviter la rouille, on m'aura pas deux fois ;) merci

a y etre ...si tu as un filtre, change le...

drummor a écrit:

bibon rouillé, t'as pas le choix que le kit restorm ou changer le bidon.
petite info a tous, en hivernage, toujours remplir le resa a fond, et jeter l'essence a la remise en route

+1000

Me voila de retour aprés avoir demonté reservoir, pompe a essence, filtre, rampe d'injection, injecteurs et bougie.

En ce qui concerne le

- réservoir : nettoyer et traiter contre rouille (mais reste surement à mettre du vernis intérieur comme soloplast g4)
- pompe a essence : tester et épurer
- filtre : ok
- rampe d'injection + injecteur : nettoyer a la main + 24h dans de l'essence
- bougie : nettoyer et en etat de fonctionnement

1ere idee de la panne : reservoir
Désormais etant donné qu'il n'est pas nickel nickel mais bien nettoyé je pensais que cela allait s'estomper (les accous a l'accélération) PAS DU TOUT :+monoeil:

2nde idée : la rampe à injection
Je la demonte avec les injecteur est les laisse 24h ds de l'essence... ca nettoie parfaitement ... FAUX!!! ca n'a rien changé!!!!

Je remonte le tout et voila les symptomes, je roule sur 3 pattes et consomme une tonne d'essence, 3 pleins pour faire l'aller retour Elbeuf

Donc je redemonte, constate qu'une bougie etait au chomage car l'un était plein d'essence et donc que l'explosion ne se faisait pas :x Apres l'avoir nettoyer le pblm etait vite résolu mais c'etait le tour des injecteurs.

Je constate que les 2 des extérieurs fonctionne parfaitement alors que les 2 du centre laisse passé de l'essence des lors du contact (off - on), je pense qu'ils sont donc encrassés... Bac a ultrasons des vendredi (férié oblige) mais en attendant.... Est ce que...

quelqu'un pourrait me dire s'il existe une petite technique perso pour nettoyer des injecteurs ? et/ou si vous pensez qu'il y a une autre source de probleme sur ma meule?

merci d'avance

petite mise a jour... peut etre le regulateur qui est mort?

Bon courage surtout si ca vient des injecteurs ...
Faudrai teste en remplacent les organes pour eliminer les sources de pb mais ce genre de connerie ca se genralise vite

Est ce que t'as la batterie qui ce décharge anormalement ?
Si c'est pas le cas, il n'y a pas de raison que ce soit le régulateur :evil:

j'ai remplacer les 2 injecteurs que je pensais mort par les deux autres (sans fuites) et ca coulait toujours. Donc j'ai pensé que c'etait la barre... jusqu'a me rendre compte que l'essence passait par les 2 petite trous qui vienne du régulateur.

C'est pour ca que je pense que le regulateur doit etre endommagé voir mort (meme si la batterie ne se décharge pas-bizarre)
Y'a aucune raison pour lorsque je met juste la machine sur "on" l'essence sort dans mes cylindres

ps c'est le regulateur de pression dont je parle

Ah ok,

Autre petite mise a jour... elle fait de la fumée blanche et n'a plus l'air de brouté quand j'ouvre a fond a partir de 10 000 tours... arf je galére

fumee blanche egal joint de culasse :|