trous à l'accéleration entre 5000 et 6000tr

seulement entre 5000 et 6000? elle tourne normal avant et après?
ça vient peut-être de ton admission d'air. sur la 99/ 2000, c'est la dernière génération de carbus, avant l'injection. :D ils sont a dépression "pilotés". tu as un système d'admission forcée qui fait lever complètement les boisseaux grace a l'air admis par la vitesse de la bécane. c'est un système très sensible, et y toucher détraque facilement ta carburation... j'avais monté un poly sur ton modèle, sans replacer les écopes d'arrivée d'air et une fixation "maison" de l'alimentation de la vanne d'air. :oops: des trous partout, irrégulers, la m..., quoi!!! :pale: j'ai remis le carénage d'origine (aprés avoir nettoyé 10 fois la rampe et les bougies... ), tout est rentré dans l'ordre. j'ai refait le motage soigneusement avec le poly, et ça a marché...
regardes donc:soit une durit, écope ou arrivée d'air fendue/débranchée, soit une prise d'air dans l'ensemble (boite a air...) ,soit la vanne d'air déffectueuse. si c'est pas ça, on verra... qu'en pensez vous, les amis? :D

si tu le dit nikkox

Merci pour ta reponse
Oui le trou est seulement entre 5000 et 6000. en dessous de 5000 et au dessus de 6000 elle marche nikel.
bon ben il reste plus qu'a vérifier mais si tu as une autre idée de la panne fait moi signe.
je vais jeter un coup d'oeil cette apres midi et on vera

j avais le meme genre de problèmes avec ma 50cc et c était le carbus qui était mal règlé mais bon c était un 50cc.

Je pense que c' est un petit soucis des modèles 99/2000...

J' ai un 600 CBR F de 2000 et j' ai exactement le même "soucis" que toi.

Du coté des 5000 t/min, y a un trou (que dis-je...un GOUFFRE !! ) et ça reprend normalement vers les 5800 - 6000 t/min...

J' ai lu le test de ces modèles à leur sortie sur un vieux bouquin et ils en parlaient déjà comme un des seuls "points noirs" de la machine..

(d 'ailleur, pour l' année 2000, sur leur test la CBR est classé deuxième juste derrière la ZX 6 R et devant la R1, la GSX-r, la triomph TT, et la Thundercat )

donc à priori, c' est à peu prêt normal et faire avec ...

8)

Bon ben cette après midi j'ai demonté les carenages, le reservoir, la boite à air en cherchant eventuellemnt une prise d'air quelque part mais rien d'anormal.
demain, je change le filtre à essence et le filtre à air et on vera.
Si c'est un problème de réglage de carbu je vais avoir un petit souci avec le mecano car il était censé me faire le reglage carbu synchro.
avant l'intervention du mecano j'avais deja ce problème.

Moi aussi j'ai lu le test de la cbr f 1999 2000 et il parait qu'il y aurais un trou entre 5000 et 6000 tr:min mais je pense pas qu'il soit aussi gros que celui que j'ai sur ma moto.

bah, moi, j'ai jamais vu ce trou entre 5 et 6?.? en tout cas, si tu peut voir ton mécano, rien de tel qu'un essai pour savoir si c'est normal ou pas...

salut
Bon ben hier j'ai changé les filtres et j'en ai profité pour voir si y'avait pas un tuyau percé mais appparement rien.
donc c'est surment un problème de carbu. je vais allé voir mon mecano et discuter de son reglage avec lui.
Donc les boules :x

t emballes pas trop dessus parce que comme mailman l explique c est peut être un défaut de fabrication.
un peu comme la mienne qui malgré qu elle est neuve repasse par moment au point mort toute seule rarement mais assez pour être un problème embêtant.

par contre moi ibizared moi ce probleme a disparu

c est vrai que moi aussi ca fait un moment que ca ne me la plus fait :D
pourvu que ca dure
peut etre que c était juste un problème résolu avec le rodage on verra

oui je pense il faut lui laisser le temps de se mettre en place la petite

ouai ben on vera je continu à rouler avec avec et puis on vera ce qui se passe.
Aujourd'hui trop les boules je me suis pris une amende et 1 point en moin pour exes de vitesse. :+mad:

keuts a écrit:

ouai ben on vera je continu à rouler avec avec et puis on vera ce qui se passe.
Aujourd'hui trop les boules je me suis pris une amende et 1 point en moin pour exes de vitesse. :+mad:

pour quel exces ?

les radars fleurissent autant que le budget de l état ne fond.
il m arrive couramment de commettre des excès de vitesse mais je suis un véritable radar a radar
comment ne pas en commettre lorsqu on voit parfois l absurdité des réglementations a certains endroits :+mad:
la police doit faire du chiffre c est malheureux mais ca n est pas la faute aux agents les ordres sont les ordres

Ben j'etais à 77kmh au lieu de 50, normalement s'est 2 point mais j'ai négocié avec l'agent des forces de l'ordre, il a enregistré 69kmh pour éviter de me prendre 2 points.
J'ai pas pu faire mieux sur la négociation donc j'ai perdu 90euro et 1 point sur un capitale de point qui est dejà bien entamé.

ça, en ce moment... :evil: fo faire très attention, c'est chaud! :pale:

je vois que je ne suis pas le seul avec le trou a l acceleration, moi je l ai a 7000tr et elle repart vers 7500, 8000tr ; elle a ete révisée completement .syncro, les pointeaux ,tous les filtres et huile.
comment avez vous remédié a ce probleme! il n y a rien a faire !!
je l ai achetée il y a 3 mois(moto de piste de 99) pas encore de journées de piste et déjà les problemes.
je commence a regreter mon achat ! pourtant un 600 cbr c est tres fiable ,tout le monde le dit !!!

apres un essai cet apres midi,elle toune nikel ;vraiment bizarre.

nouveau essai samedi et dimanche;les 3 premiers raports impec;et un trou a 5 et 6000 en 4 et 5 .
samedi je debute la piste avec la 600,j espere vraiment ne pas avoir de probleme.
pouvez vous m aider! merci.

apres 3 sessions a ales ;elle tourne tres tres mal sur le filé de gaz en 2 et 3 et ensuite monte bien dans les tours en enroulant tranquille.
si a mi régime en 2 et 3 j ouvre en grand elle ratatouille grave!. elle part bien a partir de 8000 tr jusqu a 13500 tr.
aidez moi a trouver la maladie !! ainsi que le médicament ! svp.
je ne peux pas continuer a tourner comme ça! pas possible.

je viens de voir un mécano pro, machines de piste et expliqué les symptomes,honda n a pas fait le boulot a fond,(ils ont juste changé les pointeaux +une synchro )il y aurai des joints a changer dans les carbus( la moto a 11 ans et ne roule pas tous les jours et a faire tout les 7 ou 8 ans)+ les sieges des pointeaux et un tres bon nettoyage de la rampe. +les reglages qui vont bien et essai en pleine charge. honda m a vendu un pointeau au prix du kit complet en adaptable. merci beaucoup m.honda !!!

des nouvelles;
je viens de récupérer la moto ce soir ;et fait un essai ;résultat elle est parfaite ,tourne impec.
donc le mécano a tout vérifié et nettoyé , les carbus étaient tres mal réglés,2 trop riche ,1 nikel,et 1 trop pauvre .les gicleurs ext. ont 2 points de + et int. 3 points de +que l origine ,(pas grave).enfin il m a fait du tres bon boulot (il m a dit !,ils ont du se dérégler .....;seulement que 3 sessions) et beaucoup moins chere que! honda!!!!!! sont pas prets de me revoir !!! A+

je croyais mes soucis fini!
j ai roulé hier a ales et elle marche tres mal.
elle beug et tatatouille a tous les régimes .meme sur le filé de gaz elle merde .je me suis fait une belle glisse de l arriere a cause de ça.(tres grosse chaleur)heureusement elle a racrochée et a guidonnée;je ne suis plus en confiance.
le mécano ne comprends plus ! il me dit peut etre que le réservoir a de la saletée.mon pere a vidé les cuves ce soir ,ça coule clair,l essence est prope,il regarde le réservoir demain soir.
j attends vos conseils svp!
et y aurait il quelqu un pas loin de chez moi pour m aider a la regler et voir le probleme,je vais rouler le 28 mai . help !! ,ralebol de cette bécane !!!