quel pot pour un cbr 1000 2010 ?

salut , je dois aller chercher un cbr 1000 la semaine prochaine , avec le pot d origine , que me conseilleriez vous comme echappement adaptable , bon rapport prix esthetique ?

j ai vu qu il y avait des valves dans le silencieux d origine , mettre un adaptable ne provoque pas de probleme a l acceleration ou en performance ?

merci d avance :lol:

Il me semble que ca n'apporte aucun problème.... cependant tu devrais avoir un code erreur qui s affiche sur le compteur.

Code erreur correspondant au fait justement de la valve d'échappement qui ne répond plus du fait de changer l'échappement.

Perso comme échappement moi j'aurais opté pour :

1 ) AKRAPOVIC PPPOOOOOWWAAAA

2 ) MIVV

ok merci ! mais l akra par rapport a un truc genre leovince , ca doit etre le triple de prix . pour le defaut au compteur suffit d aller chez honda pour l enlever ?

Oui il me semble que ce code erreur ce règle sans problème après un tour au concess.... après y'a peut etre d'autres moyen mais je suis pas une grand mécano.....

la valve ds le pot ne pose pas de soucis , il suffit de virer le cable du servo-moteur et de le laisser travailler dans le vide , par contre il faut shunter la sonde lambda sinon là y aura un message d'erreure ....

je viens d aller chercher la moto hier , elle fait deja un super bruit pour un pot d origine !!!!

moi j'ai un akrapovic avec valve et catalyseur , franchement c'est de la super qualité et le bruit est fantastique

J'ai le leovince GP pro pas chère un son de ouf si tu enlève le DB Killer vendu avec un deuxième DB un peu plus gros, l'emplacement prévu pour remettre la sonde et pas de défaut au compteur!!!

perso DEVIL je dirai

J'ai un arrow indy race tout carbon et j'en suis très contant. Au dire des pistards c'est bien si tu veux faire du circuit car il passe bien les contrôles DB.

J ai trouvé un leovine d occas ca fait un beau bruit?(la puissance a ce niveau je m en fout un peu c pas exploitable a mon niveau toute facon)

nico1046 a écrit:

J ai trouvé un leovine d occas ca fait un beau bruit?(la puissance a ce niveau je m en fout un peu c pas exploitable a mon niveau toute facon)

si c'est le gp pro il te faut absolument le db killer car il fait vraiment beaucoup de bruit sans rien, sinon question look je le trouve vraiment beau.

moi j'ai un taylormade, estetique superbe, gros bruit en bas regime, plus calme dans les tours, shunt lamda et cervo moteur

foenix a écrit:

Oui les Taylormade sont super beau .

le seul soucis c'est qu'ils font bcp trop de bruit et que niveau puissance c'est loin d'etre ça.

j'ai un dbkiller (j'ai pas testé javoue ;) )
elle passe au banc reglage PCV mardi prochain, je te dirais ça :)

alors moto full, PCV, taylormade, filtre stock, je suis passé au banc de réglage chez gentleman hier

même si le taylormade est très joli il fait perdre des chevaux et impossible de régler sous 3000 tours a cause de son double corps qui empêche d’insérer la sonde assez profondément
bilan, avec une map de chez PC 16-034-002 pour mon pot et filtre : 88cv roue arrière !!!! WTF
après réglage on sort 143cv quand avec un autre silencieux on a 10cv de plus

pour ceux qui ont un taylor, il est impératif d'avoir une bonne map, et elle est spécifique au taylor alors que entre les autres c pas nécessaire
la ligne est montée au rouge a la première grosse montée dans les tours avec gros retours de flammes

Bizarre cette histoire de puissance, Power à Thise (qui prépa notamment la moto à Vincent Philippe) a sorti 171ch à la roue sur une moto (CDI Full+ cornets full + filtre bmc + taylormade). Et vraiment étrange de pas arriver à rentrer la sonde dans le pot lol...

ouais mais les autres CBR passées chez lui sont dans les mêmes valeurs à 2 / 3 chevaux près. Et il a pas eu de soucis à régler à bas régime.

apres faut voir le banc, celui posé sur un parking est pas tres fiable a mon avis, mon cbr 2007 de 18000km y a sortit 166cv et 200 pour une zx 10r

th0r^ a écrit:

Bizarre cette histoire de puissance, Power à Thise (qui prépa notamment la moto à Vincent Philippe) a sorti 171ch à la roue sur une moto (CDI Full+ cornets full + filtre bmc + taylormade). Et vraiment étrange de pas arriver à rentrer la sonde dans le pot lol...

la sonde ne peut rentrer que dans le premier caisson (image) donc de ce que l'on m'a dit impossible de regler en dessous de 3000 trs mais bon on y est jamais donc :)

http://www.taylormade-exhausts.co.uk/images/detailed/0/taylormade-exhaust-cbr1000r.jpg