reglage carburateur complet!

salut tout le monde

je cherche a régler le carburateur complet de mon 900 cbr 95 sc29
vis de richesse ,ralenti ...
et faire une synchro

j ai besoin de conseils afin d obtenir un bon reglage

par ou commencer...

salut

Pour commencer, il te faut démonter chaque carbu. fait un bon nettoyage, vérifie l'état de ta membrane, réglage du boisseau, vérifié chaque élément et débloque tes vis de richesse a l'avance.

un réglage prends pas mal de temps.

une fois tout nettoyé vérifié, tu remonte, il te faut la revue technique pour voir de combien de tour sont réglé les vis de richesse, et ensuite faut un carbtune pour la syncro.

apres nettoyage et tout en bon etat, reglage niveau de cuve, position aiguille, reglage de la richesse usine, remontage et syncro, toute les donnée dont tu vas avoir besoin sont sur la rtm

tbien

merci
je demonte cet apr(em et nettoie tout

merci
j vous tiens au jus pour la suite

bon
s ayez après 3 heures de dépose de la rampe carbu et nettoyage de tous les éléments
celle ci est nickel!!! :D

les cuves essence été sales
les papillons aussi
les aiguilles pas mal

bon j ai donc remonter la rampe de carbu
et procéder aux réglages comme indiquer dans la rmt

vis richesse 2.5 tour sur les 4 carbu
ralenti ok

par contre je n ai pas pu effectuer la synchro
j ai fabriquer un synchro mais je ne peut pas le raccorder sur le moteur
en effet il y a 3 vis sur le bloc moteur et un embout special sur le 4em ,la je peut enfiler mon tuyau dessus
mais les 3 autres!!! c des visqu il faut que je remplace comme la premiere
ou trouver ses embouts

tu peux en avoir chez tous motocistes sur commande ou en cherchant un peu sur le net, un jeu de 4 vaut a peut pres 18 euros

j'ai deja fait ça également sur mon cbr 600 mais depuis elle tourne bien mais pourrait etre mieux.

Car comme toi, j'ai mis les vis de richesses comme le stipule la rta, sauf qu'en réalité, elles ont besoin d'être réglées toutes indépendamment et ça je n'ai pas su faire!

Je n'ai pas su car difficiles d'acces une fois la rampe remontée et moteur en marche (ça brule lol) et je n'ai pas la méthode.

Tiens nous au courant pour la suite ;)

faut réglé selon la RTM oui, mais après au moment du réglage de la synchro, il faut y retouché, chaque carbu, tourner la vis de richesse de maximum un quart de tour ou un demi tour (je sais plus) pour obtenir le régime le plus haut et ceci pour chaque carbu et retouché la richesse final

fin, moi c'est comme sa que mon oncle m'a appris a procéder et sa marche que du bonheur après.

sa coûte combien un réglage / synchro des carbu en concession ?

tek13 a écrit:

sa coûte combien un réglage / synchro des carbu en concession ?

de par chez moi, c'est 70 / 80€

lemotard58 a écrit:

tek13 a écrit:

sa coûte combien un réglage / synchro des carbu en concession ?

de par chez moi, c'est 70 / 80€

ok merci

Sa vaut pas le cout d'acheter l’appareille a 60€ si on le fait qu'une seul foie , pour 20 de plus c'est bien fait ^^

sauf que l'achat est rentabilisé du 1er coup si t'as 2 machines ;-)

et que tu peux le faire quand tu veux

Pour la synchro ok mais réglage carbu sa doit pas étre simple a faire car sur un mono ok on entent le moteur mais la comment entendre 1 cylindre alors que 3 tourne a coter

je confirme
la j suis en galère avec ma meule
effectivement c pas si simple que ça
g procéder dans l ordre pour le réglage une fois tout le carburateur nettoyer et remonter

vis richesse visser a fond et desserrer de trois tours
le ralenti :?: :?: :?:
et si j essaie de demarer la moto démarre pas j entend a l échappement " pouf pouf pouf " mais se lance pas
j ai beau tourner la vis de ralenti mais rien

help me :(

de plus a force d insister a démarrer ça me vide ma batterie
j suis encore bon a recharger :evil:

ça fait beaucoup 3 tours pour les vis de richesses, tu disais pas qu'il était écrit 2,5 tours dans la revue tech?

L'essence arrive bien a la rampe? t'as bien rebranché tous les tuyaux

oui la rmt dit 2.5 a 3 tours
j vez essayer a 2.5 on verra

oui l essence arrive dans la rampe
le ralenti je sais pas je dévisse a fond et combien de tours

non pas a fond non plus, il faut qu'il y ait un peu de ralenti pour démarrer, de toute façon quand t'essais de démarrer tu ouvres légèrement la poignée de gaz

non je tourne pa la poignee
ya deja le starter que j tire
et apres je tourne la vis de ralenti pour voir

Apres chaque moto est diffèrente, je sais pour ma part que j'irai doucement sur le starter, j'aurai meme essayé sans

surtout si t'as ouvert les richesses de 3 tours, ça fait deja pas mal, avec le starter tu enrichis d'avantage ça fait vraiment bcp

enfin comme je le dis chaque moto est diffèrente... pas facile de conseiller, là il faudrait voir sur place

ok donc la j viens de mettre les vis richesse a 2.5tours
le ralenti a 2 tours
on verra

des que la batterie est chargee j essaie de sdemarrer et sans starter

c ca :?: :P :P :P

regarde si t'as de l'allumage

oui l allumage c bon
g réussi a la démarrer et si je tourne la poignée de gaz je la maintient demarer

elle tourner comme une patate (moteur tape)

g essayer reglage vis richesse 3 tour- 2tour- 1.5 tour mais rien a faire on sent qu elle voudrez demarrer
echappement on entend pouf pouf pouf

on voit bien que c le reglage qui est pa bon

un truc tout con: t'as de l'essence dans le reservoir et je parles pas de cette merde de SP95-E10

?

si elle tape, c'est qu'elle est completement desyncronisée et donc normal que tu ais un mal de chien a demarer, te faut faire une pré syncro