reglage carburateur complet!

une pre synchro
mais le moteur n arrive pa a demareer
g eu de la chance de le demarrer une fois
:silent:

oui justement, tu cale un foret de 2 entre le papillon et le corp de carbu N°1, et tu positionne les autre papillons a l'identique du 1 avec les vis de reglage, ça va te permetre de demarer et de faire apres ta syncro (n'oublie pas de retirer le foret avant de demarer)

alors voila

je viens de prendre un foret de 2 et caler les 4 papillons avec les vis de synchro
effectivement les 4 n été pas pareil

g remarqué avant de commencer que les 4 papillons été complètement en position fermé donc pour les entrouvrir g tourner la vis de ralenti a fond
et après g régler avec le foret de 2

questions je laisse le ralenti comme ça visser a fond papillons entrouvert de foret de 2 ou je remet le ralenti dévisser a fond papillons fermé

tu remets le ralenti a l'origine, papillon fermé sinon l'essence montera pas

ok voila g desserrer la vis de ralenti a fond
g essayer de demarer
démarreur lance. essence passe.
"pouf pouf pouf " a l échappement
g beau mettre des coup de gaz léger a la poignée moteur lance pa

je vais pas m acharner a faire tourner le demarreur trop longtemps sinon plus de batterie

quelle galere :pale:

ton ordre de branchement des bougies est bon ?

et dessere pas a fond non plus le ralenti, sinon pas bon non plu, et evite d'acceler sinon tu ouvre les papillons et l'encence montera pas dans le circuit de ralenti

alors
bobine de gauche cylindre interieur et bobine de droite cylindre exterieur
et apres ya un sens?

normalement a gauche c'est 1 et 4 et droite 2 et 3, mais ça marche normalement comme ça

et tu es sur que tu as de l'allumage, il y a bien de l'etincelle au 4 bougies ?

oui je sui sur
je vez tester kan meme

je devisse les bougies une par une fez toucher une masse sur le cote de la bougie et fez un demarrage et voi si ya une etincelle
c ca?

oui c'est ça

et le starter fonctionne bien ?

le starter fonctionne bien il tire suffisamment la tirette sur la rampe

alors voila :D
je reviens du test des bougies

les 4 ont leurs etincelles...

la pompe a essence s'enclenche bien ?

oui je l entend
les bougies sont neuves la batterie
tout est ok

a part qu elle démarre pas

on direz qu elle voudrez bien mais??...

a la base avant de toucher, elle avait quoi ?

rien de special c est une moto que j ai acheté que je rénove pour un projet street elle roulez bien
j avez deja fait un post pour un probleme de capteur d allumage qui ete hs que j ai remplacer

drummor tu m avez deja bien aider pour ce prob la
je suis meme aller tester le cdi chez honda sur la meme machine et il marche

et tu voit je sui sencore dans la panade

:idea:

et la tu as nettoyer ta rampe ?

oui g nettoyer les cuves et tout ce qu ily a dedans

ha oui mais tu n'as pas du nettoyer le circuit de ralenti, tu vas, redemonter ta rampe, tu depose tes vis de richesse enfaisant gaffe de pas perdre leurs ressort, rondelles et joint, tu deposes les gicleur de ralenti, et tu souffle tout en commençant pas les calibreur d'air (petits orifice qui se trouvent coté boite a air), quand tu souffles aux calibreur, tu bouche avec le doigt la sortie ( petit trou apres le papillon)et au niveau du gicleur, apres tu souffle par le trou du gicleur en bouchant la trou de la vis de richesse. mais le mieux etant quand meme de passer la rampe aux ultrason...

ok j vez essayer de suivre les etapes

a toute

bon voila c fait procedure suivi dans l ordre
effectivement quand g deposer les gicleurs de ralenti y en avez 1 de boucher g les ai donc nettoyer les 4 et passer a la soufflette

et quand g souuflez dans un des calibreurs un petit bouchon est parti

donc je suppose que c bon les autres ok

mais le moteur ne se lance toujours pas

c'est qu'il y a encore de la merde, un methode a l'ancienne est d'y mettre quelques goutes d'acide de batterie et laisser agire 1/2 h et bien ricer et souffler