quel carburant utilisez vous

98.. pas confiance dans les station qui marque encore 95 sur les leur... quand tu voie que le meme camion fait les 2 station a la suite en ravitaillement... l'une 95 l'autre E10

(FS 2001)

Je mets du 95 en général

mais y'a des fois quand t'arrives à la pompe eh ben c'est écrit E10,

et la pas le choix ... faut faire le plein !!!!!!!!

Mettre du sp95, 98 ou E10 est une chose, mais est ce que certain d'entre vous on des infos véridique sur le "pour" et le "contre" de chacun de c'est carburant??? ;)

pedro_22 a écrit:

Mettre du sp95, 98 ou E10 est une chose, mais est ce que certain d'entre vous on des infos véridique sur le "pour" et le "contre" de chacun de c'est carburant??? ;)

Bah en gros il y a 3 caractéristiques essentielles des carburants sans plomb : l'indice d'octane, l'ajout de superéthanol, et l'ajout d'additifs.
Concernant l'indice d'octane :
Plus l'indice d'octane est élevé, moins le carburant est détonnant... Du coup, il y a moins de risque d'autoallumage (l'explosion avant que la bougie ne fasse l'étincelle), ce qui entraîne moins de cliquetis ou bruits zarbi, un meilleur rendement et un meilleur fonctionnement.
Il me semble même que en compet, ils utilisent des carburants avec des indices d'octane supérieur à 100. 8)
Enfin quoi qu'il en soit concernant l'indice d'octane, dans la plupart des pays, ils utilisent du 91 et les moteurs sont conçu pour fonctionner avec ce type de carburant... donc déjà le 95 est meilleur ! :)

Concernant le superéthanol, dans le SP95E10, il y en a 10% en volume, dans le 95 classique il y en a 5%.
Il parait que le superéthanol est moins performant et plus agressifs. Néanmoins, Honda considère que le carburant n'est pas dangereux pour ses motos... :evil:
Moi j'ai eu l'impression à l'usage (j'ai du faire 2 ou 3 pleins) que je faisais nettement moins de km avec, en tout cas trop d'écart par rapport à la différence de prix. C'est pour ça que je ne l'utilise pas.

Concernant les additifs, souvent dans le SP98, des additifs d'entretien du moteurs ou d'améliorations des performances sont ajoutés, bref les pétroliers veulent en faire un produit Haut de gamme, est ce qu'il se justifie ??? Je ne sais pas :evil:
Perso j'ai pas eu l'impression d'une augmentation significative du kilométrage moyen (en tout cas pas suffisamment pour justifier l'écart de prix sur ce seul paramètre). Je fais confiance de manière plus ou moins aveugle sur les additifs améliorant l'entretien du moteur :silent:

Merci de l'info Tiger, sinon je ne sais plus lequel des deux carburant sp98 ou 95, pouvez asséché le joints, est ce possible?

pedro_22 a écrit:

Merci de l'info Tiger, sinon je ne sais plus lequel des deux carburant sp98 ou 95, pouvez asséché le joints, est ce possible?

Ça franchement j'y crois pas... :evil: et je l'ai jamais entendu dire...
En revanche, un collègue de la fédé qui avait une station service me disait que le 95 ou le 98 (je ne me rappelle plus lequel) se frelatait plus rapidement. Je pense que c'est le 98 parce que le 95 je l'ai déjà gardé plus de deux ans dans le motoculteur et il a toujours bien démarré...

Effectuivement il me semble que c'est le sp98, si je me trompe au bout de 3 mois il perd sont efficacité...

ou c'est peut être sur les 2T!!!

pedro_22 a écrit:

ou c'est peut être sur les 2T!!!

Alors là... Je n'en sais strictement rien...
Mon motoculteur c'est un 4 temps, le seul moteur 2 temps que j'ai et que j'ai jamais eu, c'est celui de mon jet et là je ne mets que du SP95

AU calva..... :D elle roule au calva !!!! et pour ceux qui me suivent avec les émanations mouarrrrffffff arrrrfffff sont tous bourrés !!!!

petit-jean a écrit:

AU calva..... :D elle roule au calva !!!! et pour ceux qui me suivent avec les émanations mouarrrrffffff arrrrfffff sont tous bourrés !!!!

Il y a des trucs qui ne se partagent pas, même avec sa moto... Le Calva en fait partie

Je carbure au 95 mais de temps en temps je mets un peu de 98 (pour laver et décrasser vu qu'il est moins riche).

Apres j'ai pas essayer le gasoil. :lol:

Je tournais au 95 voir 95 E10 quand je tombais sur une station qui n'avait pas du 95 classique.
J'ai fait mes deux derniers pleins avec du 98 mais comme je n'ai roulé que sur piste ou avec des cornets full, j'ai pas pu voir de différence!

Par contre pour répondre à un commentaire que j'ai vu plus haut sur les camions de livraisons de carburant, il faut savoir que les cuves sont partitionnées. Il peux y avoir presque une dizaine de cloisons permettant d'avoir plusieurs carburants et quantités différentes.

SP98 pour ma part !

a l'ether  

Sur la théorie des carburants j'y connais que-dalle, mais dans la pratique ça fait 15 ans que j'utilise UNIQUEMENT du SP95 sur toutes mes motos et je n'ai jamais eu un seul soucis de carburation. Que se soit en enduro sur des 2 temps, des 4 temps, ou avec des sportives sur route ou piste... Si vraiment je ne peux pas faire le plein dans ma station qui a encore du SP95 ben je me rabat sur du 98...

Pour ceux qui hésitent encore je reprendrais une expression d'un mec pas trop con:

La théorie c'est quand on sait tout mais que rien ne fonctionne et la pratique c'est quand on sait rien mais que tout marche nikel^^  

je ressort le post juste pour dire que d'aprés mon mécano ( oui encore lui ) cet aprém me disait " met du 98 dans ton 600 rr " tu verras déjà la moto marchera mieux et tu seras sûre de ce que t'as dans ton réservoir car parfois dans les stations où il n'y a que " sp95, sp98 et gas oil et bien souvent c'est d Sp 95 E10 et non d sp 95.
Bon c'est un mec de chez Honda et me disait aussi que c'était des " dires " de constructeurs qui leurs donnaient l'info lors des grosses rénions qu'ils ont.

Jusqu'à aujourd'hui je mettait du 95 , des le prochain passage a la pompe je mettrai du 98, qu'importe le prix, je prefere preserver mon moulin. ;)

Des avis là- dessus ?

Oui, je n'ai jamais décroché une pompe SP95 ou SP95 E10 pour mon CBR 1000 RR, plutôt crever.....

Surtout pour un plein à 17,5 litres, franchement la différence de prix est petite...

Toujours 98 aussi de peur qu'ils mettent du E10 sans le mentionner ( et effectivement ça gonfle pas énormément le budget .)

bon bah ca va on est du même avis ;)

Perso 95 après elle est en cartographie origine mais de toute façon le SP98 à un indice antidétonant plus élevé qui évite le cliqueti donc pour une préparation c'est le mieux comme en F1 ou en rallye a une époque avec un indice 100 voir plus .

Il y a toujours des buses pour conseiller le SP95, sur un vieux carbu prévu pour de l'ordinaire ou du super sans additif le SP98 fonctionne très bien alors qu'avec du 95 les soupapes n'aiment pas, facile de comprendre :D

Pour l'histoire du budget je vois bien des personnes mettre du E10 dans une moto en regardant des forum ou les motards entretiennent leurs moto avec une huile carrefour pour voiture cela ne serait pas surprenant à croire que motard rime avec oursin dans les poches

Désormais suis au SP 98 et ça va très bien ;)

Pour moi aussi du SP 98 sinon rien

Du 98 depuis toujours et jamais de sushi

Que du 98, j'évite au maximum le 95 et jamais de jus de betterave.... J'en ai mis une fois dans mon ancienne caisse (V6 essence Mercedes, je suis passé de 9L au 100 à 13L...on m'expliquera l'intérêt écologique ).

95 et par moment, 98