Utilisez-vous le frein arrière de votre CBR 1000 rr

Utilisez-vous votre frein arrière et de quelle manière ?

Pour s'en servir faudrait déjà qu'il freine , sur piste jamais servi ( déjà plein de truc à penser ) , par contre sur route avec mon dukeR je m'en sert quelque fois .

pareil, m'en sert jamais, sa freine pas

Ah ben, c'est bien ce que je pensais. Ça me change du MX où je m'en servais tout le temps, même à l'accélération pour coller la roue arrière au sol.

Normalement, en milieu urbain, c'est le seul frein qu'il faut se servir !!!

tiger a écrit:

Normalement, en milieu urbain, c'est le seul frein qu'il faut se servir !!!

Bein pas sur un CBR 1000
et pas non plus sur un 10R

ou alors tu fais marcher l'assurance tous les jours parce que tu te bouffe des bagnoles a chaque feu rouge

fire-toy a écrit:

tiger a écrit:

Normalement, en milieu urbain, c'est le seul frein qu'il faut se servir !!!

Bein pas sur un CBR 1000
et pas non plus sur un 10R

ou alors tu fais marcher l'assurance tous les jours parce que tu te bouffe des bagnoles a chaque feu rouge

La religion de Tiger : "Si tu freines, t'es un lâche !"

Que le frein arriere en ville ??!! Bah je veux bien voir ça mais ça risque de pas durer très longtemps comme demo .

perso et sa ne concerne que moi, j'utilise beaucoup le frein arrière. tout dépend comment je roule.
si je roule fort, les 3/4 du freinage sera sur l'avant, mais j'utilise toujours l’arrière quand même
je m'amuse de temps en temps a arriver sur les ronds points en travers, donc frein arrière oblige
puis quand je roule vraiment pépér, je l'utilise aussi

lemotard58 a écrit:

perso et sa ne concerne que moi, j'utilise beaucoup le frein arrière. tout dépend comment je roule.
si je roule fort, les 3/4 du freinage sera sur l'avant, mais j'utilise toujours l’arrière quand même
je m'amuse de temps en temps a arriver sur les ronds points en travers, donc frein arrière oblige
puis quand je roule vraiment pépér, je l'utilise aussi

Ca ne concerne pas que toi, ça concerne moi aussi ;)

moi qd j'avance c'est le frein AV , qd je recule c'est le frein AR ....

Si quand j'avance tu reculs, comment veux tu que je t'e..... mmène au restaurant

fasse a ce sujet j'ai une réflexion/question a poser ( passons au débat )

quand on roule fort et qu'on freine que de l'avant, la logique veut que le transfert de masse ce fasse tout sur l'avant, et donc la fourche se comprime au maximum

l'avantage de freiner des 2, moi je commence a freiner de l'arrière une demi seconde avant de freiner de l'avant. quelle effet sa fait? le fais d'avoir commencer par freiner de l'arrière va comprimer mon ressort arrière puis enfin la fourche quand je vais y toucher, mais les 2 s'écrasant au freinage va permette une meilleure stabilité de freinage, et le transfert de masse sera moindre. l'arrière de la moto restera mieux "coller" au bitume que si je freiner que de l'avant

c'est plus ou moins ce qu'on a chercher a m'apprendre a l'auto école pour le freiner d'urgence il me semble

quand jsui sur du gravier et de la boue je freine de l'arriere, sinon en route normale 3/4 avant et le reste arriere pour assoir la moto!!!!!!

sauf que sur un vrai gros freinage tu pourra faire ce que tu veu t'a roue arrière ne fait qu'effleurer le sol

le seul moment ou il est efficace c'est pour limiter le dribble, et la ca fait de la glisse, et pas un blocage de roue

fire-toy a écrit:

sauf que sur un vrai gros freinage tu pourra faire ce que tu veu t'a roue arrière ne fait qu'effleurer le sol

le seul moment ou il est efficace c'est pour limiter le dribble, et la ca fait de la glisse, et pas un blocage de roue

oui mais tu parle de gros freinage piste il y a deux facon de voir les choses, piste et route!!!!!

Si le frein arriere ne servait a rien je ne pense pas qu'il irais coller ca sur les motos de GP, ou alors pour faire un handicap!!!!

crashteam69 a écrit:

fire-toy a écrit:

sauf que sur un vrai gros freinage tu pourra faire ce que tu veu t'a roue arrière ne fait qu'effleurer le sol

le seul moment ou il est efficace c'est pour limiter le dribble, et la ca fait de la glisse, et pas un blocage de roue

oui mais tu parle de gros freinage piste il y a deux facon de voir les choses, piste et route!!!!!

Si le frein arriere ne servait a rien je ne pense pas qu'il irais coller ca sur les motos de GP, ou alors pour faire un handicap!!!!

Y a qu'a regarder le diamètre et l'épaisseur du disque arrière des dites moto gp
il y a quelques rare pilote qui l'utilise, Hayden par exemple, et d'autre comme stoner, avec la ducat le fesai, mais en sortie de courbe...

En piste, il vaut mieux faire le transfert de masse complètement sur l'avant pour que le pneu avant ai un max de gripp dans le virolo.
J'utilise le frein arrière quand j'ai été trop optimiste au freinage

on n'es tous d'accord le frein arriere sert mais pas beaucoup !!!!!!

Mais il y a deux écoles: la piste et la route, et j'avoue que je m'en sert plus sur route que sur piste (Sinon, les glaçons se baladent dans le top case.... )

tu mets pas les topcase en piste :?: :?: :?: :?:


Ah je croyais.......

moi sur route , je m'en sert, surtout quand c'est humide !!!
mais moi c'est pas un 1000 RR et il freine bien mon frein AR !!!

crashteam69 a écrit:

tu mets pas les topcase en piste :?: :?: :?: :?:


Ah je croyais.......

... Si.... pour mettre mes c...

romucbr a écrit:

moi sur route , je m'en sert, surtout quand c'est humide !!!
mais moi c'est pas un 1000 RR et il freine bien mon frein AR !!!

hééé !!!! moi j'ai un 1000rr et mon frein arrière frein au top moi aussi :+monoeil:

oui après faut savoir de quoi on parle ! Piste ou route ?
Je pense que tout le monde va faire de la route avant de faire de la piste
donc si on parle route , et bien oui j'ai appris comme lemotard, en freinage d'urgence, de se servir de frein arrière et du frein avant.
Tout en gérant l'arrière ... mais en effet ça évite bien que la fourche s'écrase.

Si ça n'avait aucune utilité en effet y en aurait pas .
Je pense que ceux qui freine sur route que de l'avant on tord ... mais bon ça ne tient qu'a moi.

Après sur piste c'est un autre débat....