démul dijon

Quelle démul me conseillez vous pour rouler à Dijon ?
C'est pour un 1000 CBR et pour l'instant je n'ai roulé qu'a Alès et Bresse
merci d'avance

Dijon 15*43 mini voir 15*42 en fonction des chronos et de ta vitesse dans la ligne droite

ok merci
je me suis mis au mille cette année et j'ai fais ma 1ère soirée
au circuit de Bresse en 1.35 régul pour donner une idée

-1/Origine c'est trés bien ;)

Salut a tous,


Je réutilise ce post pour savoir quelle démul monter a Dijon non pas en 1000 mais en 600 année 2003-2004.

Je suis actuellement en 15x45.

Merci

Flo rr,

Tu as roulé sur Prenois depuis ton post? Si oui, avec quelle démul?

Je vais tenter le 24/08/14 de rouler en 15x42 (conseil vu sur ggcox racing).

Brunal21 a écrit:

Flo rr,

Tu as roulé sur Prenois depuis ton post? Si oui, avec quelle démul?

Je vais tenter le 24/08/14 de rouler en 15x42 (conseil vu sur ggcox racing).

moi j ai essaye 14x42 ca allais plutôt bien sur cbr 600 rr 2004

Thoms a écrit:

Brunal21 a écrit:

Flo rr,

Tu as roulé sur Prenois depuis ton post? Si oui, avec quelle démul?

Je vais tenter le 24/08/14 de rouler en 15x42 (conseil vu sur ggcox racing).

moi j ai essaye 14x42 ca allais plutôt bien sur cbr 600 rr 2004

Petit CR de ce dimanche 24/08 :

J'ai opté pour une démul. 15x42.
Et ben plutôt pas mal, en tout cas pas de rupteur en fin de la ligne droite (250 compteur). Après je dois avouer que la partie entre sortie de parabole et début double gauche, le passage de la 3ème est casi obligatoire, mais... pour la descendre environ 4/5s avant le gauche... Sinon bien!

Pour Flo rr, avec une démul 14x42 je pense que j'aurais rupté avant la fin de la ligne droite... Différence entre les modèles 2004 et 2006 peut être?!

aucune différence mis a part la fourche avant et quelque bricole sur le châssis le moteur reste le même

tout dépend comment tes règle je pence,pour ma part PC III + ligne complète yosh + filtre bmc

moi -1 psb ça rupte bien avant le milieux de ligne droite

demule d'origine un poil long
chrono 1.27"5

Matt#21 a écrit:

-1/Origine c'est trés bien  ;)

pareil et ça passe pas mal a dijon

et pis la ligne droite faut l'amorcer en 4 , sinon y a pas assez d’élans ...

Ma CBR est casi d'origine : ligne arrow, filtre K&N et c'est a peu près tout!

Chrono : 01:37:00. Pas trop trop mal pour une première sur le circuit de Prenois.
Mais comme cité dans les précédents posts, la ligne droite détermine un bon ou un mauvais chrono...

je pense plus que c'est la courbe qui conditionne la ligne droite qui donne un bon chrono, car c'est là que l'elan se donne

pas tout a fait d'accord

le bon chrono se fait entre le virage du bout de ligne droite et le virage en monté avec les bonne trajectoire
pour info le virage du bout de ligne droite on peut rentré très fort et ce laisser déporter vers l’extérieur et revenir a l’intérieur a ras le deuxième vibreur a droite en bas de la descente

idem le virage en descente on rentre tard, et la corde se prends a la fin du vibreur interieur et on coupe la ligne blanche gaz en grand

deja la c'est un bon debut a bosser

a oué , y a une video ou le gars pète une jante en passant sur le vibreur , ça fout les ch'tons !!!!