Coupure moteur à partir de 5000 tours minutes sur 1000 RR

Bonjour

Je possède à 1000 CBR RR de 2005 avec 32 000 Km. Depuis hier j'ai un problème entre 5000 tours minutes et 7000 tours minutes la moto se coupe comme si cette dernière s'engorgeaient. Le problème est survenu au bout de 100 km de balade comme ça sans prévenir. Quand j'insiste sur la poignée de gaz la moto se coupe complètement jusqu'à ce que quand je décélère ou que je passe la vitesse superieur, la moto reprend un fonctionnement normal.

Pour information, une ligne Akkra, un Boitier Dynojet USB3 et des filtres à air Green était monté dessus jusqu'à cet hiver. Depuis peu j'ai tout retiré pour ne laisser que les filtres Green ainsi qu'un échappement Léo Vinci.

:?: À la suite de cette ballade je me suis arrêté chez mon concessionnaire Honda, pour lui demander si les réglages du Boitier Dynojet était toujours effectif alors que j'ai enlevé ce dernier. Il m'a dit que lorsque le boîtier était enlevé les réglages d'origine revenait automatiquement. Je me demande alors si le problème ne viendrait pas des filtres Green ?

:?: Il m'a demandé également si j'avais remonté la sonde lambda lors du montage de d'origine, le souci c'est que je me demande si une sonde lambda est monté sur les modèles 2004 2005 ? Si quelqu'un peut me répondre?

Si quelqu'un a une idée pour m'orienter afin d'effectuer la réparation nécessaire merci d'avance.

A bientôt.

tu as toujours les cornets full ???

regardes toute la connectique que tu as manipulé lors du retrait du matosse.
La panne est arrivée juste après ou tu avais fait déjà pas mal de kilomètre ?

Oui les cornets full sont toujours sur la moto. Et le problème est apparu 500km de roulage après la remise d'origine. Chose bizarre le problème et arrivé un jour de beau temps (25 degrés) contre 18 degrés les autres jours de roulage. Depuis je n'est pas roulé.

je pense que ça te vient de tes cornets,

ton rassio air/essence était bien régler avec le dynojet, mais en revenant en bridé, tu doit aussi mettre tes cornets d'origine.

trop d'air, donc tu appauvrie ton moteur.

met des cornets d'origine et teste, pour info, rien que le fait de changer le filtre d'origine par un K&N sur ma bréle, me modifie le rapport air essence et la fait déconner (coupure)

Problème réglé.....:D:D
Je vous explique, durite principale d'essence qui n'était pas bien ranger sous le reservoir ( la durite fessaient un virage trop serré ) se qui associer avec la forte chaleur des dernier jours provoquait une coupure moteur. 
Pour info l'injection a besoin de 3,5 Bars de pression dans le tuyau d'essence en plaine accélération, se qui combiné a une durite en angle droit pour exageré de plus très souple suite a la chaleur égale durite qui se pince.

merci pour vos message les amis.