Tours minutes ?

Bonsoir,

Mon CBR 600 f est passé en révision y a 2 mois (pour ses 24 000) .

Ils ont tout réglé par informatique et j'avoue qu'elle roule de manière incroyable en terme de régularité, c'est une seconde main et je la redécouvre avec cette régulation.

Cependant depuis 2 semaines, quand je la démarre le compte tours se place à 2000 T/MN. Avant elle était sur 1100.

Y a t-il une vis ou un élément qui me permettrait de la faire redescendre à l'allumage à 1100 au lieu de 2000 (je le faisais sur la xj6) ou dois-je la renvoyer à l'atelier.

Merci pour vos avis éclairés.

Ah oui, les patin de freins ne grincent plus, 800 km plus tard :shock:

Moi c'est un RR mais à l'allumage elle se met toujours à 2000, puis une fois chaude elle se cale à 1400 (ce qui correspond au régime ralenti donné par le constructeur). Donc rien ne me choque dans "ton problème".
Sinon pour le réglage il y a peut être quelques choses vers la rampe papillon?

Oui peut être mais 1100 au démarrage , c'est pas assez ( le régime est accéléré volontairement pour que le moteur monte le plus vite possible en température )
Et puis même 2000 c'est pas énorme .

Moi c'est pareil, sur mon XX injection, a froid elle monte a 2000 trs puis redescend progressivement quand le moteur chauffe. Par contre moi c'est l'inverse, le ralenti a chaud est trop bas (900 trs), faut que je le mremonte mais la molette de reglage est gripée... :x

STARUD a écrit:

Moi c'est un RR mais à l'allumage elle se met toujours à 2000, puis une fois chaude elle se cale à 1400 (ce qui correspond au régime ralenti donné par le constructeur). Donc rien ne me choque dans "ton problème".
Sinon pour le réglage il y a peut être quelques choses vers la rampe papillon?

Merci pour vos réponses !

Étant une seconde main j'ai toujours vu mon cbr à 1100 tours,
en fait c'est depuis la sortie d'atelier qu'il est à 2000. Ils ont surement corrigé le truc !
Donc ça doit être normal.

oui je pense qu ils ont réglé ça et pareil pour moi c'est a 2000 puis ça diminue donc comme dis plus haut rien de grave

aries a écrit:

Ils ont surement corrigé le truc !

Il y a de fortes chances oui. Si une fois chaude elle redescend un peu c'est tout bon

un moteur a froid doit monté a 2000 t/m pour qu'il chauffe moi je suis en starter manuelle mais je la fais chauffé a 2000t/m ensuite je le baisse et la elle a 1200 1300 t/m donc c'est tous a fais normal

romucbr a écrit:

Oui peut être mais 1100 au démarrage , c'est pas assez ( le régime est accéléré volontairement pour que le moteur monte le plus vite possible en température )
Et puis même 2000 c'est pas énorme .

+1 j'ai réglé mon ralenti plus haut un peu en dessous de 2000...
sur mon zx6 il y a une petite roulette qui permet de faire le réglage,je suppose que pareil sur la tienne?
j'avais augmenté le ralenti car je calai souvent au démarrage avec le réglage d'usine :+mad:

ibizared a écrit:

romucbr a écrit:

Oui peut être mais 1100 au démarrage , c'est pas assez ( le régime est accéléré volontairement pour que le moteur monte le plus vite possible en température )
Et puis même 2000 c'est pas énorme .

+1 j'ai réglé mon ralenti plus haut un peu en dessous de 2000...
sur mon zx6 il y a une petite roulette qui permet de faire le réglage,je suppose que pareil sur la tienne?
j'avais augmenté le ralenti car je calai souvent au démarrage avec le réglage d'usine :+mad:

oui bon faut un peu accéléré pour demarrer bibiz

Sharki : la technique de pierro pour gagner du temps et pour pas à accelerer, il regles le ralenti à 11 000RPM

je met minable les tafioles en vfr :D

j'ai la même meule et c'est comme ça qu'elle marche 2000tr pour la chauffe.
*il t'on fait quoi comme réglage?

ibizared a écrit:

romucbr a écrit:

Oui peut être mais 1100 au démarrage , c'est pas assez ( le régime est accéléré volontairement pour que le moteur monte le plus vite possible en température )
Et puis même 2000 c'est pas énorme .

+1 j'ai réglé mon ralenti plus haut un peu en dessous de 2000...
sur mon zx6 il y a une petite roulette qui permet de faire le réglage,je suppose que pareil sur la tienne?
j'avais augmenté le ralenti car je calai souvent au démarrage avec le réglage d'usine :+mad:

2000 ca fait haut pour un ralenti ( moi je parlais du starter) sur le cbr , c'est 1300+ou-50 il me semble .

Oui normalement c'est 1400 le ralenti.
2000 c'est juste le temps que ca chauffe, et ensuite il se cale à 1400, enfin normalement...

STARUD a écrit:

Oui normalement c'est 1400 le ralenti.
2000 c'est juste le temps que ca chauffe, et ensuite il se cale à 1400, enfin normalement...

moi il se cale a 1100 1200 tr

gaetan a écrit:

STARUD a écrit:

Oui normalement c'est 1400 le ralenti.
2000 c'est juste le temps que ca chauffe, et ensuite il se cale à 1400, enfin normalement...

moi il se cale a 1100 1200 tr

Sur le F c'est peut être un poil moins que le RR!