[ CBR 1000 RR 2006 ] réfection moteur

Salut tout le monde, alors voilà je me pose la question suivante, est ce que je doit refaire une jeunesse à mon moteur sachant que j'approche des 100 000 kms et que c'est tout d'origine ( distribution, segments, etc...) mise a part le joint de culasse qui a été changé en garantie en même temps que la culasse à 25 000 kms.

Le moulin consomme de l'huile, entre 0.5 et 1 L pour 100 kms suivant le type de route que je fait et seulement 2 000 kms après la vidange.

A savoir que la moto est en full avec ligne akra complète, filtre à air K&N et power commander.

Je pense faire dans tous les cas la distri ainsi que les joints de queues de soupapes mais j'ai un doute sur les segments.

J'ai pas trop envie de les changer pour rien.

Qu'en pensez vous ?

On peut pas savoir, faut prendre les compressions !!!
Tes joints de queues de soupapes , tu change parce que ça fume bleuté ???

Bleuté j'en sais rien mais ça fume, faudrait que je la passe a un pote et que je le suive pour bien voir.

Ca fume seulement quand je tire dedans après un moment a être resté au même régime (genre traversée d'un petit patelain et ré-accélération à la sortie).

Les compressions je les prendrais au moment où je vais tout déposer pour me faire une idée.

Je pense finir la saison comme ça et tout ouvrir pendant l'hiver au moins je ne serais pas presser pour avoir les pièces et remonter.

Je disais bleuté car tu parles des joints de queues de soupapes , et quand ils sont hs, ils laissent passer l'huile dans le cylindre , et l'huile qui brule est bleuté !!!

romucbr a écrit:

Je disais bleuté car tu parles des joints de queues de soupapes , et quand ils sont hs, ils laissent passer l'huile dans le cylindre , et l'huile qui brule est bleuté !!!

plus maintenant romu selon les additifs l'huile peut auussi paraitre grisatre blanche ou foncé en brulant ;)

de toute façon tu vas demonter alors autant les faire

j'ai un pote qui m'a demandé de faire un joint de culasse sur une corolla TS elle bouffait aussi un peu d'huile il ne m'a pas ecouté resultat il a du recemment repasser par la case demontage pour ses joints de queues

surtout que si tu prend une pochette rodage culasse tu as tout dedans alors fonce ton moulin ne s'en portera que mieux ;)

Salut tout le monde, bon samedi matin j'ai pris les compression de la brelle et manque de bol j'ai un manque sur le cylindre n°2, j'ai de suite fait un contrôle du jeu de soupapes mais il est bon, donc j'en conclu que mes segments sont en train de lâcher ce qui explique aussi la consommation d'huile.

Donc je vous demande si vous connaissez des adresses pour commander 4 pistons forgés ??

J'ai un peu trouver au USA mais je préfère prendre le temps de chercher puis de toute façon faut que je dépose le tout pour prendre les côtes avant de passer commande!!

met un peu d'huile dans le puis de bougie, met 2 /3 coup de demareur et reprend ta compression, c'est peut-etre juste une soupape qui ferme mal, si la compression remonte pas c'est une soupape, dans le cas contraire c'est les segments

Je pense que si une soupape restée ouverte mes valeurs aux jeux de soupapes ne devraient pas être bonnes ??!!!

oui c'est vrai, mais 5/100 suffisent

Salut, alors ce matin j'ai refait un test des compression en mettant de l'huile dans le cylindre qui déconne et hop même compression qu'aux autres, donc j'ai les segments qui sont HS. J'ai commencé la dépose du moteur, me reste plus qu'à enlever la chaîne et je le tombe. La suite demain ou lundi car il fait trop beau pour rester enfermer!!! Encore merci drummor pour ton astuce.

Bon ba reste plus qu'a enlever les vis qui tiennent le moteur !!!
Je vais récupérer l'outil spécial demain ainsi que l'appareil pour mesurer les diamètres des cylindres histoires d'être sûr qu'il y a que les segments qui sont usés!!

KYLE a écrit:

romucbr a écrit:

Je disais bleuté car tu parles des joints de queues de soupapes , et quand ils sont hs, ils laissent passer l'huile dans le cylindre , et l'huile qui brule est bleuté !!!

plus maintenant romu selon les additifs l'huile peut auussi paraitre grisatre blanche ou foncé en brulant ;)

de toute façon tu vas demonter alors autant les faire

j'ai un pote qui m'a demandé de faire un joint de culasse sur une corolla TS elle bouffait aussi un peu d'huile il ne m'a pas ecouté resultat il a du recemment repasser par la case demontage pour ses joints de queues

surtout que si tu prend une pochette rodage culasse tu as tout dedans alors fonce ton moulin ne s'en portera que mieux ;)

Ahhhh je savais pas !!!!

Oh il manquerais pas un truc là ???!!!!



























Ca doit être ce truc là


Demain midi relevés des valeurs de jeux aux soupapes mais cette fois ci plus précise qu'il y a 2 semaines, j'ai réussit a trouver un jeu de cales qui commence à 4 / 6 / 7 / 8 puis 10 et après de 5 en 5.
Ensuite déculassage et mercredi on sort les pistons !!!

de la vraie mécanique! c'est bon ça!!
bon courage!!

Bon ce midi j'ai relevé mes valeurs de jeux aux soupapes de façon à pouvoir commander les bonnes pastilles.

Ce soir j'ai déculassé, enlever le carter d'embrayage et carter inférieur moteur, sur le manuel d'atelier il dise qu'il faut sortir l'embrayage complet, l'alternateur, pompe à huile et tout le reste pour accéder au vilebrequin et au pied de bielle, mais avec un peu de patience et des bons outils ça passe sans tout enlever.

Donc à l'heure actuelle il me reste a prendre les côtes des cylindres pour savoir si je doit faire réalésé ou si je change juste les segments.

Au passage contrôle des coussinets de bielle qui sont légèrement marqués mais rien de bien méchant donc on ne les changera pas!

Place au photos du chantier.

Bon le moteur est parti chez mon rectifieur pour les mesures car impossible de trouver un outils pour me le faire moi même.

Réponse demain matin, mais après réflexion je pense que je vais changer les coussinets de bielle et peut être même ceux qui vilo au moins je repart pour 100 000 kms !!!!

si tu change tout, tu repars sur une base saine! tant que c'est ouvert! ça fait du boulot quand même!

Oui parce que j'ai pas tout ouvert non plus, j'ai laisser l'embrayage, et le carter de boîte en place, si je change tout faut que je finisse de tout ouvrir!!

tu as accès aux coussinets de bielle vu que tu les à contrôlé, change au moins cela je pense.

Bon verdict mes cylindres sont tout juste bon au niveau de la côte mais si je veux faire un déglaçage, vu qu'il y a quelques traces de rayures, ça risque d'être trop large après.

Donc le conseil du rectifieur (bien sûr pour vendre aussi) c'est de rectifier à la côte supérieure et donc de changer les pistons avec.

Je vais essayer de prendre les mesures moi même pour vérifier les dire du rectifieur.

le budget va changer si tu dois changer les pistons!!!

Bon, me voilà aux nouvelles, d'ailleurs elles sont pas très bonnes, en allant chez un pote qui a ouvert son garage pour mesurer les cylindres, on s'est aperçu qu'un cylindre avait un fissure, le fameux cylindre ou j'avait un manque de compression.

Donc 2 possibilité, tenter une rectification en espérant que la fissure ne soit pas profonde ou changer le bloc !!!

le plus simple pour toi serai de trouver un bloc après faut voir avec les dépenses si sa reviens moins cher de refaire ou changer

c'est pas cool ça... avec un bloc ça serait plus simple mais faut être sur de tomber sur un bon truc, pas un qui à était massacrer.

Oui c'est ça qui me fait, en occasion on trouve de tout, je peux tomber sur une bonne affaire où sur une grosse merde. Par contre j'ai trouver un bloc cylindre neuf chez honda aux USA à 950€. Il faut attendre que je reçoive le bloc pour regarder le code usinage pour ensuite commander les coussinets de vilebrequin. Par contre piston neuf oblige, donc il faut que je calcul le budget.