Durites aviation et abs

Hello

Pour la culture simplement (car j ai pas l abs), je voudrais savoir si c est possible de mettre des durites avia sur une mob qui a l'abs ? En gros il faut des durites qui vont jusqu'a la centrale abs et qui reparte au étrier, mais je n'ai pas croisé de moto avec ce montage...

Ben je pense que oui, si tu trouve des durites classiques avec ce montage, je pense que tu devrais trouver le même montage en aviat.

Je pense...

Au pire tu peux faire tes durites toi même, il existe des sites de vente de durites aviat au mètre.tu leur donne les dimensions, et eux ils te les sortent et te les expédient.

c est sur que si on peut se faire les durites de la taille qu'on veut ca doit le faire

salut si jamais j'ai un super site qui explique tres bien la pose
http://www.durites-aviation.com/tutoriels/poser-une-durite-aviation/

Ça se fait puisque BMW livre ses motos en Durit avia ....... Eux !!! 

Moi j'ai fait sur mon CBR, attention il faut prendre une marque sérieuse qui garde la même longueur que l'origine. Pour choisir ton liquide de frein regarde ce qu'il y a d'écrit sur ton bouchon de bocal.


Si tu as aussi un problème de feeling à la prise des freins, il te faut changer le levier de ton Maître cylindre.

;)

Bonjour,
j'ai mis des durite avia sur mon CBR
je les ai commander sur moto racing evolution http://www.motoracingevolution.com/contents/fr/d15_durites-aviation-h.html
Je suis super content du produit.

Concernant le liquide de frein on m'a déconseillé de rester sur le même indice DOT que l'origine c'est à dire 4 on m'a conseiller du DOT5.1 car je vais faire un peu de piste

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+1 avec romu. on trouves bien des kits avia pour des honda avec le dual-cbs

Le 5.1 est en effet plus adapté à un usage piste que le dot4 normal et si tu te met vraiment à la piste, le dot4 600ou 660 RBF ( ou équivalent dans une autre marque que Motul , sera encore mieux que le 5.1 )

 

pour les liquides ca change pas grand chose si on est pas deja bon pour que liquide arrive a ebullition

Par contre, avec le 5.1 faut purger tous les ans alors qu'avec du dot 4 on peut faire des purges un peu moins fréquente

Et comme à tout il est quasiment impossible de vider le circuit il vaut mieux rester avec du bon dot4.

a cause de la centrale abs ??

le 5.1 est miscible ;-)

JackCélaire a écrit:

Et comme à tout il est quasiment impossible de vider le circuit il vaut mieux rester avec du bon dot4.

Dot4 et dot5 sont miscibles

Exact les produits sont missibles mais avant de mettre tout ça en ébullition va falloir vraiment forcer. Comme il est très difficile de faire une purge complète sur ce système à quoi bon faire des mélanges ? Moi je dis çà parce que je me suis fait chier à tout passer en 5.1.

Je suis pas totalement d'accord, déjà parce que si tu fais de la piste, que tu reste en dot 4 normal ou super dot 4 ou 5.1 , t'a quand même intérêt à pas le laisser vieillir ton liquide, et si malgré toute la bonne volonté dont on est capable le liquide n'est pas nickel, si tes plaquettes sont à la limite et tes disques fins , tu va chauffer sérieusement !!!!

L'épaisseur plaquette et disque jouent également dans la propagation de chaleur

De façon générale d'accord avec toi.

Toute fois, aller sur piste avec des plaquettes ou des disques usés c'est un peu too much tu en conviendras. Ce que je voulais dire c'est qu'il vaudrait mieux un liquide racing comme le RBF 600, un dot4, et ceci sur les conseils de technicien Honda, et ceci pour le système C-ABS.

;)

Ah bah on en a 1 ici qui vient pistouiller avec des fonds de plaquette ..... Hein ..... Il est oú ???
Ou est que tu te cache taazounet ???