Mon CBR 954 pour la piste.

Salut à tous. Voilà je prends enfin 5 minutes pour poster quelques infos sur mon jouet. C est donc un 954 de 2003 totalisant 31 000 kms. Je l ai achetée accidentée dans l optique de la mettre sur piste. Au fil du temps je me suis dis qu elle serait peut etre aussi bien à etre polyvalente route/piste. J ai donc investi dans un optique et les araignées puisque tout était HS. Cette semaine j ai commandé un ensemble carénages chinois on verra ce que cela vaut.
Aujourd hui je me suis ataqué au spys de fourche car fuite énorme !!!

D ailleurs je cherche des infos concernant le train avant du 954 pour la piste car j ai reçu pas mal d avis négatif comme quoi elle avait du mal à tenir le cap !!! Alors pourquoi je n en sais rien ?? Donc j attends vos avis et modifs éventuels pour pouvoir avoir un chassis impec !!! Surtout que je veux commander mes spys et huile, alors si c est une question de viscosité d huile autant faire bien du premier coup D ailleurs quel est la viscosité d origine ??? !!! Merci Cyril

salut
il y a du boulot.
si tu veut des infos 954 regarde ici ca parle 929 mais ca ressemble beaucoup au 954 (qui est l'evolution du 929, avec pas mal de piece similaire).

il y a du taf
t'en ai ou ?

Alors le projet a bien avancé. Tout est redressé et ressoudé, ce WE j ai remplacé les spys de fourche et mon té une batterie gel, les carénages sont commandés et devraient arriver dans une dizaine de jours j espère via la chine. Ce week end j ai craqué sur un amortisseur ar ohlins et normalement une ligne complète. Il me manquera l amortisseur de direction et des commandes reculées. Mais là cela attendra l année prochaine parce que ce dernier achat n était vraiment pas prévu. Il me restera à faire la carte grise une fois la dame finie sachant qu elle aura 10 ans sous peu donc impeccable et vu qu elle est en dossier RSV je ne suis pas pressé.

Les photos suivront dés réception des carénages

Allé voilà quelques photos de l avance ment du projet après le montage à blanc des carénages chinois reçu cette semaine..

tres sympa.
tres bizarre l espace entre la bulle et les demis guidons.
bizarre le passage de roue en rouge.

Pour l instant c est un montage à blanc pour voir ce que valent ces carénages chinois. Donc le passage de roue est celui d origine. Pour l espace entre la tete de fourche et les demi guidons je ne vois pas ce qui cloche !!!

Mais il ont fait quoi avec cette brèle??? un back flip peut être  
En tout cas chapeau pour la rénovation car au départ c'était pas gagné

sur le 954 du pot il me semble qu il n y a pas autant d espace.

Salut. Alors aujourd hui premiers tours de roues de la dame depuis 4 ans. Alors la boite ne grogne pratiquement plus. Cela lui a fait du bien de rouler. Niveau partie cycle je trouve la suspension beaucoup plus ferme à l ar qu à l av. Le comportement alors là ça change du ZX7R. Malgrès la route mouillée je me sentais assez confiant, le poids est moindre que le 7R mais plus important que le GSXR et le 10R ce qui ma va bien pour l instant. Niveau performance que dire ???

C est bleuffant et énorve. Il y a du couple en permanence et cà envoie grave. C est souple et violent à la fois si l on désire jouer. Vraiment une mécanique sympa pour une découverte !!!
Seul petit point négatif, j ai l impression que sous la barre des 2000 tr elle n aime pas comme si elle s engorgeait à la remise des gaz en sous régime...

super.

j'ai toujours l'impression qu'il y a beaucoup d'espace entre tdf et les demi guidons.
c peut etre l'araignee d'un 929

Beau projet de réparation / restauration, amuses toi bien avec  

Eh ben respect. Elle sort vraiment bien  :+love2:
Et oui je trouve aussi que l espace paraît inhabituel

fred16 a écrit:

super.

j'ai toujours l'impression qu'il y a beaucoup d'espace entre tdf et les demi guidons.
c peut etre l'araignee d'un 929

les bracelets ne doivent pas etre placés plus bas???

Yeah sympa !

A choisir j'aurais pris les commandes reculées plutôt que la ligne pour la piste ^^.

Bon courage la suite.

La ligne Akra et les commandes Gilles Tooling sont sur la route. Idem pour l amortisseur de direction. Enfin lui je pense prendre un neuf en Hyperpro.
Pour l amorto ar j essaie de m en dissuader, budget oblige en cherchant des avis sur celui d origine.
Pour le jour important, je redémonte tout sous peu pour monter mon Alfano donc je refais le point...

Quelques news du projet. Montage de la ligne Akra. Un son terrible... Position de conduite plus sportive avec les commandes reculées... Par contre deux soucis avec la moto. Un très gros trou à la mise des gaz en grand en dessous de 3500 tr/mn jusqu à 3700 environ depuis le montage de la ligne. Sinon en rentrant tout à l heure le tableau de bord s est complètement eteint plus rien, ni vitesse, température, compte tour, voyant d huile et point mort, et voyant de phares. Mon voyant de sécurité antidémarrage clignote comme si la moto était éteinte et par contre mes voyants de clignos fonctionnent !!

Si quelqu un à déjà une idée à me donner je suis preneur...
Merci Cyril

Bon panne du compteur trouvée, mon faisceau de feu ar s est pourrie et a coupé dans la gaine du coup court circuit !!!

Reste le soucis de trou à bas régime   

Vu que tu a changé ta ligne c'est normal ton rassio air/essence n'est plus bon
T'es bon pour un réglage  ;) de

Seulement je n ai pas de power commander. La gestion d origine est réglable ?

remonte ta sonde lambda et sa devrai le faire,sur tes photo elle n'y ai pas donc ton tu fausse les données,ou monte un PC.
Tu compte rouler sur route?

Je n ai pas de sonde lambda. Par contre la valve a été supprimée mais j ai conservé le boitier de gestion pour éviter l allumage du voyant de défauts.
Sinon pour l instant son utilisation est prévue uniquement sur piste puisque RSV, mais si elle me plait vraiment je ferais la carte grise pour une utilisation route...

Si il n'y a pas de sonde les injecteurs doivent se régler ou il y a un réglage quelque part

cyril2285 a écrit:

Alors le projet a bien avancé. Tout est redressé et ressoudé, ce WE j ai remplacé les spys de fourche et mon té une batterie gel, les carénages sont commandés et devraient arriver dans une dizaine de jours j espère via la chine. Ce week end j ai craqué sur un amortisseur ar ohlins et normalement une ligne complète. Il me manquera l amortisseur de direction et des commandes reculées. Mais là cela attendra l année prochaine parce que ce dernier achat n était vraiment pas prévu. Il me restera à faire la carte grise une fois la dame finie sachant qu elle aura 10 ans sous peu donc impeccable et vu qu elle est en dossier RSV je ne suis pas pressé.

Les photos suivront dés réception des carénages

Si elles est en RSV, il me semble que tu auras du mal à refaire la carte grise ?

cyril2285 a écrit:

La ligne Akra et les commandes Gilles Tooling sont sur la route. Idem pour l amortisseur de direction. Enfin lui je pense prendre un neuf en Hyperpro.
Pour l amorto ar j essaie de m en dissuader, budget oblige en cherchant des avis sur celui d origine.
Pour le jour important, je redémonte tout sous peu pour monter mon Alfano donc je refais le point...

Tu devrais simplement faire reconditionner ton amortisseur.