Trou en haut régime

Salut à tous, j'ai un souci (pas nouveau déjà exposé dans d'autres posts) sur mon cbr 1000 de 2006...

Donc ma moto tourne nickel sauf quand j'ouvre en grand elle à un trou à 9000/10000 tours donc je coupe.

Au point mort elle prend 12700.

Pour résumer mes autres posts : quand je l'ai achetée elle avait les gros cornets mais pas de shunt, clapet d'échappement grippé.

Depuis : shunt effectué, yosh rs5 en place, vidange et filtres et bougies neuves depuis ce week.

A savoir que mon échappement est noir comme si le cata était bouché.

Mais ça déconne toujours...

Peut-on régler l'injection? le capteur TPS?

Je sais plus trop quoi faire et chez Honda ils me donnent aucun conseil à part leur laisser la bécane et coller plain d'heures de main d'œuvre...

Voila tout est dit...Au secours!!

l'injection est régler par le calculateur et le boitier tps donne une info et ne peux pas etre régler, a part qu'il est bouger, ce qui m'étonnerais!!!!

tu as vérifier ton filtre à air, on l'oublie, mais c'est très important sur nos brèles!!!!!

Bah j'ai changé tous les filtres en même temps que la vidange.

Ca marche pas mieux...

Tu dis pas si ton clapet d'echapp est dégripper !!!

Je l'avais d'abord dégrippé et peu de temps après j'ai acheté un yosh rs5.

Ca n'a rien changé au problème...

Salut, si tu accélère pas à fond ça monte nickel dans les tours? Si oui tu as surement ta durite d'alimentation en essence qui est bouchée, contrôle là. Pour ce qui est de ton échappement noir, faudrait que tu roule et que tu contrôle tes niveaux régulièrement!

Non même en accélérant doucement je trouve ça poussif et elle a bcp de mal à monter dans les tours.
Aucune conso d'huile ou autre, je vérifie souvent mes niveaux.

Normalement, echapp noir, c'est consommation trop riche en essence !!!
T'aurais pas quelque chose qui obstrue tes conduits d'air ???
Est ce que t'a fais un autodiag avec la petite prise à 2 fils ( qui doit se trouver sous la selle je pense )
T'a peut être un capteur d'air qui déconne .

Oui c'est ce que ça laisse penser mais mes bougies étaient un peu claires donc je pense tourner un peu pauvre...

Sinon qui sait comment fonctionne le ram-air? Il se ferme ou s'ouvre en pleine charge? J'ai l'impression que le mien est toujours ouvert est-ce normal?

Salut. Le clapet ram air se ferme en roulant et ne souvre que vers 5500 trs/min.
La prise diag est a l'avant gauche (connecteur rouge).
J'ai eu un yosh rs5, il a une grosse sortie et je trouvais qu'a haut regime la moto avait du mal a prendre ses tours.
Le flux d'air est très important avec cet echappement.
J'avait remit le pot d'origine et ma moto marchait mieux , le son en moins par contre  
Il faut que tu fasse regler ton injection au vu de la couleur des bougies et de ta sortie noire... ameliorer le flux d'air , le ration air essence ne peut que lui faire du bien.

Ok merci pour l'info du ram air.

Le yosh rs5 n'a rien changé au problème, limite la moto est plus "pleine" en bas régime. J'avais déjà le problème avec mon silencieux d'origine.

Je vais la passer au diag et essayer de faire régler mon injection.

Ce samedi je vais faire du circuit, je vais peut-être trouver des mécanos capable de me régler l'injection car mon concess Honda a pas l'air très sympa...

L'injection ne se règle pas aussi facilement. .. il faut un banc a rouleau freiner type 250 i un pc avec le logiciel qui va bien et surtout le type capable de faire l'alchimie de tout ça.
A part regler les papillons ddouverture des gaz je vois pas quoi faire manuellement pour regler l'injection. Verifie si tu peux l'alignement des papillons et si ton cable d'accel est en bon etat et pas desserré. Mais bon je penche plus sur le fameux ratio air essence qui fait quand même bien changer le comportement de la moto.
C'est compliquer avec tout les facteur qui peuvent faire default ram air, filtre a air. System pair recyclage des gaz, sonde lambda,valve a l'echappement.
Bon en tout cas tu n'a pas de code erreur au compteur (FI) donc ça devrait pas être une sondequi deconne ou un problème electronique. Bon courage et bonne piste ! Passe tes rapports a 10000 du coup !

Oui c'est bien le problème de trouver qqun qui sait régler une injection...

Merci pour les conseils en tout cas!

Si y'a des mecs qui sont équipés et qui savent le faire. :
- Bike color racing a issoire 63
- gentleman rider a la ferte gaucher 77
- Thor bike dans le sud
- y'en a d'autre a niort 79, à coignière dans le 78, sur paris aussi je crois dans le 95.
Toutes ces boutiques te proposerons un kit power commander ou bazzaz avec montage et reglage mais ça tappe dans les 500 €.

Salut depuis le temps, mon problème était surement de la saleté dans les durites au le réservoir car depuis j'ai tout nettoyé et la moto tourne impec!!
Donc résolu!! Merci à tous.