[Résolu] Symptôme batterie ou moto déboussolée?

Hello

J'ai besoin de vous pour quelques questions...
Hier soir je prends la moto, elle n'avait pas roulé depuis 3 jours, vient le moment de la démarrer...

Obligé d'appuyer très longtemps sur le démarreur (4-5 sec facile) pour qu'elle veuille démarrer et pendant l'appui, j'ai tout qui déconne : aiguille du compte tour qui repart en haut puis redescend, tout les voyants du compteurs qui s'allument puis s'éteignent, la pompe à essence qui s'initialise comme quand on met le contact, les feux qui s'éteignent puis ne se rallume qu'une fois la moto démarrée...

Bref, je pars quand même, je rejoins un ami à 10km, vient le moment de redémarrer, la même  

(à ce moment la, je soupçonne grandement ma batterie)

Sur le retour je roule une trentain de bornes pour voir comment se comporte la moto, rien de spécial...
J'arrive chez moi, je coupe, elle redémarre sans soucis...

Ce matin je prends mes tensions :

Contact coupé : 12.5V
Contact mis, moto coupée : 11.7V
Ralenti : 14V
3500tr/min : 14.3V

Je comprend pas tout...pensez-vous que la batterie peut-être la cause du soucis?

Merci

Edit => Batterie neuve et go   

Je pencherai pour la batterie, quoique tes tensions on l'air bonnes mais un petit peu faibles...

C'est quoi ta mobylette???

salut, quasi sur que c'est ta batterie. si c'est la moto de ton avatar, on a la même et la batterie et de petite capacité. Si elle est pas chargé a fond faut insister pour démarrer. j'ai acheter un petit chargeur de batterie du coup quand je me sers pas de la moto je la branche comme ça tu préserve ta batterie

+1 pour la batterie elle commence a faiblire et ne tient plus la charge correctement

yohan a écrit:

salut, quasi sur que c'est ta batterie. si c'est la moto de ton avatar, on a la même et la batterie et de petite capacité. Si elle est pas chargé a fond faut insister pour démarrer. j'ai acheter un petit chargeur de batterie du coup quand je me sers pas de la moto je la branche comme ça tu préserve ta batterie

Salut,

Oui c'est bien celle de mon avatar, 1000RR 2010 :) 
Effectivement, c'est une 6A :shock: 

lure a écrit:

+1 pour la batterie elle commence a faiblire et ne tient plus la charge correctement

Bon c'est bien ce que je pensais, je vais m'en commander une autre histoire de repartir sur une bonne base  


Merci pour vos avis

La batterie aucun doute, et ne tarde pas trop...

La prochaine étape c'est ton compteur qui s'éteind pendant que tu roule, surtour lorsque tu accélères, j'ai vécu çà sur mon R6,

Une batterie neuve et HOP c'est reparti !!!

si tu insiste trop tu va cramer ton régulateur !!!

Une 6 amp sur un 1000 ???
Je comprends pas bien Honda parfois, sur le 600 il me semble avoir une 10 A:scratch: 

le froid arrive!!!les batteries vont morfler

yohan a écrit:

j'ai acheter un petit chargeur de batterie du coup quand je me sers pas de la moto je la branche comme ça tu préserve ta batterie

+1 pour l'achat d'un Optimate :D 

Mais je ne suis pas sûr que ce soit la batterie ton problème...
Si j'ai bien compris, quand tu appuie sur le démarreur, il y a tout les voyant qui s'allument et la pompe à essence aussi ? Pour ça, j'aurais plutôt dit un faux contact entre un fil du démarreur et d'autres fils.

+1 pour le mauvais contact,met du wd40 partout ca fait pas de mal et pareil pour un chargeur optimal,ca coupe 30 40e et je l'utilise enfin comme il le faux(c'est a dire tout le temps brancher la moto dessus!)ce que je fesais pas avant et ce qui ne servait a rien

Je pencherais pour la batterie aussi et +1 pour l'optimate c'est génial comme truc  

ce serait un faux contact ca le ferais a chaque coup non :?: 

hors la apres 30 km il la eteint et redemarer ca ne le faisait pour ca du faite d'avoir mis pleine charge sur la batterie pendant 30 km elle avait toute sa puissance (a moins que je me trompe   )

car j ai u le même soucis sur mon rr 2005 le compteur avait le même comportement que lors de la mise du contact a chaque fois que le demareur tourner changement de batterie et impec

apres fort possible qu il est de vert de gris sur les bornes de batterie et que ca foute la zone tous simplement

c'est pas un faux contact c'est juste la batterie qui est trop faible, je m'explique :

à la mise du contact tu as ton 12v qui arrive aux voyants et à ton aiguille donc elle se met à bouger normalement, lorsque que tu actionne le démarreur il pompe énormément de courant, ce qui peut provoquer l'extinction des voyants ou des feux. Ce qui fait que ça clignote c'est qu'un démarreur ne pompe pas du courant de la même façon durant le moment ou tu l'actionne. Il pompe du courant au max durant les compressions moteur et moins quand tu es sur les autres temps moteur donc un coup il pompe un coup non. La chute de tension provoquée fait que les voyant s'éteignent.

yohan a écrit:

c'est pas un faux contact c'est juste la batterie qui est trop faible, je m'explique :

à la mise du contact tu as ton 12v qui arrive aux voyants et à ton aiguille donc elle se met à bouger normalement, lorsque que tu actionne le démarreur il pompe énormément de courant, ce qui peut provoquer l'extinction des voyants ou des feux. Ce qui fait que ça clignote c'est qu'un démarreur ne pompe pas du courant de la même façon durant le moment ou tu l'actionne. Il pompe du courant au max durant les compressions moteur et moins quand tu es sur les autres temps moteur donc un coup il pompe un coup non. La chute de tension provoquée fait que les voyant s'éteignent.

Je vois ça comme ça aussi. C'est ce que ça m'a fait l'autre coup quand ma batterie était faiblarde. Les voyant clignotaient et l'aiguille montait et descendait a chaque coup de démarrage :evil: 

batterie oui (sur ma nsr 125 si tu n'a pas la bonne tension tout déconne surtout la gestion des valves a l'echappement )

donc wep changement batterie
mais sa empeche pas de soigner les connectiques (wd40) coton tige

t'as verifié la pression des pneus ?? 

fabien a écrit:

t'as verifié la pression des pneus ?? 

Ahahahahah! J'adore :lol: 

Si tu changes la batterie, profites en peut-être pour en mettre une un peu plus solide (genre une 10A min) ;)

Pas sûr quelle rentre y'a pas de place la dedans.

Au pire tu mets une lithium  

yohan a écrit:

c'est pas un faux contact c'est juste la batterie qui est trop faible, je m'explique :

à la mise du contact tu as ton 12v qui arrive aux voyants et à ton aiguille donc elle se met à bouger normalement, lorsque que tu actionne le démarreur il pompe énormément de courant, ce qui peut provoquer l'extinction des voyants ou des feux. Ce qui fait que ça clignote c'est qu'un démarreur ne pompe pas du courant de la même façon durant le moment ou tu l'actionne. Il pompe du courant au max durant les compressions moteur et moins quand tu es sur les autres temps moteur donc un coup il pompe un coup non. La chute de tension provoquée fait que les voyant s'éteignent.

+ 600 ......je sais !! j'ai le problème en ce moment. ;) 

Salut  

Merci à tous pour vos réponses.
Effectivement je ne pense pas que cela soit un faux contact car j'ai ce soucis uniquement quand la moto a pas tournée depuis un petit moment.
Si je roule un moment, que je coupe et redémarre, j'ai pas de soucis... :) 

Du coup, j'ai commandé cette batterie, je suis en attente de réception...(pas grave vu le temps de merde en ce moment  ) :

http://www.silverperformance.fr/batterie-skyrich-hjtz7sfps-lithium-ion-085kg-ytz7s-honda-cbr-1000-20082013-p-88215.html

(Je pourrai vous donner mon avis sur ces batteries Lithium comme ca :lol: )
J'ai préféré rester sur les caractéristiques d'origine (6A) car je ne sais pas trop ce que cela donne électriquement parlant avec un ampérage supérieure :|  ...
De plus vu la place dans le bac à batterie...c'est au millimètre 8) 

Hey,

Je reviens vers vous.
J'ai reçu ma batterie :



Verdict : plus de soucis de démarrage, ni de moto déboussolée (pour le moment  ) et démarrage beaucoup plus direct  
En plus, elle a un petit testeur intégré  et une différence de poids hallucinante  

Plus qu'à voir la durée dans le temps...

Merci à tous