coupure électrique en roulant

Bonjour,
J'ai un petit pb depuis quelques jours avec ma belle (PC59).:evil:
Aléatoirement et en roulant pas forcément fort j'ai tous les voyants qui s'allument et l'aiguille du compteur qui fait son test comme quand on met le contact. Ca dure quelques fractions de seconde, et quelques fois même si je ne regardais pas mon compteur, je ne m'en apercevrai pas :shock:

L'un d'entre vous a-t-il déjà expérimenté une telle panne?
Avez-vous des pistes pour résoudre?  

Merci bcp

Thierry

J'ai pas expérimenté mais je regarderais dans les contacts électriques ?
Elle dort dehors ta moto ?

Merci, elle ne dort pas dehors mais totalise quelques 65000km et roule par tout temps...

titi_lherm a écrit:

Merci, elle ne dort pas dehors mais totalise quelques 65000km et roule par tout temps...

jsalut j avais eu ce probleme contacteur du neiman mais sur ma bagnole meme symptome si ca peut t aider.

je dirais un peu d'oxydation dans un contact, peut-être celui du tableau.
Ou tout simplement un connecteur un peu débranché ;) 

Je ne pense pas que ce soit plus grave que ça.

Merci, savez-vous s'il est possible de nettoyer les contacts du neiman?

Met le contact sans démarrer la moto et trifouille les fils à la tête de fourche, tu devrait voir ou ça merde.

Un coup de WD 40, vérifie que les connexions sont bien emboités.

Rien ne se passe en branlant les fils du neiman, ou dans la tête de fourche   ... Je sèche!
Elle ne me l'a plus refait depuis 2j :evil:  Je vais attendre que cela devienne plus régulier

Le problème venait d'un connecteur sous le cache réservoir, dixit Honda. Il a fallut que je tombe en panne pour de bon avec dépanneuse et tout et tout... :evil: 
Diag et 90min de main d’œuvre, j'ai mal  

titi_lherm a écrit:

Le problème venait d'un connecteur sous le cache réservoir, dixit Honda. Il a fallut que je tombe en panne pour de bon avec dépanneuse et tout et tout... :evil: 
Diag et 90min de main d’œuvre, j'ai mal  

oh pirée bon ben maintenant au moins c est fait en tout cas c est bien de poster la defaillance ca peut toujours servir des pannes comme ca c est toujours dur a trouver quand on a pas la valoche.des symptomes pareils c est annonciateur d une panne a venir faut pas trop attendre, direction mecano direct. maintenant ya plus qu a rouler gas   

Merci pour le retour d'information, sous le cache réservoirs il y a 4 prises en plus des deux sur le calculateur .

Celles du :

Commodo guidon gauche 10 fils connecteur Bleu
Commodo guidon droit 8 fils Blanc
Récepteur antidémarrage 4 fils Noir
Contacteur d'allumage 2 fils Marron

Donc à priori la prise Marron

y a trop d'électronique dans nos brêles maintenant. J'ai eu quelques mésaventures avec mon sc59 aussi. Maintenant dès les premiers signes c'est nettoyant connecteur partout et ça repart. Faire gaffe aussi à la batterie. Elle trop juste sur le 1000, dès les premiers signes faut changer sinon c'est la panne. Faudrait que l'on m'explique pourquoi ma cbr 600 pc40 de piste a une batterie plus grosse de celle du 1000!!

mick711 a écrit:

Merci pour le retour d'information, sous le cache réservoirs il y a 4 prises en plus des deux sur le calculateur .

Celles du :

Commodo guidon gauche 10 fils connecteur Bleu
Commodo guidon droit 8 fils Blanc
Récepteur antidémarrage 4 fils Noir
Contacteur d'allumage 2 fils Marron

Donc à priori la prise Marron

Je pense que c'est bien celle là, mais 1h30 pour y arriver c'est long pour des pros, non?

sharki13 a écrit:

titi_lherm a écrit:

Le problème venait d'un connecteur sous le cache réservoir, dixit Honda. Il a fallut que je tombe en panne pour de bon avec dépanneuse et tout et tout... :evil: 
Diag et 90min de main d’œuvre, j'ai mal  

 oh pirée bon ben maintenant au moins c est fait en tout cas c est bien de poster la defaillance ca peut toujours servir des pannes comme ca c est toujours dur a trouver quand on a pas la valoche.des symptomes pareils c est annonciateur d une panne a venir faut pas trop attendre, direction mecano direct. maintenant ya plus qu a rouler gas   

Y a plus qu'a en effet :lol: 

En tout cas merci à tous :D

 

1h30 cela est peu être beaucoup mais le temps de vérifier les alimentations car dans ton cas le calculateur moteur n'étant plus alimenté impossible d'utiliser l'outils de diag donc schémas électrique contrôle fusible relais coupe circuit contacteur à clé faisceau connectique , une connectique défectueuse ce n'est pas évident pour preuve le symptôme peu fréquent au départ jusqu’à la panne .

Pour répondre à sharki13 la moto fonctionnel n'aurait indiqué aucune panne au niveau du calculateur moteur car le problème venait de la coupure d'alimentation du circuit électrique comme lorsque l'on tourne la clé donc aucun défaut sur le calculateur moteur . La valise en carton c'est bien beau mais c'est pas elle qui répare elle aide surtout avec le multiplexage ou elle permet une approche plus précise au niveau du diag .

Bonne balade en plus c'est le moment d'en profiter  :D 

mick711 a écrit:

1h30 cela est peu être beaucoup mais le temps de vérifier les alimentations car dans ton cas le calculateur moteur n'étant plus alimenté impossible d'utiliser l'outils de diag donc schémas électrique contrôle fusible relais coupe circuit contacteur à clé faisceau connectique , une connectique défectueuse ce n'est pas évident pour preuve le symptôme peu fréquent au départ jusqu’à la panne .

Pour répondre à sharki13 la moto fonctionnel n'aurait indiqué aucune panne au niveau du calculateur moteur car le problème venait de la coupure d'alimentation du circuit électrique comme lorsque l'on tourne la clé donc aucun défaut sur le calculateur moteur . La valise en carton c'est bien beau mais c'est pas elle qui répare elle aide surtout avec le multiplexage ou elle permet une approche plus précise au niveau du diag .

Bonne balade en plus c'est le moment d'en profiter  :D 

Je suis un peu d'accord, mais le schéma c'est bon pour moi et les bricolos occasionnels, chez honda, ils connaissent bien les cbr non?
Contrôler un fusible, ça ne prends que quelques secondes, et à mon avis, le premier réflexe est de toucher les connecteurs...
Après je dis ça, mais je n'ai pas pris 5min pour démonter mon cache boite à air et vérifier la connectique :oops:  J'aurais certainement fait aussi bien en temps si je avais pris le temps avant la panne franche :twisted: