cbr 1000 rr '12 Team TT Legends replica

vraiment belle.
tu dis que s1000 etait que dois je dire de mon 929 de 2000 alors.

fred16 a écrit:

vraiment belle.
tu dis que s1000 etait que dois je dire de mon 929 de 2000 alors.

Je ne parlais pas de çà. Je ne roule pas sur l'or (loin de là).

J'essaie de me faire plaisir en essayant de ne pas perdre trop d'argent. Aussi, je change de moto assez vite et essaie toujours de m'acheter une moto "plaisir" et pour çà, il n'y a à mon sens que les hyper sport.

Ensuite, je ne suis pas particulièrement attaché à mes motos comme peuvent l'être certains (ce que je respecte par ailleurs). C'est souvent un coup de cœur qui m'anime. Depuis 2011, j'ai eu 4 motos : cbr1000rr '10 (achetée en solde) puis un vfr1200 '11 (échange avec le cbr puis revente) suivi d'une BMW s1000rr (pour savoir ce que ce moteur avait dans le ventre) et enfin cette superbe cbr1000rr réplica équipée de ce qui lui manque d'origine (c-abs, shifter, selle confort) comparé à d'autres motos considérée comme plus "techno".

D'ailleurs, je conseille vraiment à tous d'investir dans un shifter plutôt que dans un silencieux au prix prohibitif. La boite HONDA, déjà parfaite d'origine, avec le shifter est top. Et çà, ça apporte réellement un plus à la moto (confort, rapidité de passage des rapports, bruit "F1" avec la micro-coupure à l'allumage).

J'oubliais le super amortisseur de direction électronique de la HONDA. Je peux vous dire que je me suis fais quelques frayeurs avec l'avant de la BMW qui se levait sans arrêt au ciel et son amortisseur mécanique non réglable qui conviendrai plus à une cb500 qu'à une telle machine...

Manque juste un anti-patinage, un amortisseur un zest plus performant (peut-être en le vidangeant avec de l'huile Ohlins ?) et la moto ne doit pas être loin d'être parfaite.

Et puis question "ancêtres", je pense en avoir pris ma part ;): http://www.cbr-world.com/t17023-retour-en-enfance

   

Splendide !!!    

ça le fait bien la boucle arrière en rouge...

taaz a écrit:

Splendide !!!    

ça le fait bien la boucle arrière en rouge...

Merci taaz ! Ouaip, la boucle est top en rouge c'est raccord avec la moto d'usine et vu du dessus, c'est vraiment sympa.

tant mieux si tu peux changer de moto regulierement.
je pense que ta deco va faire des emules.

perso mon 929 est ma premiere sportive, a la base achetée pour piste sans cg.
maintenant je la remonte en route en la modifiant a mon gout (600rr tdf et coque ar) avec deco stoner.

fred16 a écrit:

tant mieux si tu peux changer de moto regulierement.
je pense que ta deco va faire des emules.

perso mon 929 est ma premiere sportive, a la base achetée pour piste sans cg.
maintenant je la remonte en route en la modifiant a mon gout (600rr tdf et coque ar) avec deco stoner.

Ah ben çà, ça m'intéresse de suivre l'avancement de ce remontage.

De mon coté, j'aimerai pouvoir me lancer bientôt dans la restauration d'une BMW r60 pour la remonter en café racer façon californienne, mais je ne suis pas parvenu à trouver la base encore. Il m'en faut une avec des roues à rayon et les pièces et un moteur tournant. Mais il faut pour cela que je termine avant l'APRILIA 250 rx qui est encore dans le garage.

vraiment magnifique !!!!!!!!!!!!!!!      

j'adorre les jantes !!!!!!!!!!!!    




j'crois que j'ai deja vu quasi la meme quelque part     

.

De toute beauté ta meule .......

Tu peut me renseigné sur le shifter , comment ça se règle ? c est le merde ?

Merci

TriNkiLL Zer06 a écrit:

De toute beauté ta meule .......

Tu peut me renseigné sur le shifter , comment ça se règle ? c est le merde ?

Merci

Le shifter sur la moto est un modèle de chez Dynojet (c'est une marque réputée). Lors du montage, il est nécessaire de le faire paramétrer et donc, il faut l'intervention d'un concessionnaire ou d'un agent Dynojet ou encore (c'est le mieux à mon avis) celle d'un bon metteur au point.

Une fois le shifter monté et paramétré, tu peux monter les rapports pleine charge sans débrayer. Tu dois débrayer lorsque tu rétrogrades tes rapports en revanche, comme tous shifters.

Le shifter provoque, lorsque tu touches le sélecteur, une micro-coupure d'allumage qui permet de passer le rapport supérieur sans débrayer, d'où le gain de temps (tu ne coupes pas à l'accélération, tu ne débrayes pas tu n'embrayes pas et tu ne ré-accélères pas). Sans parler du confort de conduite (moins de manœuvres au guidon et donc sans doute la possibilité d'être plus concentré sur le reste).

S'il est bien réglé, tu peux également t'en servir à bas régime, mais dans ce cas, il n'est pas forcément utile. A bas régime, tu ne recherches normalement pas la performance.

Et le top, c'est que quand tu montes les rapports, ça fait le même bruit que les F1 et c'est vraiment sympa.

Ok

Ouai Dyno je connais jais déjà eu plusieurs PCV AutoTune LCD , mais jamais de shifter .

J aurais aimé le réglé seul , bon je verrais bien ;)

TriNkiLL Zer06 a écrit:

Ok

Ouai Dyno je connais jais déjà eu plusieurs PCV  AutoTune LCD , mais jamais de shifter .

J aurais aimé le réglé seul , bon je verrais bien ;)

Prends des renseignements auprès de ton dealer Dynojet. Je pense que s'il est monté soigneusement, il ne dois pas nécessiter d'intervention trop importante. Un parfait paramétrage permet de l'utiliser pleinement c'est tout.

Bon, en même temps, comme tu possèdes un hypersport, je penses que tu aimes à pouvoir utiliser pleinement ta machine. On est tous pareils hein ;) 

Aie!!!!!   Elle est magnifique, je l'admirais pendant de longs mois sur leboncoin et le jour ou elle a disparu :+pleurs: , mais maintenant je sais ou elle est!!!!! Belle acquisition... Si je ne me trompe pas elle se trouvait pas loin de la cote atlantique? Les TT legends c'est vraiment mes préférés!! Si j'avais le budget je ferais la même  

Non, pas celle-là. Sans doute un clone...

Pourtant j'aurai juré! Tu l'as trouvé du coup?

Très belle  

ssx a écrit:

Jusqu'où ça va se cacher la personnalisation ;) ;) ;) 

Enorme la plaque... Je veux la même !!! :D 

 alors la, je dis

et le shifter c'est top

mortel la plaque!!!!

une variante de la deco avec une bande noire au lieu de blanche
https://www.youtube.com/watch?v=qAma0TFRRvA

Si je l'avais vu avant d'acheter la mienne je l'aurais acheté !!!! (Même si je suis fan des bécanes noires)
Une merveille :shock: 
très très belle..... ;)

YAKUZA a écrit:

Si je l'avais vu avant d'acheter la mienne je l'aurais acheté !!!! (Même si je suis fan des bécanes noires)
Une merveille :shock: 
très très belle..... ;)

Merci. J'ai déjà eu la noire :D 

ssx a écrit:

YAKUZA a écrit:

Si je l'avais vu avant d'acheter la mienne je l'aurais acheté !!!! (Même si je suis fan des bécanes noires)
Une merveille :shock: 
très très belle..... ;)

Merci. J'ai déjà eu la noire :D 

Rahhh ce passage de roue (support de plaque) DPM RACE est superbe !
J'avais le même sur mon CBR 2008.
Dommage qu'ils ne le fassent pas pour le modèle 2013. :+ashamed: 

Eh non, pas le DPM, il n'est pas beau le DPM. Il place la plaque d'immatriculation trop loin en arrière. Il s'agit d'un modèle de chez TecBike en Allemagne qui fixe le support de plaque au niveau du boulon (ensemble vis-écrou) qui fait la jonction de la boucle de cadre ;)


Taylormade en fabrique un en carbone mais je trouve qu'il place le support de plaque trop en dessous de la moto. Il doit être possible de le décaler.

Tu le trouveras là : http://www.racetaylormade.com/?cars=2012-2013-honda-cbr1000rr-fender-eliminator