Mon CBR 1000 RR 2012 Piste

Mon trop plein d'eau et prit sur ma durite de mise à l'air libre de mon bocal...

Tu aurais 5 kg à gagner : je dirais pourquoi pas mais bon ton bocal vide ne pese quedal, il y a juste ton eau dedans donc du 500 gr grand max en plus... (0.5l et vraiment pas sur, surement moins dans le bocal...)

moer... perso je dit : pourquoi ce faire chier pour ça  :P

Ouai je rejetterai un œil là dessus mais jcrois qu'il va rester en place   

Comme tu dis, ça sert à rien de se prendre la tête pour si peux   

Laisse le ou il est, il ne te fais pas chier ... ce p'tit bocal   

Vires déjà ton PAIR et ton thermostat !!

Monte un kit full HRC pour avoir le max de chevaux et après tu pourras chatouiller les moindres grammes (et encore ...) quand tu vois le poids d'un 1000rr d'origine on a de la marge sur les pd de yam', kawa'...

Après si tu veux gagner déjà quelques kilos sans rien faire en grosse modif' et sans te ruiner : tu changes ta batterie d'origine par une lithium ion, une araignée alu.

Mais d'après ce que je vois dans ta présentation tu roules sans poly... donc déjà achète un kit poly et vire tout l'origine !! La tu y gagnes aussi avec les optiques, et toutes les merdes d'origines en moins !!

Yoann_CBRR09 a écrit:

Laisse le ou il est, il ne te fais pas chier ... ce p'tit bocal   

Vires déjà ton PAIR et ton thermostat !!

Monte un kit full HRC pour avoir le max de chevaux et après tu pourras chatouiller les moindres grammes (et encore ...) quand tu vois le poids d'un 1000rr d'origine on a de la marge sur les pd de yam', kawa'...

Après si tu veux gagner déjà quelques kilos sans rien faire en grosse modif' et sans te ruiner : tu changes ta batterie d'origine par une lithium ion, une araignée alu.

Mais d'après ce que je vois dans ta présentation tu roules sans poly... donc déjà achète un kit poly et vire tout l'origine !! La tu y gagnes aussi avec les optiques, et toutes les merdes d'origines en moins !!

Tkt tout ça est en prépa  ;) 

Pour l'araignée ça va encore celle d'origine par contre la boucle AR c'est autre chose   
Pour le boitier je pense plutôt prendre un ED et lui coller un bazzaz au cul et ça causera déjà pas mal avec un filtre à air plus la ligne que j'ai déjà

Je ne sais pas combien pèse une boucle arrière Racing, mais si je dois en mettre une un de ces jours, j'en ferais une maison, quand tu vois la gueule des batis arrière racing ça fait vraiment "maison" pour le prix

Ptit up histoire d'avoir vos avis   


Alors je voudrais faire une ptite vidange, vous me conseillez de remettre quoi comme huile? (utilisation piste)

Je vais également vidanger tout le liquide de refroidissement......la bocal qui se cache derrière le bloc moteur et qui est situé vers le point d'encrage du bras oscillant vous l'avez viré ou pas?
J'avais pour habitude de mettre de l'eau minéral en bouteille dans mes anciennes motos, mais j'ai jamais su si c'était bon ou pas   (jamais eu aucuns problèmes de chauffe ou autre d'ailleurs....) mais vous vous mettez quoi amis pistards?

Le thermostat et le pair air sont vraiment à virer pour une utilisation piste ou si je laisse comme ça tout roulera aussi bien?


Merci à vous   

pour ton huile de vidange la motul 300v et impecable  ;) 

Spartiate77 a écrit:

pour ton huile de vidange la motul 300v et impecable  ;) 

Ok merci pour ton conseil jprends note!!  ;)  tu l'as prends en 10w50 ou 10w60?

Tony Biff a écrit:

Spartiate77 a écrit:

pour ton huile de vidange la motul 300v et impecable  ;) 

Ok merci pour ton conseil jprends note!!  ;)  tu l'as prends en 10w50 ou 10w60?

je prend de la 10w40 ! le bidon de 4L et un peut chère mais tu peut y allé les yeux fermé

Spartiate77 a écrit:

Tony Biff a écrit:

Spartiate77 a écrit:

pour ton huile de vidange la motul 300v et impecable  ;) 

Ok merci pour ton conseil jprends note!!  ;)  tu l'as prends en 10w50 ou 10w60?

je prend de la 10w40 ! le bidon de 4L et un peut chère mais tu peut y allé les yeux fermé

Ok super merci  ;) 

Protections de cadre, bulle et grip de réservoir récupérés    

Poly dans environs 2 semaines et protections de bras peintes   

Licence également reçu, vivement début avril pour passer commande pour le kit full    

C'est bon ça!!!!   

Heyyy !!!

Quelques ptites news car ça fait un bout de temps !!

Alors jreviens tout juste de chez Honda avec mon ptit kit full     donc ce soir champagne    

Jvais essayer de monter tout ça ce week end si je trouve le temps.
D'ailleurs j'ai une ptite question......   Le mec de chez honda m'a dit qu'il fallait que je ramène la moto pour recoder les nouvelles clé.... j'avais pu lire sur le forum (j'ai cherché mais bien sûr impossible de remettre la main dessus     ) que pour recoder les clés il y avait juste une ptite manip de rien du tout à faire.
La moto est juste démontée dans tout les sens pour gros nettoyage (d'ailleurs l'ancien proprio devait avoir des prix sur la graisse de chaine car entre le protège psb, de chaine et le bras oscillant bonjour la merde que j'ai retiré    ) donc elle ne roule absolument pas.

Si certains d'entre vous on fait la manip eux même et qu'ils ont jamais eu de problème j'aimerai bien savoir la marche à suivre sinon pas le choix ambiance camion et tout.....  
A part ça, j'ai aussi récupéré un GB AR venant de chez Xav (un grand merci à lui c'est le top   ), protections de BO et de fourche, protections de cadre, filtre à air KN, un ptit train de Pirelli superbike qui ont tout juste 3 tours et j'attends le prix pour un boitier Bazzaz.

Mon poly galère à arriver par contre donc c'est un peu relou et jpense passer commande chez Gentlemen Rider des plaques pour le system Pair, une ptite paire de valve coudée et de tout le matos nécessaire pour pouvoir changer et équilibrer mes gomards car chez Honda ils prennent 18€ par roues démonter mini si jme rappelle donc bon c'est pas donné....    

Autant pour moi la réponse pour le codage des clés est sur mes pages     

Je file me coucher    Merci à Boubou 66 d'ailleurs.

Quelqu'un d'autres à part lui à déjà effectué cette manip? (je ne te remet pas en cause Boubou mais c'est juste histoire de rassurer la flipette que je suis  :pale: )

pour supprimer ton système pair...........tu aussi fabriquer les plaques avec de vieille plaquette de frein .....ça marche nickel .......et sa coute pas un rond ;) ;) ;) 

De retour après un long moi de mai bien chargé à mort, entre vacances ( merci les ponts   ) et prépa au plus vite pour mes 1ers tours de roue sur le circuit de Folembray le week end dernier.

Jvous mettrais quelques photos dès que j'aurai reçu tout ça et en profiterai pour faire un ptit CR.

En tout cas pour les impressions.............. CA ANNONCE GRAAAAAVVEEE cette brêle !!!!!!!      

Comparer au R6, le 1000 est juste jouissif !!!! Tu ouvres et PPPPPPAAAAAAANNNNNNN prend ça !!!!

Du pur bonheur!!!! Un vrai vélo à prendre encore un peu en main mais j'ai eu le smile tout le week end.

Elle met en confiance direct, pas de réactions bizarres quand ça bouge donc jsuis vraiment content du passage au 1000 et en plus sur celle-ci. Un ptit amorto de direction va être acheté dès que possible par contre car dans les pifs pafs de Folembray en rouvrant ça avait un peu tendance à guidoner.

T'en ai ou? On l'a tjs pas vu avec sa robe!

Sebcrocro a écrit:

T'en ai ou? On l'a tjs pas vu avec sa robe!

Tu vas être déçu elle est toute blanche encore !!

je pense la faire peindre cet hiver et lui mettre un kit déco ensuite. celui ci exactement

http://cosmicgrafic.fr/fr/kit-deco-honda/95-kit-deco-cbr1000-12


Pour le moment je l'équipe un peu mais ça coupe une blinde donc on y va tranquille.

Prochain achat Alfano et amortisseur de direction gpr.

J'attends des photos de mon roulage à Folembray pour poster le CR mais ça met du temps à arriver  :+mad: :+mad: 

Sympa! par contre pour le choix de la couleur casse tête   

Sebcrocro a écrit:

Sympa! par contre pour le choix de la couleur casse tête   

J' hésitais entre la base noir ou la base blanche et je pense partir sur du blanc et stickers bleu, mais oui ya le choix.

Slt à tous,

Pitite question car je voudrais changer ma démultiplication mais n'ayant pas la moto sous le nez je voulais savoir qu'elle est celle-ci d'origine. Je me souviens que pour la couronne c'est 42 mais le pignon me souviens plus    

Merci d'avance pour la réponse  ;) 

d'origine 16/42 mon lapin !!!!!!!!!!!!!

jaco a écrit:

d'origine 16/42 mon lapin !!!!!!!!!!!!!

   IMPEC !!! Merci mon loulou !!


C'est parti pour la commande amortisseur de direction et pignon !!   

Allez je reviens gentillement aux affaires....

Petite commande gentlemen rider reçu   comprenant mon amortisseur de direction GPR 4V, un pignon de sortie de boite de 15 histoire de tirer un peu plus court et une plaque pare chaleur car le poly avec le silencieux d'origine à prix un ptit coup de chaud.

Pour le montage de l'amorto jme suis fais surprendre par la taille de la douille qu'il faut pour desserrer l'écrou de la colonne de direction donc c'est commandé et ça arrive vendredi si tout va bien  :P 
J'ai reçu avec l'amorto un cosse bien pratique pour shunter le câble qui est était relier à l'amorto d'origine et du coup jme demande bien où je pourrais trouver ces cosses car suite au virage de la béquille j'ai dû bidouiller un truc pour également shunter le capteur qui se trouve dessus et qui coupe le moteur si on enclenche la 1ere sans avoir rabattu la béquille mais ça me plait moyennement donc j'aimerai bien mettre une cosse pour shunter tout ça et que ça fasse propre.

Jsuis passé chez AD et ce genre de magasin, fouiner sur le net mais pas moyen d'en trouver  :+pleurs:  Jvais essayer donc en dernier recours chez Honda voir si ils ont ça ou si ils en ont pas qui traine mais bon je sais déjà à quoi m'attendre comme réponse..... :+mad:  :+mad:  
jvous met une ptit tof histoire que vous voyez que quel genre de cosse je parle et si jamais vous savez où je peux trouver ça merci d'avance.





Jvous mettrais quelques tofs de l'amorto monté ce week end si tout se passe comme prévu  ;)  ;) 
Et j'attends encore et toujours mes photos de mon 1er roulage en 1000 à Folambray pour vous faire un ptit CR    

Regarde des "cosses étanches" ou connecteurs type "Mate-N-Lok"
Tu devrais trouver ton bonheur.