Référence boitier cbr 1000 2006

Salut à tous je suis en plein démontage de ma moto pour une révision complète et quelques modifs et je me suis rendu compte que mon boitier d'injection est un " ED".
Sur les générations suivantes de cbr 1000 le boitier " ED " est pour être full... du coup je me demande si ma moto est française à la base.
Voila une petite photo.

https://2img.net/r/ihimizer/v2/800x600q90/849/wtj7.jpg

Merci à tous!!!

bin .........elle a été tout simplement débridée par l'ancien propriétaire  ;) ;) ;) 

Tu savais pas qu'elle était en full? Même en tournant la poignet tu n'as pas tilté?

Oui bien sur qu'elle est full!

Donc le shunt au boitier n'est pas nécessaire je pense...

Qui peut comparer son boitier 2006 avec le mien svp...
Avec une ptite photo...Merci

gui.db a écrit:

Oui bien sur qu'elle est full!

Donc le shunt au boitier n'est pas nécessaire je pense...

excuse moi .........mais je comprend pas ton histoire de shunt ??? ou alors j'ai mal compris la question    

gui.db a écrit:

Oui bien sur qu'elle est full!

Donc le shunt au boitier n'est pas nécessaire je pense...

Bah non vu que tu as le boitier Ed... Si shunt il est possible de faire ce serai sur le boitier F... Toi ta moto est deja en full, donc rien a faire d'autre...

Ok sebcrocro on est d'accord... c'était pour être sur. Donc mon cbr n'est pas d'origine française.

Sinon Jaco le shunt au cdi sert à décaler le rupteur sur les 2006/2007 sans changer le boitier.

Merci.

gui.db a écrit:

Ok sebcrocro on est d'accord... c'était pour être sur. Donc mon cbr n'est pas d'origine française.

Sinon Jaco le shunt au cdi sert à décaler le rupteur sur les 2006/2007 sans changer le boitier.

Merci.

Pas forcément étrangère... Il suffit que l'ancien proprio est acheté le boitier chez honda pour la débrider avec une licence piste, c'est plus que possible...

Salut Gui.db!

J'ai exactement la même que toi (avec le même yosh ;) ), sauf que la mienne a le boitier d'origine, mais shunté.
Mais en effet, ce n'est pas parce que le débridage a été fait avec un boitier ED qu'elle a vient de l'étranger. Avec une porcédure spécifique, il est possible de se le procurer en France.

Donc pas de panique ;)

Tcho

T'as pas un minimum de preuve comme quoi elle est française? (factures ou autre)

Si elle vient d'un concess de cannes.

Est ce que ton cbr monte bien jusqu'au rupteur car moi le mien s'essouffle vers 10000 11000 tours. Je pense à ma pompe à essence qui déconne ou mon cata qui est bouché car j'ai seulement 19000 km2 pour une moto de 2006.

C'est limite poussif pour une sportive...pour info je viens de faire l'entretien avec tous les filtres et même les bougies...

Heureusement que le rs5 m.en met plein les oreilles   

Ok bon bah tant mieux si t'en as la preuve.
Alors la mienne a 18000km, et avoine jusqu'à sa zone rouge ;)
Franchement, je trouve ça bizarre une pompe à essence bouchée ou défaillante avec 19000 bornes et 7 ans...mais bon.

Sinon, tu as vérifié si elle avait les cornets full en plus du boitier ED? Car si ce sont encore ceux d'origine, pas étonnant que tu trouves le 1000rr poussif...A moins que tu sois habitué à un zx10 préparé, où là, un cbr ne fait pas le poids niveau moteur, full ou pas full ;)

Tiens-nous au jus

Oui oui les cornets et le boitier sont full...
Je cherche le souci car mon ancienne ou autres moto que j'ai roulé allaient facilement au rupteur...

Sinon combien de kms fais-tu avec un plein?? Moi plus de 200 et je roule dans les tours, mon cbr consomme moins que mon ancien z 1000   

Pour info, mon cbr sort de chez Honda ou un diag confirme aucune anomalie électrique et tous les réglages sont ok...

gui.db a écrit:

Sinon combien de kms fais-tu avec un plein?? Moi plus de 200 et je roule dans les tours, mon cbr consomme moins que mon ancien z 1000   

Moi pareil, je fais 200 bornes sans allumer le témoin...Après sur route, j'allume pas non plus, donc bon. Mais j'avoue qu'elle consomme pas trop.
Sinon pour ton souci, si t'es censé être en full et que tout est ok niveau diag...je ne vois pas trop. Les mécanos de chez Honda ne te l'ont pas essayé pour voir l'éventuel essouflement?

Ok merci pour l'info.

Non le mécano trouve qu'elle pousse nickel, toute la puissance.
Sauf que même en seconde elle pousse pas jusqu'au rupteur.
Ce matin j'ai soufflé les durites d'essence et le réservoir.

Ma dernière solution est que le faisceau a qq cosses abîmées et j'en ai racheté un nickel. Peut être que le souci vient de la. On verra je le monte ce week end.

Tu connais l'historique de ta moto ? tu l'as acheté il y a longtemps ?

Oui elle vient d'un concess de Cannes donc carnet d'entretien jusqu'à 12000 kms et le second proprio est d'alsace et je lui ai achetée il y a un an et elle avait 16000 kms.

Non car pour moi ce que tu décris la c'est les symptome d'un mauvais rodage !

Ah ouais carrément... Tu me rassures...

Des news pour ce week end car je change mon faisceau et remonte toute la moto pour voir si c'est mieux. J'espère bien  :D 

Alors ce changement de faisceau, ca a donné quoi?
Tcho!

Salut David, ça à été quelques endroits avec pas de place pour passer le faisceau mais c'est en place !!

https://2img.net/r/ihimg/a/img841/5171/ncvz.jpg