CBR 1000 RR 2008 problème démarrage HELP !!!

Bonjour à tous,

Je voudrais svp avoir vos avis concernant une panne que je rencontre depuis quelques jours.
Dimanche dernier je suis en train de rouler tranquillement, le moteur se coupe completement et les voyants des clignotants et le voyant feu de route restent allumés de manière fixe. et la plus rien ne fonctionne, ni phare ni clignotant. je coupe le contact puis le remet mais rien n'y fait les voyants cités ci dessus sont toujours allumés. j'étais obligé de la pousser. en arrivant chez moi je déborne la batterie puis la rebranche et là tout refonctionne normalement, le moteur démarre. Ce matin je voulais prendre la moto pour faire une petite virée et là meme problème, voyants clignotants et feux de route allumés. je prècise que quand ces voyants s'allument la pompe ne s'active pas, mais le démarreur tourne bien. quelqu'un pourrait il m'orienter svp ? je pensais que c'était la batterie mais je l'ai chargé mais rien n'y fait. Merci d'avance

j'ai le même modèle et eu les mêmes symptômes qui me venait de mon filtre à air, une fois changée, fini!!!!!

vof66 a écrit:

j'ai le même modèle et eu les mêmes symptômes qui me venait de mon filtre à air, une fois changée, fini!!!!!

filtre à air ?? perso je pensais à une panne électrique. c'est bizarre tu as plus de prècision stp ?? Merci

rien ne t'empeche de verifié ton circuit de charge avec un multimetre

vof66 a écrit:

j'ai le même modèle et eu les mêmes symptômes qui me venait de mon filtre à air, une fois changée, fini!!!!!

Développes vof, je comprend pas trop non plus   et j'aime bien comprendre   

Je pensais plus à un soucis de régulateur moi, du moins un problème électrique.

Un problème électrique ça me parait bizarre   
Pour moi, c'est un défaut capteur... Elle s'arrête et se met en défaut. En débranchant et rebranchant la batterie, on réinitialise simplement.

Du coup, le filtre à air me parait logique, il mettrait en défaut un capteur  ;) 

pas la tete , hein !!! Vof ne serait pas mécano  :?:    

tiger a écrit:

Un problème électrique ça me parait bizarre   
Pour moi, c'est un défaut capteur... Elle s'arrête et se met en défaut. En débranchant et rebranchant la batterie, on réinitialise simplement.

Du coup, le filtre à air me parait logique, il mettrait en défaut un capteur  ;) 

salut, comme je suis très nul en "mécanique", jvais essayer de démonter le filtre à air demain. par contre j'ai remarqué à l'instant que quand je laisse mon doigt sur le démarreur, le moteur démarre et tourne normalement mais dès que je lache il s'éteint. j'aimerais tout de meme pourquoi un capteur situé sur la boite à air aurait une incidence sur l'activation de la pompe à essence. comme je n'y connais rien j'ai du mal à faire le rapprochement.

Merci pour les infos.

yaska974 a écrit:

tiger a écrit:

Un problème électrique ça me parait bizarre   
Pour moi, c'est un défaut capteur... Elle s'arrête et se met en défaut. En débranchant et rebranchant la batterie, on réinitialise simplement.

Du coup, le filtre à air me parait logique, il mettrait en défaut un capteur  ;) 

salut, comme je suis très nul en "mécanique", jvais essayer de démonter le filtre à air demain. par contre j'ai remarqué à l'instant que quand je laisse mon doigt sur le démarreur, le moteur démarre et tourne normalement mais dès que je lache il s'éteint. j'aimerais tout de meme pourquoi un capteur situé sur la boite à air aurait une incidence sur l'activation de la pompe à essence. comme je n'y connais rien j'ai du mal à faire le rapprochement.

Merci pour les infos.

Ah... là c'est autre chose...

Là, ça ressemble plus à un faux contact qu'un défaut de capteur...

bon j'ai pas pu attendre demain je viens de démonter la boite à air, enlever mon filtre KN et le souffler mais toujours rien. je récapitule:

batterie chargée
filtre à air démonté
fusibles controlés ok
quand je mets le contact je n'entend pas le bruit d'activation de le pompe à essence
les voyants des clignotants et feux de route sont allumés sur mon compteur et ne s'éteigent pas, je n'ai pas d'autres voyants allumés.
j'appuie sur le bouton du démarreur, celui ci tourne bien. quand je laisse mon doigt sur ce bouton la moto démarre et tourne normalement, quand je lache le bouton le moteur s'éteint.
sinon j'ai testé les clignotants, les feux avant, le feux arrière de stop, le klaxon et rien ne fonctionne.

dsl de vous saouler avec mon probleme bizarre mais j'aimerai essayer de la réparer moi meme si possible avant de la deposer chez un concessionnaire.
Merci à tous pour vos conseils en tout cas

Dayton a écrit:

vof66 a écrit:

j'ai le même modèle et eu les mêmes symptômes qui me venait de mon filtre à air, une fois changée, fini!!!!!

Développes vof, je comprend pas trop non plus   et j'aime bien comprendre   

Je pensais plus à un soucis de régulateur moi, du moins un problème électrique.

simplement qu'en ayant posé, un pc5, le fait d'avoir soit un k&n laissant passé trop d'air un filtre d'origine encrassé qui lui fait le contraire, ça mettais le calculateur en défaut et m’arrêtait carrément le moto, un coup de démarreur et ça repartait pour quelques kilomètre, grosse merde l'électronique.

Jai un truc similaire , sauf que ma moto ne se coupe pas.en.roulant !
Pour moi le probleme vient du coupe circuit, s'il est mal mis, la moti demarre pas la pompe a essence se lance.pas mais le demarreur lui tourne ! Dnc.en le digonnat jarrive a relancer la moto !

little a écrit:

Jai un truc similaire , sauf que ma moto ne se coupe pas.en.roulant !
Pour moi le probleme vient du coupe circuit, s'il est mal mis, la moti demarre pas la pompe a essence se lance.pas mais le demarreur lui tourne ! Dnc.en le digonnat jarrive a relancer la moto !

merci pour ta réponse.

Dans mon cas, je suis en train me dire est ce que c'est possible qu'il y ait un relais qui est resté collé...quand il m'est arrivé ce problème il y a 2 ans, g juste déborné la batterie et c'était bon, là je peux faire ce que je veux avec la batterie, mes voyants restent figés.
un pote me dit de changer de batterie mais je suis sceptique...

A+

c'est pas la batterie.

par contre était elle déchargé ou non??

vérifie le relais de la pompe

vof66 a écrit:

c'est pas la batterie.

par contre était elle déchargé ou non??

vérifie le relais de la pompe

non la batterie était chargée. je vais vérifier le relais de la pompe et jte tiendrai informé.

une autre précision, avant que ma moto ne démarre plus du tout, elle a démarré dimanche matin mais comme il y a 2 ans le problème était survenu quand j'avais enclenché mon feux de route, j'ai fait la meme chose. j'ai donc enclenché mon feux de route et à la 3eme fois le moteur s'est éteint.

Merci

vu ce que tu me dit, je  regarderais  si il n'y a pas un faux contact sur ton contacteur d’arrêt!!!!!! si tu t'est taper la flotte de ces derniers temps, ça pourrais être le problème!!!!

commence deja par verifier tes fusibles, notament celui du hiss

déja fait non??????

Salut à tous ! j'ai quelques news concernant ma panne. hier j'ai pu enfin mettre la main sur un pote mécano. il a comme moi vérifié les fusibles un par un, et il s'est rendu compte qu'en enlevant le fusible 20 A correspondant à "H/LIGHT-START" la pompe s'activait et les témoins du compteur s'éteignaient. après quelques tests, il conclut à un problème de masse. il prend un tournevis, gratte un peu la patte du cable de masse qui est vissée sur le côté gauche du moteur et là magie, la moto démarre et tourne normalement. on a réessayé plusieurs fois et ça avait l'air d'etre ok. vu qu'il était un peu tard je n'ai pas voulu m'aventurer sur la route pour voir si ça coupait toujours, par peur de tomber en panne et devoir la pousser encore comme la dernière fois. bref. apparemment le problème semble résolu mais je vous tiens au courant.

Merci à vous pour vos réponses !

cool,

salut à tous ! c'est encore moi. juste pour rectifier un pti truc. je me suis emballé un peu trop vite hier. en effet hier aprem en voulant prendre ma bécane pour voir si elle fonctionnait correctement, elle est s'est remise en défaut avec témoins allumés. et cette fois jme suis dit que là ça fait un peu trop et j'en avais marre. du coup j'ai touché à tout. c'est là que je me suis rendu compte que le problème venait en fait de la grosse cosse qui est située à l'intérieur du flanc de carénage gauche, juste à côté du radiateur. j'ai démonté le tout, mis un bon coup de dégrippant et tout a fonctionné. voila je pense que c'est bon. par contre j'ai une petite question, est ce que je peux mettre de la graisse à l'intérieur de cette cosse pour éviter qu'elle ne reprenne l'humidité ??

Merci

de la graisse non, mais du wd40 oui

tu mets la graisse par dessus (c'est hydrofuge) comme ça, l'eau ne rentrera pas.
Sinon de la graisse au cuivre.  ;) 

tiger a écrit:

tu mets la graisse par dessus (c'est hydrofuge) comme ça, l'eau ne rentrera pas.
Sinon de la graisse au cuivre.  ;) 

attention avec la graisse au cuivre, gros risque de courjus

drummor a écrit:

tiger a écrit:

tu mets la graisse par dessus (c'est hydrofuge) comme ça, l'eau ne rentrera pas.
Sinon de la graisse au cuivre.  ;) 

attention avec la graisse au cuivre, gros risque de courjus

Oui c'est sur...  :D 

Maintenant que tu le dis, j'ai peut-être mal compris sa question... donc je me reprends  :o 

--> Si tu veux que la graisse fasse le contact entre les deux parties de la cosse : graisse au cuivre,
-->si le contact est fait différemment et que c'est juste pour éviter l'oxydation : graisse normale (la graisse au cuivre marche aussi mais ça coute plus cher pour rien)

 ;)