probleme de boite sur 1000 CBR 2008

j'explique:
il s'agit d'un 1000 CBR 08 de piste. la moto marche très bien (a part conso d'huile mais on surveille) mais l'année dernière, pendent une qualif d'O3Z , paf la boite.
Apparemment, les CBR 2008 ont des problèmes de boite sur le pignon baladeur de 3eme. Quand le pignon a cassé, il est allé exploser un demi carter moteur et en même temps le vilo...
On a donc acheté un deuxième moteur (de 2008) et 6 mois plus tard, re-paf la boite...
on a ensuite pris un moteur 2009 en échange standard (donc normalement avec nvx segments et pignon amélioré mais a la mise en route du moteur: clac clac clac... :shock: là ca a commencé a me gonfler...
je met de coté les négociations avec le vendeur du moteur 2009, pour en arriver là ou j'en suis ce soir:
je vais refaire un moteur avec 2.
seulement quand j'ai voulu remettre la boite du 2009 dans le moteur de 2008, je me suis aperçu que le pignon baladeur qui casse tout le tps est déjà bleu :(
questions:
les pignons ont ils été modifiés en 2009?
existe il un pignon renforcé ou une modif a faire pour mieux le lubrifier?
j'ai entendu parlé aussi de modif d'embrayage, a quoi on reconnait un embrayage modifié?
tant que c'est tout ouvert, y'a d'autre chose a changer? (pour fiabiliser ou augmenter les perf)
merci pour les répnces.ca urge, la première course est pour bientot

ca commence a me faire baliser cette histoire de boite

tu as un shifter?

non pas encore, un mauvais réglage de la coupure en serai la cause?

ouais je crois bien, on a aussi eu un pb de batterie et ca avait déréglé les tps de coupure
si tu met un shifter, fais bien attention a bien le regler

jamais entendu parler de pb de boite sur le CBR....

c'est sur qu'un shifter fragilise le mécanisme :|

Un shifter fragilise la boîte?? :?: :o

AIR-ONE a écrit:

Un shifter fragilise la boîte?? :?: :o

ben la boite s'en prend plein les dents si le temps de coupure est un peu juste.

sur piste, je préfère décomposer le passage des vitesses, quitte à perdre un peu de temps, plutôt que flinguer la boite....

bah en fait j'ai pas été vraiment étonné la première fois que la boite a pété(j'avais deja eu quelques échos).
mais 2 en 6 mois c'est...

bon bah une boite hrc c'est 3429€, je vais juste changer le pignon baladeur...
clapet de pression de pompe a huile (un tube avec un ressort et une bille) 430€... la c'est juste nul
quelqu'un connait une modif du clapet de décharge? (genre changer le ressort ou ajouter une rondelle)?

Je remonte ce post j'ai cassé la mienne hier quelqu'un a t'il des infos sur ces problemes de boite??

A pas cool ça,j'en ai déjà entendu parler ,je ne sais pas si c'est possible de trouver un pignon de 3 renforcé car l'origine est apparemment percer pour l'alléger.

Tu as un shifter ? quel modèle ?

La bonne nouvelle ,c'est que tu as pas abimé le poly à Fabrice ...

poypoy60 a écrit:

A pas cool ça,j'en ai déjà entendu parler ,je ne sais pas si c'est possible de trouver un pignon de 3 renforcé car l'origine est apparemment percer pour l'alléger.

Tu as un shifter ? quel modèle ?

La bonne nouvelle ,c'est que tu as pas abimé le poly à Fabrice ...

oui oui le poly et nickel lol!!! j'ai un shifter translogic avec un tps de coupure réglé assez long les vitesses on toujours passé avec fluidité et précision!! j'espere que la ralonge de puissance est de couple y est pour rien car je compte bien en jetté encore une poigné dans le moteur cet hiver!!!!
nb: t'aurais du me dire que tu passais au mag y a 15j je serais venu!!!!

Je pensais que tu travaillais là-bas ,du coup Amandine m'as payé un café ..

Sinon apparemment ten kate font un pignon de 3éme renforcé pour 200 euros HT + le port

poypoy60 a écrit:

Je pensais que tu travaillais là-bas ,du coup Amandine m'as payé un café ..

Sinon apparemment ten kate font un pignon de 3éme renforcé pour 200 euros HT + le port

j'ai rien trouvé sur leur site est ce que c'est pas tout simplement un pignon issus du kit hrc??,
non je suis juste un bon ami du boss et je lui donne un coup de main pour ça com sur le net!!!

Ce n’est pas en vente directement sur le site ,il faut les contacter par mail,après je ne sais pas si ça vient du KIT HRC.

Il faut ouvrir le bloc pour accéder à la boite sur le CBR ?

et oui pas de boite a cassette la dessus

je viens d'éplucher rapidement la RTM, faut ouvrir le block
du coup, c'est dépose moteur et tu l'ouvre par le bas

et oui se sera mon kinder surprise géant!!! va falloir ouvrir pour avoir la surprise !!! je croise vraiment les doigts pour pas avoir abimé l’intérieur du carter et ou vilo/bielle verdict courant de semaine pro!!
l'avantage de cette casse c'est que j'étais en pleine reflection pour attaqué une prépa moteur, du coup la question se pose même plus on va essayer de voir ou on peu gratté quelle cv "metro home made" joint de culasse et d'embase HRC, optimisation de la culasse!!!! je vais potasser tout ça!!

ah oui tiens nous au courant du résultat ,moi je me tâte aussi pour faire une petite prépa cette hiver (joint HRC + arbre retaillé HEMERY)

Mais les casses de bielles et de boite me freinent un peu,je me demande si ça vaut pas le coup de le faire sur un moteur d'occasion.

acheté des kawa...
ca reste stock au moins

pas de prob pour le post prépa!!!!!!!!!! y en faut bien un qui se mouille

fire-toy a écrit:

acheté des kawa...
ca reste stock au moins

Un pote a achété la cbr1000rr d'hugo marchand et on a roulé a dijon hier, y avait un 10r 2012 un peu tapé avec nous aussi la kawa a pas fait un plis fasse a la CBR Maintenant on est bien d'accord que pour faire marché un cbr faut quand même se cracher dans les mains!!! Firetoy, t'as choisi la solution de facilitée!!!

j'assume de préférer une moto qui m'amuse oui

Franchement la KAWA ,j'ai vraiment du mal avec son esthétique ,peut être quand je me serais habitué,il ne faut jamais dire jamais.

Il y a des problèmes d'embrayage et de boite, mais ils ont prévu une boite à cassette extractible