débrider mon 1000 cbr

Bonjour,
J'avais un 1000 cbr de 2010 que j'ai vendu qui était débridée par un power commander v et des cornets sbk. Elle marchait très bien.
Je viens d'acheter un autre 1000 cbr toujours de 2010 qui lui est débridé par le boitier Honda et les cornets full Honda.
Est-ce que c'est suffisant ou est-ce qu'avec un power commander c'est mieux ? Voir avec des cornets sbk.
Je précise que ce n'est que pour faire de la piste.
Je ne l'ai toujours pas essayé mais ça sera bientôt fait.
Merci de vos réponses. :D

il y a plein de sujet la dessus ..............dans le section "rechercher" Tu devrait trouver ton bonheur  ;) ;) ;) ;) 

ah ok merci. Il faut que je m'habitue au fofo. 

Pour moi le plus fiable reste boitier ED + cornet Full.
C'est comme ça que sont vendues toutes les CBR 1000 dans le monde...sauf en France    

perso je suis débridé ED (avec une ligne AKRA + filtre BMC) çà tourne bien
et qd je branche le PC5 c une catastrophe (des trous à accel, des poc des flammes, et çà réaccel en décell!) calibré à zéro correction! & les calib à télécharger sur leur site ce n'est guère mieux! alors les boitiers qui dérèglent pour passer encore à la cai$$e...

surtout que si c pour la piste 95db: c pot d'origine (97db) donc avec cata volet... alors ED seul suffira.

SEB&R, ton PCV tu là fait réglé au banc avec le boitier ED?

Dayton a écrit:

Pour moi le plus fiable reste boitier ED + cornet Full.
C'est comme ça que sont vendues toutes les CBR 1000 dans le monde...sauf en France    

pareil que moi , et j'en suis assez content , ça pousse correct   

carlos a écrit:

SEB&R, ton PCV tu là fait réglé au banc avec le boitier ED?

j'ai gardé l'ED seul. elle est passée au banc avec 182cv et une courbe pleine et propre.

puis à 300€ le PC5 (moins en occaz) et 200€ de réglage au banc avec un plat sur le pneu...