besoin de conseil de connaisseur.

Lolo67 a écrit:

En 4 cylindres en V equippé de distribution a cascade de pignon (et non pas par une chaine comme la quasi totalité du marché moto),  tu n'as que 2 constructeurs qui ont commercialisé cette spécificité:

Honda avec le vfr 750 et 800 jusqu'en 2001 et yamaha avec le 1200 vmax

le vfr j'aime pas trop la gueule sinon bonne machine il parait j'ai un collègue qui roule avec un des
premier modèle "la 750" il en ais super content..
le vmax c'est tout simplement bon a faire brûler c'est une horreur cette machine."ce n'est que mon avis"  

Pour le vmax, je suis d'accord  

Ensuite, pour le look j'ai une preference pour le vfr vtec (> 2002)

Mais pour le moteur je preferes mon 800 FI   

les 2002 et plus c'est vrai qu'elle sont pas mal, mais pas mon genre, les goûts et les couleurs!!!!
mon collègue a un rc24 blanche avec la selle bleu.

je suis tombé sur sa: c'est possible??

Nous sommes allés à la rencontre de Stéphane, gros rouleur qui a fait faire presque cinq tours de compteur à sa VFR 750 RC36.

D’accord, la VFR 750 RC36 passe pour être une des motos les plus fiables de la production. Mais celle dont il est question ici, affiche pratiquement 500 000 kilomètres au compteur !

Il s’agit d’un modèle 92, conduite par Stéphane, un (très !) gros rouleur qui nous raconte son histoire d’amour avec le V4 Honda. On y apprend qu’il a changé plus de 10 kits-chaîne, 30 pneus, 2 embrayages, mais aucun régulateur, faiblesse reconnue de cette moto. Le bloc n’a jamais été ouvert et fonctionne toujours parfaitement. Une histoire passionnante à retrouver en intégralité dans le Moto Revue n° 3942.

MàJ du 13 mars 2014 :
Voilà, Stéphane a passé la barre des 500 000 km le 9 mars dernier, au guidon de sa Honda VFR Carat de 92. Si ce passage du demi-million de kilomètres avait une saveur particulière pour Stéphane, il compte bien en profiter pour s'occuper de sa belle avant la belle saison. Contacté par nos soins, il nous donne des nouvelles fraîches de sa VFR...

"Salut Oliv',

pour l'entretien j'ai prévu:

- Une intervention sur le faisceau électrique pour régler mon problème de phare (les 2 s'allument en même temps mais sont très faibles).
- La roue libre de démarreur, car quand il s'agit de rédemarrer lorsqu'elle est très chaude, la roue libre patine et ne passe plus le couple du démarreur. (donc poussette)
- 1 petit joint qui fait l'étanchéité de la tige d'embrayage à la sortie du carter moteur.
- 1 jeu aux soupapes en lui mettant des jeux plus ouvert, car elle a tendance à caler quand le moteur est très chaud. (peut-être un affaissement des sièges de soupapes)
- 1 synchro carbus avec peut-être un nettoyage complet de la rampe, mais j'hésite car ça n'a jamais été ouvert... tout comme le moteur d'ailleurs :o)
- Les 3 disques de frein + 2 jeux de plaquettes Av
- Liquide de frein et embrayage
- Nettoyage du filtre à air KN
- Vidange + filtre à huile (la 75ième, NDLR)
- 1 prise des compressions moteur qui me donnera l'état de santé des cylindres

Les pneus ne sont pas encore à changer malgré leurs 18 000 kms, le kit chaîne a 60 000, mais peu encore faire 5 à 10 000, l'amortisseur EMC a 90 000 mais va très bien, tous les roulements sonts ok, huile de fourche aussi et liquide de refroidissement + bougies ok."

C'est possible.ce qui as fait la reputation du vfr c'est cette fameuse spécificité=> la cascade de pignon. En plus, sur ces générations aucune électronique.

A l'epoque, moto revue avait fait 300 000km avec un cb500, machine réputée pour etre aussi increvable.

bé merde alors!!! du cou sa me fait réfléchir tous sa!!

ibizared a écrit:

d'ordre général les échanges c'est a fuir...
souvent les gens veulent échanger leurs tréteaux car il est rincé jusque la couenne.
.

Citation :

mais ma titine honda reste une honda on est d'accord.

de bonne moto il y en a dans toutes les marques japonaises même chez kawa   mais pas chez ducati mouah ah ah eux se sont des japonais d'italie rien a voir donc...
je peux t'assurer que de vieux trétaux poussifs yen a dans toutes les marques mêmes chez honda

perso pour sortir du rr 600 et avoir passé 3 saisons avec ma zx6r je trouve plus mon bonheur dans la kawa...
non pas que ma kawa est meilleure qu'une honda mais elle correspond mieux a mes attentes c'est différends.
tu commettrai une grave faute de gout en restant bloquer sur une seule marque et peut être tu passeras a coté d'une chouette expérience.
par contre il faut un maximum se renseigner sur un modèle avant de passer a l'achat,internet est ton ami.
déja si on te dis bien entretenue il n'y a pas de problème c'est un signe de manque de robustesse et certainement un modèle non fiable.

certains membres dont moi sont passer a la concurrence et on a pas abandonner l'idée de reprendre un jour une honda et on a pas abandonner le fofo pour la cause.
je suis arriver sur le fofo avec une cbr 125 puis j'ai eu une suze puis une kawa puis je suis revenu dans le droit chemin avec mon ex rr que j'ai adoré et a présent je reroule en kakawette je suis heureux d'avoir pu prendre ce qui ma plaisait au moment ou ca me plaisait et je ne regrette aucun de mes achats.
et par conséquent  je suis un motard épanoui    

plus 1000 moi mon choix ce situe sur le pot sous la selle et j aime bien la dayto 675.alors j echange ma cbr 600 avec passagere comprise contre 675 dayto2010  

C'est des raisons que je preferes rester avec une honda. J'en suis a ma 3ieme en 14ans.

Ma 1ere etais une cb500 qui au moment de la vente affichais 142 000km au compteur, moteur d'origine en dehors de la chaine de distribution et disque d'embrayage. A part qqes pieces d'usures normales et consommables, juste l'entretien preconisé par honda tout les 6000km.

La 2ieme, mon pc25 du haut de ses 111 504km (j'ai verifié son km hier) qui mis a part glougloutes desormais du SP98 et as arrangé son soucis de carburation est encore en bonne santé.

La 3ieme c'est ma vfr qui n'affiches pour l'instant que 50 000km dont 18 000 a mon actif

a ba ça y est , j'ai trouvé celui qui use les route d'alsace !!!!

notre lolo nationnal !!!!     

Chut..... tais toi bon sang  

Bien que depuis 4ans je roules plus le week end. De 18 000km annuel, je suis descendu a ~ 10000

Lolo67 a écrit:

Chut..... tais toi bon sang  

Bien que depuis 4ans je roules plus le week end. De 18 000km annuel, je suis descendu a ~ 10000

    c'est se que je fait en 4 ans.. boudiou tu roule toi!! un motard et un vrai  ;)