Moto instable

Bonjour,

J'ai un soucis avec ma cbr 600 F de 1999. Lorsque je roule j'ai peur d'accélérer car j'ai l'impression de je vais tomber, la moto vire sur le coté de la route. Je ne comprend pas pourquoi. Du coup je n'ose pas dépasser le 90 KM/H.

whaooouuu    bizarre ta description !! tu pourrais donner plus de détails...... ;) 

Lorsque je roule à plus de 90 KM/H la moto se déporte sur la droite et j'ai une impression que je vais tomber du coup j'arrête d'accélérer car j'ai pas envie de me retrouver par terre.

en fait , la moto élargit la trajectoire ???? c'est ça ???

parce que si c'est ça, je penserai à une valeur de chasse trop élevée......et dans ce cas là il faudrait baisser l’avant ou relever l’arrière de la moto .

Elle a jamais cartonnée cette moto ?

Aprés, je suis pas mécano, je pense que les pro de méca moto ici te donneront plus de détails  ;) 

Bah sans être pro, si la moto dérive d'un côté , mon premier contrôle serait de voir si les pistons d'étriers ne sont pas grippés !!!

En plus ça t'éviterais de bouffer des plaquettes pour rien .

Et perso, je ne te conseille pas de modifier l'assiette de ta moto ( à part si tu pistouille , et encore, c'est à faire avec des pincettes !!!)

c'est pas faux !  ;) 

Faut voir aussi si la moto a été démonter !!!
Je viens de remonter ma fourche suite au changement du roulement de colonne , j'ai été faire un test, sans tenir les poignées , elle file droit !!!

Cela pourrais venir des pneu car j'ai d'un BT 21 à l'avant et un BT 16 à l'arrière donc un pneu dure à l'avant et tendre à l'arrière?

heuuu non ça je pense pas !

De mon coter je pense que les pneus peuvent être en cause
Ne jamais monter un pneu plus tendre à l'arriére qu'a lavant, le pneu arrière chauffe plus vite que l'avant donc la réaction n'est pas la même et le ressenti dans le "guidon" non plus !!!
Et puis en général il faut toujours monter un pneu à la gomme plus tendre à l'avant et gomme identique voir plus dur à l'arrière !!!

Si le fait de changer les pneus n'aide pas (ce que je doute) c'eest peut petre in déséquilibre au niveau des suspensions, trop dur à l'avant par rapport à l'arrière ou inversement, à voir de plus près !!!

Mais déjà les pneus ;)

Bah les pneus tendres ou dur, moi j'ai un supercorsa à l'arrière et un Michelin Road machin 2 a l'avant , et elle roule droit .

( en revanche, l'usure des pneus , pourquoi pas !!!)

Pas de jeux de roulements de roues ???
La roue arrière est elle bien centrée ???

tu fais pas de la moto completement péter apres 3 bouteille de sky???

     

















Aller je file bien loin.... :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: 

 

Vérifie déjà si ta roue arrière est bien alignée avec le bras oscillant, puis le serrage de la colonne de direction et l'alignement des tubes de fourche. Pour moi c'est pas au niveau des pneus qu'il faut chercher. Il y a un souci d'alignement de châssis si elle tire d'un côté.

crashteam69 a écrit:

tu fais pas de la moto completement péter apres 3 bouteille de sky???

     

















Aller je file bien loin.... :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: 

  

prends pas ton cas pour une généralité stp   

attends mmooaaaaaaaaa

Souboubou a écrit:

Vérifie déjà si ta roue arrière est bien alignée avec le bras oscillant, puis le serrage de la colonne de direction et l'alignement des tubes de fourche. Pour moi c'est pas au niveau des pneus qu'il faut chercher. Il y a un souci d'alignement de châssis si elle tire d'un côté.

+1000 pour l alignement ou chassis a verifier joints spy et huile de fourche

Pour voir si le chassis à pris juste à lacher les mains en ligne droite bien plate (car beaucoup de nos route sont légèrement incurver pour l'écoulement des eaux de pluie)
Si sa tire pas c'est que le chassis n'a rien
Je reste sur l'idée d'un déséquilibre des suspension AV/AR ou des pneus (les pneus on m'a toujours dit de ne jamais monter de plus dur à l'avant qu'a l'arrière, et que ce sois de mécanicien connaisseur (+ 20 ans de mécaniques) ou que ce sois l'avis de garage moto du coin !!!
Après si c'est rien de tous sa, la il faut commencer à s'inquiéter ^^
Voir le châssis et l'huile de fourche au mieux voir joint spy

Trés franchement l'histoire des pneus j'y crois pas trop.........
quand j'ai acheté celle ci, elle était en michelin pilote , j'ai trés vite bouffé l'arrière pour pouvoir remettre du britget ....je suis resté un bout de temps avec le mich' a l'avant et deux changements de Bt016 a l'arrière....bé pas de moto qui partait faire la java dans au fossé    et je suis du genre a laché souvent les bracelets et m'étirer sur la moto pour me reposer les poignets !!!

y a beaucoup de suggestions interressantes et pas négligeable dans ce probléme  ;) 

Oui , si déjà toutes les hypothèses émises ci dessus sont testées , il devrait y voir plus clair !!!   

Ouep, fait le tris, essaye un peu de tous et tiens nous au courant du résultat ;)

on a la meme moto,y en a du PC35a par ici :lol: 
je l'ai aussi depuis peu,en j'etait très dérouté par sa conduite au début,ça engage vite sur l'angle mais après elle tirait tout droit,donc freinage et lopetisation :oops: 
je dirait pour ton probleme,
verifie l'alignement de roue arrière.
puis verifie tes hauteurs de fourche au dessus des bracelets puis desserre les vis de pied de fourche(qui serent l'axe de roue),desserre les vis de 14mm sur le té inferieur mais ne touche pas aux BTR du té superieur.tu prend ta roue avant entre les jambes et tu tortures un peut ta fourche avec le guidon puis tu resserre et tu testes.
si ça persiste,c'est peut etre bien de sortir l'axe de roue avant et de voir son état.

si le pneu avant est raide usé il doit tirer un poil,mais à 90kmh en ligne droite ça joue pas des masses les pneus

pour les freins,si un etrier freine plus,je te raconte pas comment s'arretent les motos monodisque avant,elle tourne automatiquement,pratique   
on lit des trucs parfois...  

après si elle est tombée ou que les roulements de direction sont morts c'est autre chose!

mon probleme different,à été réglé avec une precharge avant(2 traits visibles),detente ouverte(j'aime bien) ,compression fermée -1/8 de tour.
derrière compression max-1/2 tour,detente assez ouverte aussi. une cale de 5mm sur la chappe de l'amorto.c'est peut etre beaucoup (j'ai pas le ratio course amorto>debattement,mais presque 2cm quand meme) mais devant je suis limité par la guidon qui ne peu pour l'instant laisser depasser que 18mm de plongeur du té sup. resultat,plus de guidonnage en ligne droite (au dessus de 140) et des virages qui vont bien avec des pneus pas forcement au top,mais je mange dejà plus de bande de peur que son ex proprio qui se la racontait un peu du coup  
j'ai fait "radical" dans mes modif pour essayer de sentir un "truc" et ça l'a fait.Me suis basé sur mon experience et celle de pote en honda aussi qui ont tous basculer ces bolides (cb500,cbrf,vtr) sur l'avant pour qu'enfin ça soit comme on aime,vif mais stable

si ça t'aide ou si ça en aide d'autres! ;) 

J'ai été voir un mécano, il as essayé ma moto il m'as dit que tout aller bien mais par contre il m'as dit que mes disques avant sont voilés, j'étais déjà au courant car au freinage je ressent des vibrations du coup c'est moi qui n'ai pas confiance en moi à cause des freins. Je suis jeune permis et c'est ma première moto. Désoler de vous avoir dérangé pour ça. Bonne route à vous

Bah c'est pas du dérangement ......se rendre service c'est fait pour ça aussi un forum !!!  :D 

regarde, Moi 52 piges, je fait de la bécane depuis longtemps et pourtant je demande sans arrêt des trucs ici alors te casses pas la tête dés que t'as envie de poser une question quel qu'elle soit n'hesite pas.  ;) 

petit-jean a écrit:

Bah c'est pas du dérangement ......se rendre service c'est fait pour ça aussi un forum  !!!  :D 

regarde, Moi 52 piges, je fait de la bécane depuis longtemps et pourtant je demande sans arrêt des trucs ici alors te casses pas la tête dés que t'as envie de poser une question quel qu'elle soit n'hesite pas.  ;) 

Merci beaucoup à vous petit-jean, vu votre expérience en moto. Vous pouvez peut-être me donner des conseils de pilotage pour vaincre cette peut de tomber.