Bridage CBR1000 de 2011

Bonjour à tous,

Alors oui je sait je fonctionne à l'envers tout le monde demande comment débrider son CBR et moi je veut le brider.

Je veut le brider car je n'ai pas fait de moto depuis 8 ans et meme si elle n'est pas dangereuse en full je souhaite la rebrider pour mieux la connaitre et pourquoi pas ensuite le redebrider mais je pense que trop puissance n'aide pas l'apprentissage si on veut en tirer un maximum par la suite

Voilà mon problème :

J'ai acheté ma moto en Full (ce jour pour ceux qui ont lu ma présentation) et le vendeur m'a fourni le boitier d'origine avec ses clefs codés.
Je me suis dit y'a plus qu'a mais en fait je vient de lire sur le forum que pour la débrider il faut changer aussi les cornets et moi le vendeur (depot vente je n'ai pas de contact direct avec l'ancien proprio) ne m'en a pas remit.

Donc 3 solutions :

La moto a encore les cornets d'origine ( elle ne devrait pas mal tourner ? Voir abimer le moteur ?)
Les cornets d'origine on ete bidouillé (dans ce cas bah je doit en racheter)
Les cornets ont bel et bien été changé mais je n'ai pas les anciens (je doit aussi en racheter)

Comment le savoir ? Je supose que la seule solution ( a moin que si elle devrait mal tourner avec les cornets d'origines et comme ce n'est pas le cas je peu peut etre eliminer la solution 1 ?

qu 'en pensez vous ?

Alors pour la rebrider c'est tout simple. Tu remets le boitier 106cv et en effet les cornets d'origine.
La différence entre les cornets d'origine et full sont le diamètre de mémoire. Les full ont un diamètre plus gros à l’embase que les 106.
Si par contre comme tu le dis les 106 ont été meulés bah ya plus qu'à en racheter.

Mais si l'ancien proprio a été chez honda pour commander le kit full il aurait dû te refiler les cornets d'origine.

Pour voir tout ça de toute façon ouvre ta boite à air et tu verras le résultat de suite.

Le seul moyen de savoir c'est d'ouvrir ? Tu pense pas qu'elle tournerai mal avec le boitier full et les cornets d'origine ?
Le boitier à été acheté en belgique donc je supose qu'il n'ont pas 2 type de cornets la bas c'est peut etre ce qui s 'est passé, le mec la peut etre débridé à moitier

Je suis vraiment pas mecano je suis rassuré à l'idée d'ouvrir

Pour ouvrir je dois faire comment, je retire la selle, puis le couvre reservoir mais ensuite ?

Oui, selle, couvre réservoir et il faut que tu retires les 2 vis qui tiennent le réservoir (celles qui sont au niveau des genoux quand tu es assis sur la moto). Tu déserres ensuite celles qui sont sur l'arrière du réservoir pour pouvoir lever celui-ci.
Si il y a encore la protection sur la boite à air tu la vire et tu verras alors le boitier full (que tu devras changer pour le rebridage) et tt le toutim.
Ensuite c'est tout simple , tu as 8 vis de mémoire qui une fois retirées te permette d'ouvrir la boite à air. Y'a plus qu'à jeter un petit coup d'œil pour voir tout ça.

Ok merci

je sais pas quand je vais y regarder mais je te tiens au courant

Christophe59 a écrit:

Ok merci

je sais pas quand je vais y regarder mais je te tiens au courant

salut si t es pas mecano du tout je te conseil de pas toucher fais le faire chez un pro ou par un pote qui si connait c est pas si annodin de demonté et de remonté les pieces .faudrait pas faire l apprenti sorcier ca revient tres cher a la moindre connerie.( cest juste un conseil ) apres c est toi qui vois. ;)

D'après mon concessionnaire elle ne tournerai pas avec le boitier full et les cornets bridés

Une bonne âme aurait elle les cornets d'origine dans son garage ? :lol:

à l'achat de ma moto j'avais un boitier full et les cornets bridés, et la moto tournée elle ne montait pas dans les tours... arrivé à 7-8000 tours/min elle commençait à s'envoler et à 9-10 000 tours/min plus rien c’était linéaire.

la seule façon de vérifier si elle était bridé ou débridé était de démonter pour vérifier visuellement afin d'être sur! donc je ne pense pas que comme ça vous puissiez dire oui elle est full ou moitié full.

après je peux me tromper....

a mon avis faut ouvrir pour en avoir le coeur net, par contre fait toi accompagner par quelqu'un qui l'a deja fait , faut pas faire de betises quand on demonte la rampe ...

fab...............ta pas besoin de démonter la rampe pour voir les cornets juste la boite à air :+siffle

ou alors .........elle pas reglée .........


Cornet full

jaco , tu chipotes sur des details ....

il faut bien demonter l'embrayage pour faire la vidange , non ??

un truc tout bête, vérifie que les clés "bridées" passent dans le neiman et qu'elles ne démarrent pas la moto, voir essaye de mettre en place l'ECU 100cv pour faire un essai démarrage (c pas trop compliqué, & les cornets sont qlq vis crucix plus loin, dans la boite à air).

sinon tu auras un autre problème (compatibilité ECU/clefs/HiSS).

les cornets coûtent 80/90€, doit y en avoir sur Ebay.