synchro des carbus

ok merci ;) je vais aller voir cela après le passage du vieux bonhomme rouge

j'ai commencé a desosser le pc25 ce soir, histoire de reperer les vis en prévision du remplacement filtre a air+bougies c'est un beau bordel d'accès :-S

salut les amis!!

Je ne suis pas adepte du déterrage de post, mais là il va falloir.
Je vais me lancer dans la synchro de ma pc31a, qui affiche 90 000kms. j'ai lu, relu et rerelu le en post entier, et je voulais savoir s'il y avait une plage de référence pour le piston n°2, vu qu'il sert de référence pour les autres cylindres?

Je vous demande ça car je ne sais pas où j'ai foutu ma put**n de bord** de me**e de nom de dieu de RMT...

Pardon pour les gros mots, mais ça fait 3 jours que je cours après et que je ne la trouve pas...

Donc si l'un d'entre vous pouvais me filer l'info, se serai cool.

Merci les amis!!

V

Invité a écrit:

ypicman a écrit:

Donc comme promis... La synchro du PC25 en quelques images...

Allez vous balader 10 bon km avec la bécane pour chauffer le moulin.

Donc d'abord il faut virer les carénages et le réservoir, la selle je la vire aussi pour plus de lumière mais c'est pas obligatoire.

Après vous allez chercher les prises de dépressions au niveau des pipes d'admission:

La première est utilisée par le robinet à dépression, et la seconde est bouchonnée. On enlève la durite du réservoir et le bouchon:


Ensuite sur les 2 autres à droite, c'est des vis... on les enlève en faisant bien attention de pas paumer les rondelles qui ne sont pas récupérables avec un aimant... Ici j'ai mis des adaptateur pour brancher mes durites au dépressiomètre:



Les adapteur sont chaud à mettre.. et le moteur est chaud... perso je met une serviette de bain entr le moteur et mes petite mains, et j'utilise un bout de durite pour les visser.

Après il vous faudra trouver les vis de synchro, un peu cachée par les durites et la boite à air.

La première à gauche:



Celle du milieu :



Et la dernière :



Donc comme c'est pas évident de les voir, voici une vue d'ensemble sans la boite à air pour mieux vous les représenter:



Maintenant, avant de démarrer le moteur, il faut brancher un réservoir auxilière sur l'arrivée d'essence ici:



On branche le dépressiomètre sur les 4 prises de dépression et on peut démarrer le moulin.

Le but de la synchro:

1 - égaliser les dépressions des 2 premiers cylindres, sachant que le n°2 est celui de référence. Pour cela tourne la vis de gauche afin que le niveau du premier cylindre corresponde au niveau du second.

2 - Egaliser les cylindre 3 et 4, de la même manière, avec la troisième vis de synchro.

3 - Il se peut à partir de là que le premier cylindre soit légèrement désynchro, du coup refaite le réglage sur le groupe cylindre 1-2 puis 3-4

4- enfin, utilisez la vis centrale pour synchroniser les 2 groupes...

Fin de l'histoire  

C'était pas compliqué  

Peux-tu m'indisuer où tu as trouver les adaptateurs à mettre en lieu et place des deux vis de depression permettant de brancher les durites du depressiomètre. Merci  ;)

salut je voulais savoir comment faire car je n arrive pas a voir les images?merci