PC 37: Saloperie de Starter

Salut a tous,

je rentre d'un petit roulage a Dijon hier. On a commence sur le mouillé mais on a echappé aux gouttes toute la journée. C'etait vraiment super, je commence a bien prendre la moto en main, le circuit est extra, gros Coeur (grosses Cou---es) , un niveau tres correct en confirmé, avec des Patator qui deboulent tres tres vite en bout de ligne droite quand les 600 tirent un peu la langue pour accrocher le 250.

Sauf que le matin, c'etait froid et humide et que la moto a pas voulu demarrer. Elle a rien voulu savoir jusqu'a ce que je la fasse partir a la poussette, merci les pneu pluie sur le gras mouillé!!!

Au final, je me suis rendu compte que l'enrichisseur qui reponds au doux nom de "Fast Idle Wax Unit" a du rester coincé et qu'il ne marche plus.
En fouinant sur le forum, certain on le probleme inverse du starter qui reste ouvert et noie la moto.

J'en viens a me demander si quelqu'un a deja eu l'idee de le remplacer par un banal cable ou autre pour virer ce machine pas fiable....

Je suis preneur d'idee, j'ai une course dans 15 jours avec peu de temps a passer sur la belle avant ca. Et pousser tous les matins c'est pas pratique...

Merci

perso j ai jamais été embêter avec le starter sur ma 2005 qui a 70 000 km

Je relance un peu ma requete, les gens sont tranquilles bien au chaud pour l'hiver, y aura peut etre des idées.

Voici les symptomes de ma belle:

-A froid, pas de starter, la belle ne demarre qu'a la pousette. ralenti super bas, je la tiens 2 min a l'accelerateur pour qu'elle tienne sont ralenti; Plus de souci de demarrage de la journée, pas le temsp de refroidir suffisament.

-A chaud, sortie de piste, je remarque qu'elle a un ralenti tres haut (3000trs) en prise (débraillée), normal au Neutre.

Je soupçonne le system de starter d'etre en cause.

J'ai pas trouvé grand chose dans la revue technique, rien meme sur le fonctionnement. Est un accelerateur auto ,oui ca pousse le palonnier des papillons, mais ca doit aussi enrichire un max pour le demarrage a froid.

Vu mon pbm de ralenti en prise et au point mort, je suppose que le CDI active aussi une solenoid pour gaver d'air a certains moment. Quelqueun a une idee la dessus.


Je crois que je vais tout demonter cet hiver pour en avoir le Coeur ne, mais si vous avez des infos, je suis preneur. Il semblerait que ce truc soit aussi present sur les VFR de ces années la. peut etre aussi la 1000.


Merci.

peut etre je dis une connerie mais a verifier le selenoide relais de demarreur.(a tout hazard)

Avant tout , t'es sur que t'a pas de prise d'air ???

Sinon , il me semble que sur le Pc 35 t'a un système de by-pass couplé a un enrichissement du mélange via les 4 injecteurs ( temps d'injection modifié certainement )

Donc , commandé par le calculateur Grace aux info température moteur ... Température d'air peut être aussi .

Elle est de quelle année cette moto ? J'ai regarder une revue technique de 2005 et c'est en injection donc sans starter enfin rien a voir avec un system d'enrichissement style carburateur .

mick711 a écrit:

Elle est de quelle année cette moto ? J'ai regarder une revue technique de 2005 et c'est en injection donc sans starter enfin rien a voir avec un system d'enrichissement style carburateur .

Elle est forcément en injection ( le pc35 2001 l'est déjà ) ;)

Merci les gars pour vos idees.

Ayant été élevé au Carbu, je parle de Starter, mais sur une injection, j'en sais rien ... :)

Je pense en effet que sur une injection, ca doit etre un savant mélange japonais d'accelerateur automatique et l'injection gerée toute seul le fait que le moteur soit froid.


Pour la solenoide de demarreur, pas de soucis, le demarreur tourne bien.

Mais sans starter a froid ca peut pas marcher je pense. A froid, elle part sur 2 m de pousette , donc pas de probleme d'injection (en mode normal en tout cas, elle tient pas son ralenti a froid, comme si pas de starter).

A chaud pas de soucis au demarreur. et en roulant aucun probleme.

Je me pose des question sur le fast idle wax, ca existe toujours sur les modele recents ou c'etait un delire des japonais de 2000 a 2006 ? est ce que ca accelere juste le palonnier des papillon (et l'injection s'adapte toute seule) ou ca active un autre mode d'injection (injecteurs bas)

je me pose aussi la question du ralenti different au neutre et en prise, ca doit venir dune solenoide de gavage d'air, ca existe sur le PC 37 ? pas sur. En piste comme elle est toujours a fond , je ne sens pas l'effet d'un eventuel gavage d'air, c'est quand je rentre sur le paddock que je Remarque ca. et je pense que ca ne le fait qu'a chaud.

Je crois que je suis bon pour tout demonter cet hiver. je vous tient au courant si je trouve... Sinon je lui mettrai une rampe de FCR :)