Problème démarrage après remontage

bonjour,

J'ai acheté une CBR 600 F de 2011 avec 24000km

Elle était tombée 3 fois, deux fois a droite et une fois à gauche.

Je l'ai achetée pour la refaire (surtout les carénages abîmés)

J'ai essayé la moto avant l'achat puis je l'ai acheté, j'ai fais 40 km avec puis j'ai déposé tout les carénages et les deux carters , alternateur et embrayage.



Mes carénages ont étaient refait, j'ai refait les carters et je les aient reposés. Changé les filtres, remis de l'huile neuve.

J'ai remis le réservoir avec de l'essence neuve (La pompe a essence envoi l'essence correctement)
Je tourne la clé tout est normal niveau voyants.
Je lance le démarreur, il tourne mais la moto ne démarre jamais.
A la poussette même résultat.
J'ai essayé avec un booster car l'ancienne batterie était un peu naze, même résultat. (Puis j'ai mis une batterie neuve).




Je suis allé poser la question à HONDA, ils m'ont dit qu'un capteur d'allumage se trouve dans le carter d'embrayage et que si il est mal positionné la moto ne démarre jamais. Ils m'ont dit aussi que le problème ne pouvais pas venir des bougies.
J'ai donc vidangé et ouvert le carter mais c'est dans le bon sens ...



Tout les fusibles sont bons.

Petite précision

Lors de l'ouverture du carter, deux rondelles sont tombées sans que je puisse voir leurs emplacements initiales


Celle ci



Celle a qui me semble bien aller sur cet engrenage




Si quelqu'un a la revue technique ce serai très sympa de m'aider

J'ai la réponse pour les rondelles

sur la moyenne roue dentée il doit rester sur l'axe de la roue, une rondelle ondulée et une rondelle d'appui DANS CET ORDRE

as tu de l'allumage?

culot de bougie contre la culasse et verification d'etincelle,bougie par bougie.....par contre,enleve le fusible de la pompe a essence avant de faire ca....avec,c'est une methode tres efficace pour foutre le feu..... :lol:

Pour ton soucis de démarrage , c'est certainement un capteur que tu as oublié ou mal remis , ou coupe circuit ( actionne le plusieurs fois ) ...

Je n'ai pas essayé la bougie contre la culasse simplement parce que je n'ai pas de bougie en rab et que celle du cbr sont inaccessible sans depose du réservoir une nouvelle fois...


Romu, si c'était le coupe circuit j'aurai pas d'action de la pompe a essence lors de la mise du contact.
Et les capteurs a part celui d'allumage celui... J'en vois aucun autre qui coupe le circuit avant la pompe a essence ...



Peut on chinter ce fameux capteur d'allumage?
Peut etre est ce lui qui ne fonctionne plus

Quelqu'un sait ou se trouve la capteur d'angle et a quoi ça ressemble?

Hardgaming a écrit:

Quelqu'un sait ou se trouve la capteur d'angle et a quoi ça ressemble?

Oui c'est un boîtier noir de la taille d'un gros paquet de clop grosso modo ( sur la mienne il est accroché au phare ( mais t'aurais pas de pompe a essence s'il déconnait , du moins sur la mienne , pas de capteur pas de pompe .)

Pas besoin de bougie met ton doigt ou un tournevis mais le doigt c'est beaucoup plus facile de savoir si sa fonctionne pas besoin de regarder :D

ton capteur est bien placé mais fonctionne-t-il encore apres avoir chuté? il faut controler sa resistance

J'essai avec une tige en fer dans l'antiparasite cette aprem

J'ai remis le réservoir avec de l'essence neuve (La pompe a essence envoi l'essence correctement)
Je tourne la clé tout est normal niveau voyants.
Je lance le démarreur, il tourne mais la moto ne démarre jamais.
A la poussette même résultat.
J'ai essayé avec un booster car l'ancienne batterie était un peu naze, même résultat. (Puis j'ai mis une batterie neuve).


Fais gaffe avec les boosters, plutôt à éviter ainsi que les démarrages à l'aide de voitures, j'ai déjà vu des CDI cramés à cause de ca

mick711 a écrit:

Pas besoin de bougie met ton doigt ou un tournevis mais le doigt c'est beaucoup plus facile de savoir si sa fonctionne pas besoin de regarder :D

J'ai essayé, j'ai plus d'cheveux !!!!

C'est pas miraculeux mais as tu essayé la prise autodiag ( si c'est un soucis meca , ça te dira pas mais si c'est un capteur / connecteur/faisceaux ça peut t'aiguiller )

romucbr a écrit:

mick711 a écrit:

Pas besoin de bougie met ton doigt ou un tournevis mais le doigt c'est beaucoup plus facile de savoir si sa fonctionne pas besoin de regarder :D

J'ai essayé, j'ai plus d'cheveux !!!!

T'as pas essayé avec la langue?

La prise autodiag il faut que j'achète un boitier non?

Jai essayer avec un fil de fer dans l'anti parasite et l'autre côté sur le moteur , pas d étincelle .
Jai mis un multimetre ya 0volt

Jai testé le capteur d'allumage 470 ohms

Hardgaming a écrit:

Jai essayer avec un fil de fer dans l'anti parasite et l'autre côté sur le moteur , pas d étincelle .
Jai mis un multimetre ya 0volt

Tu l'a réglé sur quel voltage ton multimètre? Parce qu'au niveau de l'antiparasite tu as plusieurs milliers de volts.

Tas pas une une vieille bougie qui traine quelque part? ca sera plus simple pour voir l'etincelle qu'avec un fil de fer.

Raph71 a écrit:

romucbr a écrit:

mick711 a écrit:

Pas besoin de bougie met ton doigt ou un tournevis mais le doigt c'est beaucoup plus facile de savoir si sa fonctionne pas besoin de regarder :D

J'ai essayé, j'ai plus d'cheveux !!!!

T'as pas essayé avec la langue?

Comme avec les piles rectangulaire de 9volts ???
Non merci

Raph71 a écrit:

Hardgaming a écrit:

Jai essayer avec un fil de fer dans l'anti parasite et l'autre côté sur le moteur , pas d étincelle .
Jai mis un multimetre ya 0volt

Tu l'a réglé sur quel voltage ton multimètre? Parce qu'au niveau de l'antiparasite tu as plusieurs milliers de volts.

Tas pas une une vieille bougie qui traine quelque part? ca sera plus simple pour voir l'etincelle qu'avec un fil de fer.

Carrément , tu va le cramé ( si c'est pas déjà fait ) ton multimètre !!!
Enleve une de tes bougies ( avec la clé fournie d'origine , si tu l'a !!)

Et non , la prise diag , c'est juste un connecteur a shunter , il te fait clignoter ton voyant au tableau de bord , tu compte le nombre de clignotement court et long , ça équivaut a une panne .

Bien sur , faut la rmt pour savoir a quoi ça correspond ( j'ai celui du 600 F mais de 2001/2003 donc pas sur que ce soit identique ( même si je doute qu'ils aient changé ))

romucbr a écrit:

Raph71 a écrit:

romucbr a écrit:

mick711 a écrit:

Pas besoin de bougie met ton doigt ou un tournevis mais le doigt c'est beaucoup plus facile de savoir si sa fonctionne pas besoin de regarder :D

J'ai essayé, j'ai plus d'cheveux !!!!

T'as pas essayé avec la langue?

Comme avec les piles rectangulaire de 9volts ???
Non merci

Ouais pareil!!

romucbr a écrit:

Raph71 a écrit:

Hardgaming a écrit:

Jai essayer avec un fil de fer dans l'anti parasite et l'autre côté sur le moteur , pas d étincelle .
Jai mis un multimetre ya 0volt

Tu l'a réglé sur quel voltage ton multimètre? Parce qu'au niveau de l'antiparasite tu as plusieurs milliers de volts.

Tas pas une une vieille bougie qui traine quelque part? ca sera plus simple pour voir l'etincelle qu'avec un fil de fer.

Carrément , tu va le cramé ( si c'est pas déjà fait ) ton multimètre !!!
Enleve une de tes bougies ( avec la clé fournie d'origine , si tu l'a !!)

Et non , la prise diag , c'est juste un connecteur a shunter , il te fait clignoter ton voyant au tableau de bord , tu compte le nombre de clignotement court et long , ça équivaut a une panne .

Bien sur , faut la rmt pour savoir a quoi ça correspond ( j'ai celui du 600 F mais de 2001/2003 donc pas sur que ce soit identique ( même si je doute qu'ils aient changé ))

J'ai trouvé la doc technique , j'ai essayé la prise diag aucune anomalie .

Et non je n'ai pas de vieille bougie, j'avais mis le multi sur 20 V Continu mais non il n'a pas cramé... puisque il n'y a pas de courant.

Hardgaming a écrit:

romucbr a écrit:

Raph71 a écrit:

Hardgaming a écrit:

Jai essayer avec un fil de fer dans l'anti parasite et l'autre côté sur le moteur , pas d étincelle .
Jai mis un multimetre ya 0volt

Tu l'a réglé sur quel voltage ton multimètre? Parce qu'au niveau de l'antiparasite tu as plusieurs milliers de volts.

Tas pas une une vieille bougie qui traine quelque part? ca sera plus simple pour voir l'etincelle qu'avec un fil de fer.

Carrément , tu va le cramé ( si c'est pas déjà fait ) ton multimètre !!!
Enleve une de tes bougies ( avec la clé fournie d'origine , si tu l'a !!)

Et non , la prise diag , c'est juste un connecteur a shunter , il te fait clignoter ton voyant au tableau de bord , tu compte le nombre de clignotement court et long , ça équivaut a une panne .

Bien sur , faut la rmt pour savoir a quoi ça correspond ( j'ai celui du 600 F mais de 2001/2003 donc pas sur que ce soit identique ( même si je doute qu'ils aient changé ))

J'ai trouvé la doc technique , j'ai essayé la prise diag aucune anomalie .

Et non je n'ai pas de vieille bougie, j'avais mis le multi sur 20 V Continu mais non il n'a pas cramé... puisque il n'y a pas de courant.

Essaye avec une de tes bougies, c'est le meilleur test.

Aller je me sors les doigts du cul et je vais essayer

culot contre le cadre ou le bloc moteur?