chaine distribution

bonjour
peux t on tendre une chaine de distribution,sur un 600 cbr de 1999 qui a 41000 km,et comment faire

Salut,

La 1ère chose c'est savoir si tu as un bruit de chaine au ralenti ?

Si oui, renseigne-toi à savoir si ton tendeur de distri est automatique ou pas ?

Si il ne l'est pas ce sera à toi (ou un professionnel) de le faire, il y a une simple vis à visser sur le tendeur mais attention ! car il faut y aller molo car cette vis ne se desserre ... (pas de retour en arrière).

Si ton tendeur est automatique, faut le remplacer.

Perso, je l'avais fait faire par un pro sur mon vieux ZX6R de 98, ça ne m'avait pas couter cher à l'époque...

A+

joebar2A a écrit:

Salut,

La 1ère chose c'est savoir si tu as un bruit de chaine au ralenti ?

Si oui, renseigne-toi à savoir si ton tendeur de distri est automatique ou pas ?

Si il ne l'est pas ce sera à toi (ou un professionnel) de le faire, il y a une simple vis à visser sur le tendeur mais attention ! car il faut y aller molo car cette vis ne se desserre ... (pas de retour en arrière).

Si ton tendeur est automatique, faut le remplacer.

Perso, je l'avais fait faire par un pro sur mon vieux ZX6R de 98, ça ne m'avait pas couter cher à l'époque...

A+

oui j'ai un bruit léger au ralenti,elle fait plus de bruit genre ferraille entre 4000 et 5000 tour

Ça doit être le même que sur le modele 2001/2003 , donc oui, ça se change si tu n'est pas manchot en mécanique , il coûte aux alentours de 100€ ( sans le joint et le bouchon, mais tu pourras récupérer ton bouchon , prends juste le joint papier et la rondelle d'étanchéité )

Ensuite , il est super mal placé ( en fait non, c'est pas lui qui est mal placé mais le cadre ) , il est a droite du moteur derrière le cadre , sous la rampe de carbus .

Il est tenu par 2 vis BTR ( je crois que c'est du 5) .

Donc a partir de là, regarde oú il est et demande toi si t'en es capable .
C'est faisable, mais certainement pas pour tout le monde ( surtout sur ce modèle )
Le problème, c'est l'accessibilité .

Perso je crois qu'un bruit de distri s'entend au ralenti et il "disparait" si tu tournes un peu le poignée de gaz.

Ton bruit augmente dans les tours ?

Sur un R1 de 99, j'avais réussi à le démonter grâce à une clé plate à cliquet et à la tête pivotante..... Chaud ! Mais ça l'fait !

joebar2A a écrit:

Perso je crois qu'un bruit de distri s'entend au ralenti et il "disparait" si tu tournes un peu le poignée de gaz.

Ton bruit augmente dans les tours ?

Non, on entend bien le bruit a 4000/5000 tr ( ce qui est chiant puisque si tu roule tranquille , notamment en ville , c'est le régime qu'on utilise souvent ) et là oú l'entend mieux , c'est en décélération à ce régime . ;)

Tendeur automatique sur ta brêle ;)

joebar2A a écrit:

Sur un R1 de 99, j'avais réussi à le démonter grâce à une clé plate à cliquet et à la tête pivotante..... Chaud ! Mais ça l'fait !  

Bah là, c'est même pas la peine d'y songer .
Pour le tendeur, vaut mieux avoir un hornet ou un RR .

Moi je dessere la boucle arrière , je déplace le vase d'expansion pour pouvoir l'atteindre avec petit cliquet rallonge et cardan en btr .

jean marc 63 a écrit:

joebar2A a écrit:

Perso je crois qu'un bruit de distri s'entend au ralenti et il "disparait" si tu tournes un peu le poignée de gaz.

Ton bruit augmente dans les tours ?
non juste entre 4000 et 5000 après plus rien

Bah oui , ça y ressemble bien , et si tu met gazz des le début , aucun bruit , c'est quand tu roule tranquille ( tu me diras, quand on met gaz , on reste pas longtemps sur la plage 4000/5000tr !!!)

merci d'avoir confirmé mon diagnostique... fuck !

antoineht a écrit:

merci d'avoir confirmé mon diagnostique... fuck !

C'est l'jeu ma pauv´lucette !!!

il faut des tournevis super longs pour retirer la rampe et y acceder!
profites z'en pour faire tes jeux aux soupapes! et tant qu'à faire la synchro ensuite!

je viens tous juste de l'acheter ><