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Vévé a écrit:

Mon ecu est un écu debridé à 13500tr.
Comment régler le compteur à partir de 2008 pour avoir accès à un réglage du shift light à plus de 12 000tr?

Normalement c'est marqué dans le manuel d'utilisation mais je n'arrive plus à le trouver :x

Vévé a écrit:

Bon par contre dsl thorn bike ... je suis passé par NR Bike.
Je ne les connaissais pas, mais ce monsieur m'a fait un super boulot. :+love2:

Je lui ai envoyé mon ECU ceweek-end ( ils font une promo à 200€ la regrog :D ) il me tarde de le récupérer...

JohnDeBordeaux a écrit:

Vévé a écrit:

Mon ecu est un écu debridé à 13500tr.
Comment régler le compteur à partir de 2008 pour avoir accès à un réglage du shift light à plus de 12 000tr?

Normalement c'est marqué dans le manuel d'utilisation mais je n'arrive plus à le trouver :x

je sais utiliser le réglage à partir du compteur 😉

Le souci c'est que si mon écu est bien reprog full europe, mon compteur reste bien Français avec sa zone rouge à 12 000 et le réglage du shift light qui au plus haut commence à s'allumer à 11 000 ... comme d'origine   alors que le moulin monte lui à 13 500  

Voilà voilà ...j'suis pas toujours clair

JohnDeBordeaux a écrit:

Vévé a écrit:

Bon par contre dsl thorn bike ... je suis passé par NR Bike.
Je ne les connaissais pas, mais ce monsieur m'a fait un super boulot. :+love2:

Je lui ai envoyé mon ECU ceweek-end ( ils font une promo à 200€ la regrog :D ) il me tarde de le récupérer...

Cool 👍

Tu as acheté et installé les cornets d'admission d'air europe qui vont bien ?

Vévé a écrit:

JohnDeBordeaux a écrit:

Vévé a écrit:

Mon ecu est un écu debridé à 13500tr.
Comment régler le compteur à partir de 2008 pour avoir accès à un réglage du shift light à plus de 12 000tr?

Normalement c'est marqué dans le manuel d'utilisation mais je n'arrive plus à le trouver :x

je sais utiliser le réglage à partir du compteur 😉

Le souci c'est que si mon écu est bien reprog full europe, mon compteur reste bien Français avec sa zone rouge à 12 000 et le réglage du shift light qui au plus haut commence à s'allumer à 11 000 ... comme d'origine   alors que le moulin monte lui à 13 500  

Voilà voilà ...j'suis pas toujours clair

comment on fait car je ne met plus la main sur mon manuel?

Vévé a écrit:

JohnDeBordeaux a écrit:

Vévé a écrit:

Bon par contre dsl thorn bike ... je suis passé par NR Bike.
Je ne les connaissais pas, mais ce monsieur m'a fait un super boulot. :+love2:

Je lui ai envoyé mon ECU ceweek-end ( ils font une promo à 200€ la regrog :D ) il me tarde de le récupérer...

Cool 👍

Tu as acheté et installé les cornets d'admission d'air europe qui vont bien ?

oui c'est monté, j'attends juste mon boitier et surtout mes tubes de fourche que jai apporté en entretien. Après plus qu'à prendre la route pour essayer la bête :D

ça y est la titine est remontée avec la repro qui va bien :D  j'ai l'impression d'avoir perdu beaucoup de poid sur l'avant, la roue cherche la route sur les remises de gaz :twisted:
avant ça, arrivé à 8500tr/min il n'y avait plus rien alors que maintenant c'est là qu'elle se réveil