collecteur arrow

petite question .si je prend le collecteur arrow auquel on peut mettre la demi ligne d origine ca veut dire que je peus mettre ma demi ligne beowulf .est ce que cela va jouer sur la puissance comparer a une ligne complete arrow.bien entendu je grefferais le rb02 et le pc5 .en faite ca me fait economiser gagné  un pc5.

rectification pas besoin de rbo2 avec le pc5.

Salut , désolé je vais ma répondre à ta question mais juste te proposer une autre idée .

Quel est ton utilisation de ta moto ? Piste , route , les 2?

Pour être passer par la phase toute les pièces mécaniques en plus vont me faire gagner des cv et ca me feras rouler plus vite , j ai un peu changé mon approche de la chose en "vieillissant " .
Je me suis aperçu que ca me revenait bien moins cher et que j étais bien plus en confiance/efficace/rapide en soignant mes suspensions plutôt que de m attarder a chercher à gagner des cv.
Une bonne prépa suspension sur les origines ont été une révélation , hormis si tu roules en duo en permanence.

Tartanpion a écrit:

Salut , désolé je vais ma répondre à ta question mais juste te proposer une autre idée .

Quel est ton utilisation de ta moto ? Piste , route , les 2?

Pour être passer par la phase toute les pièces mécaniques en plus vont me faire gagner des cv et ca me feras rouler plus vite , j ai un peu changé mon approche de la chose en "vieillissant " .
Je me suis aperçu que ca me revenait bien moins cher et que j étais bien plus en confiance/efficace/rapide en soignant mes suspensions plutôt que de m attarder a chercher à gagner des cv.
Une bonne prépa suspension sur les origines ont été une révélation , hormis si tu roules en duo en permanence.

utilisation route pour les suspats elles ont étaient reconditionné et réglé par mon mecano poour mon poids en gros et avec des pneus sc2 tenue de route irreprochable .pour le moteur c est avoir un peu plus de peps avec une carto bien réglé.et tant qua faire faire la carto autant y mettre les pieces definitif. ;)

Je ne connais pas ton poids et ne voudrais surtout pas être indiscret ;)
Le reconditionnement est essentiel bien sûr mais ton Mecano aussi bon soit il ne t auras fait Qu un réglage approximatif si au minimum les courses mortes n ont pas été calculé puis règlé , sachant que la plupart du temps cela impose de changer les ressorts .

Ok pour ton raisonnement d optimisation moteur , c est logique.

Tartanpion a écrit:

Je ne connais pas ton poids et ne voudrais surtout pas être indiscret ;)
Le reconditionnement est essentiel bien sûr mais ton Mecano aussi bon soit il ne t auras fait Qu un réglage approximatif si au minimum les courses mortes n ont pas été calculé puis règlé , sachant que la plupart du temps cela impose de changer les ressorts .

Ok pour ton raisonnement d optimisation moteur , c est logique.

 mon poids 70 kg(pour le duo c est plus possible roulé a 90  :+monoeil: ) pour les suspats oui c est approximatif mais bien mieux reglé vu que sur nationale elle etait trop dur .du a mon ancien garage qui avait fait n importe quoi(reglage trop dur) en changeant les spy .et que la moindre bosse beh je decollait de la moto.la suspat arriere a etait reconditionné (vidangé et reglé) maintenant j ai plus le cul qui decolle a la moindre bosse en terme mecanique je pourrais pas te dire les reglages mais maintenant la moto est  impec pour moi et elle colle bien la route.(j ai bien sur fait revidangé la fourche vu que je savais pas ce que l autre garage avait fait dessus )c etait un ane  

bon normalement vendredi je commande ..
pc5
collecteur arrow
filmtre kn
bougies irridium imr9g-9h
le tout monté par mon mecano avec une map serieuse ,mais si ca ce trouve en avril surement un reglage au banc (pas sur )mais c est sur avignon donc j attend qu il fasse beau.

Pour la santé de ton moteur et pour maximiser les perf de ta moto suite au montage de pièce , le réglage au banc est quasi indispensable . Certes ça fonctionnera avec une map approchante aussi mais ....

J ai débridé mon 1000 via un pc5 et cornet , avec une map trouvé ici pour approcher au mieux de ce que je pensais , réglage au banc 15 jours après car pour moi c est indispensable , moto transfiguré !
Après je te l accorde si y àvais 15 chez d écart ( je donne une valeur au pif) normal que j ai senti de gros changement après réglage . Je ne sais pas si sur un 600 le ressenti serait le meme ,
Mais pour le bien être de ton moteur avoir un ratio air/Essence correct c mieux , et c est l utilité première d un pcV ( et non augmenter la puissance comme beaucoup pense )

Tartanpion a écrit:

Pour la santé de ton moteur et pour maximiser les perf de ta moto suite au montage de pièce , le réglage au banc est quasi indispensable . Certes ça fonctionnera avec une map approchante aussi mais ....

J ai débridé mon 1000 via un pc5 et cornet , avec une map trouvé ici pour approcher au mieux de ce que je pensais , réglage au banc 15 jours après car pour moi c est indispensable , moto transfiguré !
Après je te l accorde si y àvais 15 chez d écart ( je donne une valeur au pif) normal que j ai senti de gros changement après réglage . Je ne sais pas si sur un 600 le ressenti serait le meme ,
Mais pour le bien être de ton moteur avoir un ratio air/Essence correct c mieux , et c est l utilité première d un pcV ( et non augmenter la puissance comme beaucoup pense )

+ 1000 c est tout a fait ce que je pense une bonne map pour commencer puis un reglage au banc pour avoir vraiment le reglage pile poil .c est sur sur le 600 y aura pas autant de difference que sur le 1000.ca n augmente pas la puissance mais ca permet de tiré profit du maximum de capacité du moteur .vu que le banc est a 150 km(en gros) je vais attendre les beaux jours pour y allait en moto. merci pour tes recommandations avisées.

De rien , c est avec plaisir quand j échange avec des gens ouverts d esprit .
Après je n ai pas la science infuse , je partage juste mes maigres connaissances ;)

bon j ai telephonner a thorne bike avignon pris du reglage 325 roro(une matinéé) ca va c est correct. le seul bemol va falloir qu il fasse beau pour y aller et partir assez tot le matin et si possible avec un pote en moto.mars ou avril surement.

Si tu vas chez Thorn bike , tu dois pouvoir te passer du power commander non :?:

Vu Qu il était venu nous expliquer Qu il pouvait "flasher" les boîtiers , j ai compris Qu il pouvait rentrer dans le cdi d origine.

Peut être que ça fonctionne aussi pour un réglage au banc aussi :?:

Tartanpion a écrit:

Si tu vas chez Thorn bike , tu dois pouvoir te passer du power commander non :?:

Vu Qu il était venu nous expliquer Qu il pouvait "flasher" les boîtiers , j ai compris Qu il pouvait rentrer dans le cdi d origine.

Peut être que ça fonctionne aussi pour un réglage au banc aussi :?:

oui il peut tout regler mais je pense que c est assez cher(au moins 600 roro avec tout les reglages) et le jour ou tu veus la remettre normal ou lever certaine piece ca va etre compliqué.de plus j ai eu un bon tarif sur les pieces via mon mecano(25%).donc je vais rester sur ce concept au pire si un jour je dois la remettre d origine beh je perds juste le reglage au banc :+pleurs: en gros cout de l operation piece et main d oeuvre 1411 roro avec le banc inclus.beh c est le prix d une ligne complete en fait.ca fait une somme mais je trouve que j ai bien géré

commande passer et moto lever du bon coin ya trop de suce boule si ils veulent une moto neuve pour pas cher direct la concession.

sharki13 a écrit:

commande passer et moto lever du bon coin ya trop de suce boule si ils veulent une moto neuve pour pas cher direct la concession.

content pour toi sharki

cbr46 a écrit:

sharki13 a écrit:

commande passer et moto lever du bon coin ya trop de suce boule si ils veulent une moto neuve pour pas cher direct la concession.

content pour toi sharki

de rien

cbr46 a écrit:

de rien

alors bougies,filtre kn, pc5 recu le collecteur 10 jours :+pleurs:

faut vraiment que tu arrêtes le pastis........ t'as vu l'état de tes tofs ou alors, faut que tu augmentes la dose

reboit en un sharki

cbr46 a écrit:

reboit en un sharki

le probleme c est que j en bois plus suis a la diette :+pleurs:

bah il te reste le coca zero

collecteur recu peut etre montage samedi du toutim  

Comment ca peut être ... On veut les photos et le Tuto samedi soir ;)

As tu penser à commander des joints de collecteur où tu remets les mêmes au niveau de la culasse :?:

Si tu te sers pas de la moto d ici la , balances un peu degripant tous les soirs sur les écrous et boulons à la sortie culasse ça t évitera de trop transpirer quand tu le feras voir une éventuelle casse de goujons