Pression des pneus

Salut à tous,

Une question peut être un peu bête, mais pourquoi sur ROUTE il faut avoir ses pneus motos bien gonflés et sur CIRCUIT je crois qu'ils roulent pneus "dégonflés" (pas trop non plus... )

Pourquoi ?

Merci.

Au plus ils sont dégonflés au plus il y a risque d'éclatement, la carcasse souffre plus.

Donc sur route les constructeurs et la loi préconisent de pas mal les gonflé pour éviter ce risque, surtout que les routes ne sont pas toujours nickel hein (trous, bosse, etc...). En gros 2.5 av et 2.9 ar, c'est marqué sur le pneu en général. Personnellement quand je roule sur route je met plutôt 2.2 av et 2.0 ar, ca permet de se tirer des bonnes bourres sans gros risque, surtout avec des pneus "circuit homologué route" qui ont une carcasse bien rigide.

Sur piste on les dégonfle pour avoir une plus grande surface d'appui au sol, donc un meilleur grip! Un circuit étant bien propre avec un bon revêtement il n'y a aucun risque d’éclatement (sauf si on descend vraiment trop la pression bien sûr). Environ 2.1 av et 1.9 ar, voir moins.


PS : les valeurs sont toujours à froid, la pression d'un gaz augmente avec la chaleur, donc à chaud il faut compter 0.2 ou 0.3 de plus.

Il est bon de préciser aussi que tous les pneus ne sont pas fait pour descendre sous les 2.5bar .
Il faut bien se renseigner sur le pneu avant de "jouer" avec ça.

Taga a écrit:

Il est bon de préciser aussi que tous les pneus ne sont pas fait pour descendre sous les 2.5bar .
Il faut bien se renseigner sur le pneu avant de "jouer" avec ça.

Exact , et le fait de " sous gonflé" le pneu le fait plus travailler ( il s'écrase/reprend sa forme/s'écrase/reprend sa forme ....etc ) et ça , ça le fait chauffer , donc pour un pneu piste, c'est bien de chauffer ( c'est même grandement conseillé de le faire chauffer avant de mettre gaz partout ) en revanche un pneu route ( même sportif) n'aime pas quand il chauffe ( plus il chauffera, plus il glissera )

Les pneus route et les pneus piste n'ont pas les mêmes carcasses ( comme dis plus haut ) et pas les mêmes gommes ( teneur en silice , teneur en machin truc, teneur en bidule machin différente .


En outre , réduire la pression d'un pneu route pourrait ( paraît il ) amoindrir l'efficacité des rainures et l'évacuation d'eau !!!

De bonnes info :)

Ps: possible d'avoir une précision sur les types de pneu pouvant permettre ce type de sous gonflage sur route?

Nico63 a écrit:

De bonnes info :)

Ps: possible d'avoir une précision sur les types de pneu pouvant permettre ce type de sous gonflage sur route?

Généralement le constructeur le précise si le pneu accepte de descendre à 1.5 ou 1.7 bar.

Par exemple, chez Michelin le pilot power supersport evo permet de le faire:
http://moto.michelin.fr/pneus/michelin-power-supersport-evo

Alors que sur la page du pilot power 3 qui plus un pneu route que piste ce n'est pas précisé, du coup ce n'est vraisemblablement pas conseillé...

Mais en règle générale un pneu qui est annoncé pour du 50/50% piste/route ou plus (70/30, 90/10) la structure permet de moins gonfler. Mais comme je l'ai dit, le constructeur le mentionne.

perso sur route je met toujours 2.5av et 2.9 ar aves des bridg s20
avec les memes pneus pour faire quelques sessions je met 2.1 a l'av et 2.5 a l'ar
et c'est top

Taga a écrit:

Nico63 a écrit:

De bonnes info :)

Ps: possible d'avoir une précision sur les types de pneu pouvant permettre ce type de sous gonflage sur route?

Par exemple, chez Michelin le pilot power supersport evo permet de le faire.

Exact. Perso je fais de la route et de la piste avec la même machine, du coup j'utilise ce pneu. Il se comporte très bien!

Sur mes power 2CT, le technicien m'a déconseillé de diminuer au delà de 2.3-2.7

je reste de toute façon en 2.5-2.9

Taga a écrit:

Sur mes power 2CT, le technicien m'a déconseillé de diminuer au delà de 2.3-2.7

je reste de toute façon en 2.5-2.9

C'est ce que je mettais avant, et effectivement c'est un pneu sport, pas vraiment piste donc il ne faut pas trop jouer avec pression, fessant pas mal de piste maintenant j'ai pris le supersport et ça na rien a voir, pourtant la durée de vie est sensiblement la même!

STARUD a écrit:

Taga a écrit:

Sur mes power 2CT, le technicien m'a déconseillé de diminuer au delà de 2.3-2.7

je reste de toute façon en 2.5-2.9

C'est ce que je mettais avant, et effectivement c'est un pneu sport, pas vraiment piste donc il ne faut pas trop jouer avec pression, fessant pas mal de piste maintenant j'ai pris le supersport et ça na rien a voir, pourtant la durée de vie est sensiblement la même!

Durée de vie identique mais prix différent non ??

C'est le point négatif lool

STARUD a écrit:

Taga a écrit:

Nico63 a écrit:

De bonnes info :)

Ps: possible d'avoir une précision sur les types de pneu pouvant permettre ce type de sous gonflage sur route?

Par exemple, chez Michelin le pilot power supersport evo permet de le faire.

Exact. Perso je fais de la route et de la piste avec la même machine, du coup j'utilise ce pneu. Il se comporte très bien!

Moi ( ça fais 2 ans que j'ai pas pistouiller mais ..) avant , je changeais mes pneus pour pistouiller puis je les démontais pour remettre les pneus route !!!

Taga a écrit:

Sur mes power 2CT, le technicien m'a déconseillé de diminuer au delà de 2.3-2.7

je reste de toute façon en 2.5-2.9

C'est avec ceux là que j'ai goûté au bitume carolien

romucbr a écrit:

Taga a écrit:

Sur mes power 2CT, le technicien m'a déconseillé de diminuer au delà de 2.3-2.7

je reste de toute façon en 2.5-2.9

C'est avec ceux là que j'ai goûté au bitume carolien  

Moi c'est avec les BT015 d'origine...

Les 2CT j'en suis content, je les préfère aux BT015.

Taga a écrit:

romucbr a écrit:

Taga a écrit:

Sur mes power 2CT, le technicien m'a déconseillé de diminuer au delà de 2.3-2.7

je reste de toute façon en 2.5-2.9

C'est avec ceux là que j'ai goûté au bitume carolien  

Moi c'est avec les BT015 d'origine...

Les 2CT j'en suis content, je les préfère aux BT015.

Sur route , j'en était satisfait !!!

De toute façon je ne ferai pas de piste avec ceux là.
Mais sur route c'est nickel.