HISS défaut non identifiable

Hello mécanos avertis :D ,

Après l'hiver au garage (sans enlever le - de ma batterie :lol: ), j'ai voulu pousser ma 600 cbr de 2005 pour démarrer mais voila mon HISS clignote.
Ce que j'ai fais en détail:

J'ai mi le contact -> Ok tout clignote sur le compteur
J'ai tenter un coup de démarreur -> aucun bruit, mise à part des baisses de tension sur le scintillement des leds du compteur.
Je me suis dit OK je pousse (déjà fait par le passé et ça avait marché)
Donc contact et coupe circuit en marche, je passe la 1 mais rien, (bon bien sur ça ne marche jamais du 1er coup ça) mais la en plus mon HISS e met à clignoter rapidement.
Je m’empresse de prendre le manuel et regarde toutes les séquences de clignotement qui indique le type de défaut, aucun ne correspond à celui que j'ai.... Enfet, je n'ai pas de séquence, type long long court court, etc.. j'ai juste un clignotement régulier rapide, et cela a chaque fois que j'ai contact + coupe circuit enlever (prêt a démarrer quoi). Si le contact est mis et le coupe circuit actionné, alors il n'y a rien.

Je pense que le problème empêche mon démarrage car je n'ai plus l'initialisation du compteur lors de la mise du contact.

A une semaine de ma 1 ère sortie piste, ça sent pas bon :+ashamed:

Si vous avez des idées

Je dirais batterie trop faible pour que le signal soit récupéré .
Tu peux pas la câbler à ta voiture ? Je sais c est pas super recommandé mais des fois ca dépanne .

Dans tout les cas je commencerais par résoudre ce souci de batterie avant de creuser d autre piste

Ouais c'est sur je vais commencer par la batterie. Par contre je ne savais pas qu'on pouvez se brancher sur une auto, y a pas une différence tension?, je pensais acheté un chargeur du coup.

méfie toi quand même !!! moi j'investirai quand même dans un optimate pour le
prix que ça coûte ça vaut p'têtre le coup !!!!

+1 Recharge ta batterie

évite la voiture tu risque de fracasser le régulateur...

La bonne nouvelle c'est que c’était seulement la batterie en effet, elle démarre au 1/4 de tour.  

Par contre, est ce normale qu'au bout de 10 minutes le moteur monte à 100°?? Je précise : au ralentie et sans accélération...
J'ai en effet trouvé quelle chauffait vite et que le moteur dégagait beaucoup de chaleur.
Une fois à 104° elle est redescendu à 100 puis a variée entre ces deux valeurs.
Quand j'ai coupé le contact, j'ai bien entendu que le radiateur était en marche est ralentissait.

Est ce que je me fais encore des idées ou est ce le fonctionnement normale?
Car je n'avais pas ça sur l'hornet, le radiateur je l'entendait seulement l'été quand il faisait très chaud et la moto sollicitée.

Je précise mon niveau est OK

Merci d'avance

Ca parait logique ta chauffe , pour moi rien d anormal du moment que ton ventilo déclenche

En general le ventilo se mets en route vers lee 103-104° et coupes vers les 96-98°.

Si tu laisses tourner le moteur sans rouler, normal que ca chauffes

Déjà, tu peux eliminer le calorstat qui s'ouvres pas, Au mieux, un manque de liquide de refroidissement ou de l'air dans le circuut de refroidissement si ca te parais suspicieux. Tu degazzes en laissant ouvert le bouchon du radiateur moteur tournant ; -)

ça me rassure merci . Je testerai la technique du bouchon!

Fais gaffe quand même à pas te bruler avec ;)