conduite a adopter sous la pluie

bonjour a tous et toutes

tout est dans le titre.je me pose la question à savoir comment conduire sous la pluie ou quand la route est très mouillée comme ce matin (j adopte surtout dans les ronds points et certains petits virolos) un style très coulé voir tranquille. :|

et vous ?

car comme beaucoup je n'aime pas ce" terrain" !!!mais comme je peux en discuter avec certains de mes collègues ; ils me disent que plus on roule sur route mouillée voir quand il pleut beaucoup; plus on a confiance !!!!

c'est votre avis aussi ?


C'est vrai que mon S20 R  à l'arrière est au trois quart de l'usure mais quand meme!!
(et quand je vois la météo pour le GP de france de ce dimanche 8 mai je suis dégouté :+mad: )

a vous lire

Moi quand il pleut, et surtout sous la neige..... Je mets des slicks, et j ouvre en grand..... C est dans la tête que ça glisse.....























































Sans deconner.... Ma CBR ne sort pas sous la pluie.... J aime pas la salir.

ah ok

j ai mos amis qui a un 2007 série Repsol qui pareil ne sort jamais sous la pluie ?

mais est ce que c'est bien ou pas ?

se reporter à mon post de départ ? :oops:

je la sort pas quand il pleut comme sa je suis tranquille :lol:

mais quand je me fait surprendre , conduite tres pepere dans les rond points , ville sinon conduite dite normal sur les grand axes et autoroute bin la tu peut " envoyer "

pareil,je la sors pas sous la pluie.......la puissance passe pas au sol,aucun interet......je prends la caisse....

sous la flotte tu roule tranquille,tu dose la poignée de gaz en fonction de l'asphalte
et surtout tu evite le frein av!!!
les rond point tu les prends a l'interieur(trop sale et glissant a l'exterieur) et pour finir tu evite
les bandes blanches et tu passe entre les marquages des clous

cbr46 a écrit:

sous la flotte tu roule tranquille,tu dose la poignée de gaz en fonction de l'asphalte
et surtout tu evite le frein av!!!
les rond point tu les prends a l'interieur(trop sale et glissant a l'exterieur) et pour finir tu evite
les bandes blanches et tu passe entre les marquages des clous

Pareil et comme tu dois a un moment passer sur les bandes blanches , tu y passe droit , pas en tournant ( tu t'arrange pour tourner avant et tu redresse pour prendre la bande )

Freinage des 2 freins en même temps pour pas glisser de l'avant .

Ne pas te forcer a rouler vite si t'es pas en confiance .

Anticiper encore plus que d'habitude.

Être bien équiper ( une fois que t'es mouillé, c'est l'horreur !!!!)

Perso l hiver , c est pneu pluie a l avant :D du coup ça permet de se faire plaisir meme sous la flotte . Après pour la conduite en elle même , quasi tout a été dit avant.
Mais je confirme que c est beaucoup dans la tete .
Avant je roulais avec une Visiere transparente , je faisais de l huile dès que je voyais une tâche d humidité . Depuis la Visiere irridium , je vois plus rien du coup je roule plus vite lol le stress n arrive que quand je l ouvre ;)

Tartanpion a écrit:

Perso l hiver , c est pneu pluie a l avant :D du coup ça permet de se faire plaisir meme sous la flotte . Après pour la conduite en elle même , quasi tout a été dit avant.
Mais je confirme que c est beaucoup dans la tete .
Avant je roulais avec une Visiere transparente , je faisais de l huile dès que je voyais une tâche d humidité . Depuis la Visiere irridium , je vois plus rien du coup je roule plus vite lol le stress n arrive que quand je l ouvre ;)

Ahhhhh cest donc ca la recette !!!!!


Si tu regarde pas ou ca glisse , ca glisse pas !!!!

romucbr a écrit:

cbr46 a écrit:

sous la flotte tu roule tranquille,tu dose la poignée de gaz en fonction de l'asphalte
et surtout tu evite le frein av!!!
les rond point tu les prends a l'interieur(trop sale et glissant a l'exterieur) et pour finir tu evite
les bandes blanches et tu passe entre les marquages des clous

Pareil et comme tu dois a un moment passer sur les bandes blanches , tu y passe droit , pas en tournant ( tu t'arrange pour tourner avant et tu redresse pour prendre la bande )

Freinage des 2 freins en même temps pour pas glisser de l'avant .

Ne pas te forcer a rouler vite si t'es pas en confiance .

Anticiper encore plus que d'habitude.

Être bien équiper ( une fois que t'es mouillé, c'est l'horreur !!!!)

merci bien messieurs cela me permet de relativiser. :lol: Il y a plusieurs années j avais glissé sur une plaque d'huile dans un rond point la nuit!!!donc depuis je n'ai pas trop confiance et l'intensité des phares n'est pas mirobolantes.

Donc en résumé , j'anticipe plus et je viens de céder  des ampoules H7 (en 100 W je sais pas bien )mais cela devrait m'aider.

Apres pour répondre à ce qui se passe dans la tête , ce n'est pas faux mais je reste sur mes gardes quand même .

a bientôt et merci a tous de votre sollicitude

t'es dans les côtes d'armor , un peu comme moi en normandie côté pluie, on connait :lol:

Comme dit plus haut, car je la sort, bah.......anticipation maximale / conduite cool sans vouloir faire le "cake"
ça sert à rien, je tiens pas à la mettre parterre et moi avec les caisseux me prendraient pour le blaireau du jour.

La pluie n'est pas toujours notre amie sur nos machines.........nous sommes sur route, pas sur circuit ;)

petit-jean a écrit:

t'es dans les côtes d'armor , un peu comme moi en normandie côté pluie, on connait :lol:

Comme dit plus haut, car je la sort, bah.......anticipation maximale / conduite cool sans vouloir faire le "cake"
ça sert à rien, je tiens pas à la mettre parterre et moi avec les caisseux me prendraient pour le blaireau du jour.

La pluie n'est pas toujours notre amie sur nos machines.........nous sommes sur route, pas sur circuit ;)  

respect !!

Salut,

Pour le roulage sous la flotte, au très bons conseils du dessus j'ajouterai les plaque d'égouts et toutes les saloperies de plaque métallique, les rails de trams et le pompon revenant au passage à niveaux en courbe revêtu de tôles (on a de l'humour par chez moi !).

Pour le freinage, il faut bien appliquer le freinage dégressif (plus la roue tourne vite et plus son inertie réduit les risques de blocage, c'est donc là qu'on peut passer la puissance de freinage et c'est là que le drainage du pneu est le plus efficace), soigner l'assiette de la machine aide bien (l’asseoir à l'aide du frein arrière (en douceur)).

Et en cas de grosse drache pense relief et écoulement :), dans une descente en courbe à 15% avec la tonne de flotte qui ruisselle, ça se passe pas comme la même courbe à plat.

Et flippe pas y'a pas de raison parce que sous la pluie, c'est pas le moment où il y'a plus d'accident parce qu'on est souvent beaucoup plus précautionneux ;).

A plus V.

bonsoir



merci à toi aussi pour tes conseils

romucbr a écrit:

cbr46 a écrit:

sous la flotte tu roule tranquille,tu dose la poignée de gaz en fonction de l'asphalte
et surtout tu evite le frein av!!!
les rond point tu les prends a l'interieur(trop sale et glissant a l'exterieur) et pour finir tu evite
les bandes blanches et tu passe entre les marquages des clous

Pareil et comme tu dois a un moment passer sur les bandes blanches , tu y passe droit , pas en tournant ( tu t'arrange pour tourner avant et tu redresse pour prendre la bande )

Freinage des 2 freins en même temps pour pas glisser de l'avant .

Ne pas te forcer a rouler vite si t'es pas en confiance .

Anticiper encore plus que d'habitude.

Être bien équiper ( une fois que t'es mouillé, c'est l'horreur !!!!)

+ 1

En plus, je fais encore plus attention aux distances de sécurité que d'habitude, pour avoir une marge de manoeuvre en cas de freinage brusque devant en cas de circulation.

Sinon, le meilleur moyen de rouler sous la pluie, comme dit plus haut, et bien c'est de rouler sous la pluie !

On apprend à connaître sa moto, le comportement de ses pneus, et au fur et à mesure, on prend confiance, tout en adoptant une conduite adaptée bien sûr !

Il pleut des cordes et j'ai ma première sortie en CBR aujourd'hui (300 bornes en passant par le Vercors)  

Cela va me permettre de m'entraîner  :lol: (je vais rouler certainement moins vite qu'avec ma CB 500... hé hé hé)

coulos de chez coulos
j'aime pas roulé sous la pluie ni sur la neige !!!

je l'ai fait pendant 2 ans il y a longtemps a l'apprentissage une quarentaine x 2 par jour pour aller bosser
et j'ai niqué des pièces de la moto plus des combines (genoux ouvert coudes mains ect...)


je prefere un temps sec ;)

pedrosa15 a écrit:

coulos de chez coulos
j'aime pas roulé sous la pluie ni sur la neige !!!

je l'ai fait pendant 2 ans il y a longtemps a l'apprentissage une quarentaine x 2 par jour pour aller bosser
et j'ai niqué des pièces de la moto plus des combines (genoux ouvert coudes mains ect...)


je prefere un temps sec ;)

+1000 je roule pas sous la pluie ca salit ma mob :lol:

moi c'est l'été que je roule le moins

déjà tu peux modifier ta façon de freiner, avec deux doigts au lieu des quatre....

le regard bien loin

style coulé

une rapport de plus pour être en sous régime et éviter les coups de raquettes

éviter toutes les merdes que ces cons dans le TP foutent sur la route ...

des supates plus molles devant si tu peux les regler ( la precharge, la grosse clé de 17 )

et pis c'est aussi dans la tête, donc si t'es confiant tu ne tomberas pas