pb frein arriere sur pc25 1994

bonjour à tous,

je rencontre un problème avec mon CBR600 PC25 de 1994.

le frein arrière ne fonctionne pas : même en appuyant de tout mon poids sur la pédale, je ne bloque pas la roue à basse vitesse.

j'ai essayé avec ma 500CB pour comparer : le blocage de l’arrière est immédiat.

j'ai changé l'étrier arrière et les plaquettes, la durite est passée en avia, le disque est comme neuf, j'ai purgé 3 fois le circuit. rien à faire ça ne veut pas freiner.

en cherchant sur le forum, j'ai vu que je n'étais pas le seul dans ce cas.

question pour les possesseurs de PC25 : est ce que votre frein arrière arrive à bloquer votre roue?

auriez vous des pistes pour que ça freine?

a+

rubiks

auriez vous des idées?

quand tu dis que tu as changé l'étrier, tu as trouvé ou l'étrier de rechange ?
Vu l'age de la machine c'est pas du neuf ...

parcmetre a écrit:

quand tu dis que tu as changé l'étrier, tu as trouvé ou l'étrier de rechange ?
Vu l'age de la machine c'est pas du neuf ...

c'est un étrier d'occasion effectivement.

je l'ai pris chez motopiecesweb.

pourquoi cette question?

j'ai jamais eu de problèmes un coup de pédale et la gomme restait par la route


a mon avis ton étrier est est en fin de vie

regarde ton piston

regarde si ton étrier n a pas de fuite ou voire commande un kit de joint pour le réviser

Je deposerais l'etrier du disque, je laisserais une plaquette sur 2 ( ou t'enleve les 2 plaquettes et tu met a la place un bout de contre plaqué de 5 ou 8 d'epaisseur ) et je pomperais sur la pedale pour voir si le piston avance bien , profites en pour le nettoyer lorsqu'il est sorti .

S'il ne sort pas , faut voir s'il n'est pas grippé ou de travers , s'il est ok mais qu'il ne sort toujours pas , il reste le liquide mal purgé et le maitre cylindre hs .

S'il sort bien , cest pas normal ( un piston qui sort bien doit etre capable de freiner ton disque) tu dois pas etre capable de le retenir a la main lorsque que t'appuie sur la pedale.


Ps: le contre plaqué ou la plaquette, cest pour que le piston ne sorte pas entièrement, sinon faut remettre le piston remettre du liquide et repurger

Voilà ce que j'ai trouvé quand j'ai voulu changer mes joints et mes pistons...

http://www.cbr-world.com/t5890p25-tuto-changement-de-plaquettes-et-purge-du-liquide-de-frein#506195

A mon avis t'es bon pour un démontage et mise en place au moins d'un jeu de joints.

problème résolu! enfin, je crois :D

et la connerie provenait de ...... moi :oops:

en remontant l'étrier pour faire juste un essai et pour ne pas m'embêter, j'ai remonté avec les anciennes plaquettes fournies avec l'étrier que je venais de recevoir en me disant "je les changerai plus tard". mais comme "plus tard" s'est révélé être "très tard", j'ai zappé en pensant l'avoir fait.

hier, j'avais complètement oublié et j'ai cherché toute la soirée un problème qui n'existait pas

c'est en regardant cet après midi l'étrier pour voir la position du piston que je me suis rendu compte qu'il était sorti de presque 1cm 1/2 :shock:

du coup, démontage de l'étrier pour voir ce qui n'allait pas et, ho surprise, les vieilles plaquettes étaient en place

je retrouve donc mes plaquettes neuves (bien rangées dans leur tiroir ), je les monte et ça freine maintenant.

reste à roder les plaquettes neuves. on verra ça plus tard.

moralité : ne pas faire de mécanique tard le soir quand on est fatigué

merci pour vos réponses

Super,
Bien contant pour toi, ceci dit si l'hier prochain tu t'ennuies tu pourras faire une révision complète, des machines de cet age là faut les contrôler de A à Z de temps en temps

parcmetre a écrit:

des machines de cet age là faut les contrôler de A à Z de temps en temps

c'est prévu ;)

je vais faire ça avec un ami qui fait la même chose avec une RFV400.

j'ai commencé par l’arrière car c'est ce qui posait problème immédiatement pour rouler.

je vais remonter doucement vers l'avant de la machine maintenant.

bravo mais quel boulet c'lui-là

remarques, j'ai fait une fois pire= je changes les plaquettes de la 500, je remontes l'etrier, je fais pas gaffe aux plaquettes qui se barrent, résultat des courses: les 2 plaquettes du même coté du disque.

ca freines moins bien du coup

J'avoue que celle là je la connaissais pas

rubiks a écrit:

moralité : ne pas faire de mécanique tard le soir quand on est fatigué

ouais ... bonne morale ...

ou sinon tu peux faire comme moi, tu vas chez honda pour acheter une bequille laterale de cb500 pour remplacer celle que j'avais coupé pour céline... tu la paies 75 euros neuve ..... et après tu penses à aller voir sur le forum de cb 500 pour verifier le prix et te rends compte qu'il y en a pleins à vendre pour 10 euros ....
et tu comprends alors pourquoi une confrérie de motards sur ton forum t'a baptisé boulet d'or

quand on à pas de tunes et qu'on est un boulet c'est pas facile tous les jours ...

fabien a écrit:

rubiks a écrit:

moralité : ne pas faire de mécanique tard le soir quand on est fatigué

ouais ... bonne morale ...

ou sinon tu peux faire comme moi, tu vas chez honda pour acheter une bequille laterale de cb500 pour remplacer celle que j'avais coupé pour céline... tu la paies 75 euros neuve ..... et après tu penses à aller voir sur le forum de cb 500 pour verifier le prix et te rends compte qu'il y en a pleins à vendre pour 10 euros ....
et tu comprends alors pourquoi une confrérie de motards sur ton forum t'a baptisé boulet d'or

quand on à pas de tunes et qu'on est un boulet c'est pas facile tous les jours ...  

oué mais toi t'es la boulétitude incarnée

boulet d'or forever !!!