Changement de moto: CBR 1000 RR SP 2015 Repsol

8) Et voilà, je l'ai.   02/2015-8000 kms- Elle vient de France. Donc toujours en 100 cv.

Elle a un pot Bodis, le feu arrière avec clignos intégrés, le support de plaque R&G

Ici, je vais commencer par la dédouaner et l'immatriculer... Et ensuite, j'envisage quelques modifs.

Vraiment sympa cette SP

;) Merci.

Je regarde un peu pour les protections de carénage (patins). J'avais des Top block sur mon ancienne... Mais le prix fait peur pour la 2015! :pale:
Et je ne veux pas percer le carénage!

Vous avez une marque, un modèle à me conseiller? Sans perçage et que ce soit esthétique.

J'ai vu ça mais pas donné! Chez R&G:

http://www.befr.ebay.be/itm/R-G-Crash-Protector-For-Honda-2012-CBR1000RR-Fireblade-CP0305BL-/301071170276?hash=item46193d7ae4:g:hwwAAOSwkNZUeE1H

jolie

Salut,

J'ai ces tampons sur mon CBR 600 RR 2015. C'est pas de la déco, ca fait son job ! Quand j'avais retrouvé mon 600 dé béquillé bah ça m'a fait économiser au bas mot 1500 balles ... Donc c'est un billet à sortir mais c'est rentable ^^. De plus le sparing est nickel tu peux trouver tampons et obturateur séparés faut compter dans les 40 balles le kit et 10 balles obturateurs si achetés séparément.

A plus V.

Tres belle ( hormis le pot )

Jolie,j'avais été la voir mais à l époque le prix était trop élevé ...
C est celle de Metz il me semble
Belle moto en tout cas ;)

Très beau missile sol-sol

Steff57 a écrit:

Jolie,j'avais été la voir mais à l époque le prix était trop élevé ...
C est celle de Metz il me semble
Belle moto en tout cas ;)

Oui c'est ça, en Lorraine. Moi, j'ai négocié directement avec le proprio sans passer par le concessionnaire. Donc moins chère.

Pour le pot, perso je n'aurais pas choisi celui-là... Mais finalement, vu qu'il est dessus je vais m'y faire et il a un très beau bruit!

super la sp bah le pot il est originale ca change du standard .tres belle aquisition

Merci... je vais bientôt aller me renseigner pour le débridage (qui coûte une fortune en Belgique)!

Et je pense qu'ensuite les patins de protection de carénage sont une priorité avant de penser à d'autres accessoires "secondaires"...

magnifique 

Je fouine un peu partout pour les patins de protection de carénage.

Connaissez vous "bike design": https://www.bike-design.com/fr/produit/166986/kit-roulettes-anti-casse?from=%2Ffr%2Fcategories%2F254%2Froulettes-anti-chute%3Ff%255Bbd%255D%255Bman%255D%3D289%26f%255Bbd%255D%255Bmod%255D%3D975%26f%255Bbd%255D%255Bbyear%255D%3D2015%26f%255Bbd%255D%255Bu%255D%3D0

Ca semble pas mal, mais pourquoi faut-il une pièce supplémentaire pour les CBR avec ABS (ce qui est mon cas).

wolfsburgman a écrit:

Je fouine un peu partout pour les patins de protection de carénage.


Ca semble pas mal, mais pourquoi faut-il une pièce supplémentaire pour les CBR avec ABS (ce qui est mon cas).

En fait je crois avoir eu le même soucis que toi. Sur mon 600 lui aussi ABS, les entretoises de support moteur sont différentes  du modèle ABS et non ABS.Ces entretoise sont cylindriques sur le modèle non ABS.
Regarde sur la microfiche du 600.
Les pièces 10 et 11 sont différentes. La 10 correspondant au modèle ABS et elle a un espèce d'ergo pour fixer une barre qui maintien un module du système ABS.


Photo de ma 600:


Du coup, je ne peux pas monter les crash pad des accessoiristes qui n'ont pas prévu leurs modèles pour les 600 ABS.
Pour ma part, je ne pourrais monter que les R&G

Donc c'est peut-être la même histoire sur ton 1000 SP.
A vérifier sur les microfiches.
Je te mp pour t'envoyer le lien du catalogue des pièces du 1000 RR 2013 que j'ai trouvé sur ce site:
http://boonsiewhonda.com.my/english/index.html
(Pour pas me faire engueuler par les modos, ce site est le site officiel de l'importateur Thaïllandais de honda)

Attend que les possesseurs de 1000 ABS et non ABS te confirment cette différence.

Voilà, j'espère que ça fait avancé le smilblick

@+
;-)

Nous voilà 2 à avoir cette magnifique SP Repsol,
cool :D :D

Merci pour votre aide... :P

Honda a reçu les pipes d'admission "Full" et les nouvelles clés à retailler... en 24h. :lol:

Par contre, pour le boitier en full power ça s'annonce mal! La date affichée pour le moment pour ce boîtier en commande est pour le mois de mai.

En Belgique, il n'y a quasi pas de SP et les quelques modèles qui circulent chez nous sont toutes sorties en full. Donc c'est le genre de pièces que les concessionnaires belges ne commandent jamais.
J'espère que ce délai "approximatif" va évoluer "en bien".

Hier, j'ai pu testé un peu plus la bête...
Finalement, même bridée ça reste quand même sympa. Ce n'est pas un "veau" quoi.

J'imagine que débridée, ça va aller bien plus fort que mon ancienne 1000 RR de 2007 (débridée et ligne Arrow). :+mad:

Que du bonheur,

j'ai 20cv de moins qu'avec la précédente, mais je m'éclate :D

R&G ou Bike Design??... J'hésite...

Les R&G sont un bon 100€ plus chers, mais pourquoi?

beh .rg.  raque gugus en plus perso je prefere les bikes rond.

J'ai l'ABS, et bizarrement Bike Design précise qu'il y a une patte en plus à acheter.
Par contre chez R&G, ils ne précisent rien pour les CBR avec ABS.

J'ai commandé les protections de chez Bike Design donc!

:D  J'ai reçu les leviers:



Et ceci aussi:




Pour plus tard, j'ai quelques projets:
-Une bulle Aéromax (mais je me demande si ça ira pour y ajouter la partie de l'autocollant Repsol de la bulle). Vu la forme au bas de la bulle.  




-Les protections de bas de fourche R&G

Tu l as acheté ou ta proctection de tête de fourche imitation carbone

Nyko-23 a écrit:

Tu l as acheté ou ta proctection de tête de fourche imitation carbone

Sur eBay (uk): http://www.befr.ebay.be/itm/371704169073?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT