NEWS CBR SP1 2017

Bonjour à tous après une très longue absence me voila de retour sur le forum est avec une très bonne nouvelle






Donc une Honda cbr 2017 sp1 je l'ai récupéré samedi a 19h j'ai éfféctué 500km dimanche un régale ce shifter up-down !

Ca c'est une machine au top!!!
Félicitations.

bah que dire c est simplement de la baallllle

Merci à venir bulle MRA car la nouvelle est vraiment petite (pourtant je suis pas grand)
https://www.mrashop.de/com/selection-by-model/honda/cbr-1000-rr/bj-17-/6412/cbr-1000-rr-fireblade-racing-windscreen-r-2017?c=90006352

support de plaque dés qu'il y en a qui existe car l'origine :oops: les durites aviation et transmission -1+2

et ligne compléte (dés que akrapovic la sort).

Pour la petite histoire j'avais commandé une SP2 seulement 29 exemplaire pour la France sur bon de commande, le mien a était accepté et validé et il y a 2 semaines de sa la moto est passé de 25.600€ à 30 000€ !!! Donc je l'avais bien en travers de la gorge.

Félicitations !!!


Hâte d'avoir un retour par rapport à l'ancienne.

Elle restera que sur route ou tu lui feras une petite prépa pour la piste dans le futur?

En tout cas magnifique !!

Je l'ai vu dans la couleur noir mat ....elle est magnifique et pour s être mis dessus ,par rapport à la mienne,une 2016,elle est d'une légèreté ...Hallucinant
En rouge,super belle aussi bien sur

Félicitation, profites bien de ton missile V

merci, non elle restera sur en version route je n'ai plus trop le temps de faire de la piste, peut etre le 12 juin à Alés au Honda Days.

Nyk a écrit:

merci, non elle restera sur en version route je n'ai plus trop le temps de faire de la piste, peut etre le 12 juin à Alés au Honda Days.

bonsoir,

elle est belle dans les 3 modèles  même si en noir, ils auraient pu mieux faire (et quand on regarde bien, il semblerai que les bandes rouges peuvent être retirées/remplacées)
support de plaque, il y en a 2 ou 3 qui sont déjà compatibles avec le modèle 2017 (lightech, R&G)

si je peux me permettre, j'ai 2 questions:

- a cause du multiplexeur et du manque de place dans le coffre arrière (juste la place pour la guide utilisateur honda et les 3/4 outils, comment a tu resolu le probleme de l'alarme ?


- as tu trouver des protections compatibles avec ce modèle 2017 ? les patins top block ne passe pas a cause du carénage "fermé"

merci d'avance
nicolas

nicis a écrit:

Nyk a écrit:

merci, non elle restera sur en version route je n'ai plus trop le temps de faire de la piste, peut etre le 12 juin à Alés au Honda Days.

bonsoir,

elle est belle dans les 3 modèles  même si en noir, ils auraient pu mieux faire (et quand on regarde bien, il semblerai que les bandes rouges peuvent être retirées/remplacées)
support de plaque, il y en a 2 ou 3 qui sont déjà compatibles avec le modèle 2017 (lightech, R&G)

si je peux me permettre, j'ai 2 questions:

- a cause du multiplexeur et du manque de place dans le coffre arrière (juste la place pour la guide utilisateur honda et les 3/4 outils, comment a tu resolu le probleme de l'alarme ?


- as tu trouver des protections compatibles avec ce modèle 2017 ? les patins top block ne passe pas a cause du carénage "fermé"

merci d'avance
nicolas

Bonjour attention à ne pas confondre en version standard il y a deux colories la rouge et la noir mat et ensuite on à la Sp couleur unique et Sp2 couleur aussi unique.
Et entre les deux Sp les colories sont plus clair ou plus foncés et oui ce sont des autocollants car la peinture est rouge d'origine sur la moto et le sabot moteur blanc.
Pour l'alarme aucune idée mon concessionnaire me la livré avec, et pour les patins je n'en ai jamais mit sur mes cbr donc je peux pas te dire.
Par contre merci beaucoup pour les supports de plaque je vais regarder dessuite ! Si tu as des infos pour les échappement (a part yoshimura je n'ai pas trouvé).

Nyk a écrit:

Pour la petite histoire j'avais commandé une SP2 seulement 29 exemplaire pour la France sur bon de commande, le mien a était accepté et validé et il y a 2 semaines de sa la moto est passé de 25.600€ à 30 000€ !!! Donc je l'avais bien en travers de la gorge.

30000 ??? non ....
c'est moi qui l'ai eu, je l'ai payé 25 700, ils m'ont dis que NYK l'avait réservé , j'ai dis boarf, t'as qu'a me la filer il verra pas la différence ....

désolé ... 

Les prix deviennent hard! Mais quand on aime, on ne compte pas!

Vraiment bien. Plus le temps passe, plus j'ai envie de la tester.

wolfsburgman a écrit:

Les prix deviennent hard! Mais quand on aime, on ne compte pas!

c'est vrai que les sportive commencent à devenir très cher, même d'occasion ça va mettre longtemps à décoter, je ne suis pas prêt à passer sur une machine bourrée d'électronique

JohnDeBordeaux a écrit:

wolfsburgman a écrit:

Les prix deviennent hard! Mais quand on aime, on ne compte pas!

c'est vrai que les sportive commencent à devenir très cher, même d'occasion ça va mettre longtemps à décoter, je ne suis pas prêt à passer sur une machine bourrée d'électronique

A mon avis, elles ne commencent pas, elle le sont déjà depuis quelques années. depuis que le segment est devenu tout petit, depuis qu'elles embarquent de plus de composants électroniques (comme les voitures d'ailleurs). je dirais que cela a commencé avec ducati et la panigale voici quelques années. avant celle-la, le marché était en sommeil non ?

maintenant, est ce un bien? est ce un mal ? comme toute choses, il y a les 2 cotés de la chose, à chaque avantage, on a un inconvénient. faut faire avec.

la seul chose qui ne subit peut être pas d'inflation (technique et financière) aussi significative, c'est d'acheter un vélo. qui va tronquer sa moto pour un vélo ?

fabien a écrit:

Nyk a écrit:

Pour la petite histoire j'avais commandé une SP2 seulement 29 exemplaire pour la France sur bon de commande, le mien a était accepté et validé et il y a 2 semaines de sa la moto est passé de 25.600€ à 30 000€ !!! Donc je l'avais bien en travers de la gorge.

30000 ??? non ....
c'est moi qui l'ai eu, je l'ai payé 25 700, ils m'ont dis que NYK l'avait réservé , j'ai dis boarf, t'as qu'a me la filer il verra pas la différence ....

désolé ... 

enflure fabien !!!!!!!!


Oui une sportive de nos jours neuve il faut compter entre 17 000 et 25 000 € suivant les modèles et les équipements donc grosso modo 20 000€. Il faudra voir comment vieilli tous cette électronique... Chez mon concessionnaire un cbr sc59 de 2008 avec 120 000 km au compteur roule parfaitement jamais eu de problèmes, on verra si une moto de 2017 pourra en faire autant...

Salut,

Très belle machine effectivement ! Pas commune et qui le restera vu le faible contingent fabriqué, très bon pour la cote ça :)
Pour ce qui est de la fiabilité de l'électronique, intrinsèquement l'électronique est plus fiable que la mécanique (pas de frottement, usure physique maitrisable, maintenabilité modulaire aisée) c'est juste que beaucoup de constructeur ont utilisé l'électronique comme vecteur d'obsolescence programmée.
Honda a généralement une démarche qualitative qui tend vers le raisonnement "tu payes la machine plein pot mais après t'es pas emmerdé" et le passage tout électronique m'inquiétait aussi du fait que nombre de constructeurs n'ont pas la maitrise de leur électronique puisque c'est du Bosch ou consort sur étagère et que donc ils sont dépendants de la stratégie industrielle du sous traitant qui développe l'électronique.

Honda ayant choisi une solution propriétaire pour sa centrale inertielle (codéveloppement et passage en 5 axes pour fiabiliser la chose), je penses qu'elle reste dans l'axe qualité de la maison et donc rassurant pour ma part.

Pour le bornage, je connais des CBR qu'ont 150 000 bornes et qui stunt ... Des VFR 750 qui ont 250 000 bornes et qui démarrent au quart. Tant que tu fais l'entretien comme il se doit et dans les intervalles préconisés, que tu respectes un minimum la mécanique, y'a peu de limites à la chose ;).

A plus V.

oh ba pour la longévité ça devrait pas poser de soucis, les brèles sont assez fiables en générales .... faut pas aller aux 24 h du mans quoi ...

Sam le Havrais a écrit:

Salut,

Très belle machine effectivement ! Pas commune et qui le restera vu le faible contingent fabriqué, très bon pour la cote ça :)
Pour ce qui est de la fiabilité de l'électronique, intrinsèquement l'électronique est plus fiable que la mécanique (pas de frottement, usure physique maitrisable, maintenabilité modulaire aisée) c'est juste que beaucoup de constructeur ont utilisé l'électronique comme vecteur d'obsolescence programmée.
Honda a généralement une démarche qualitative qui tend vers le raisonnement "tu payes la machine plein pot mais après t'es pas emmerdé" et le passage tout électronique m'inquiétait aussi du fait que nombre de constructeurs n'ont pas la maitrise de leur électronique puisque c'est du Bosch ou consort sur étagère et que donc ils sont dépendants de la stratégie industrielle du sous traitant qui développe l'électronique.

Honda ayant choisi une solution propriétaire pour sa centrale inertielle (codéveloppement et passage en 5 axes pour fiabiliser la chose), je penses qu'elle reste dans l'axe qualité de la maison et donc rassurant pour ma part.

Pour le bornage, je connais des CBR qu'ont 150 000 bornes et qui stunt ... Des VFR 750 qui ont 250 000 bornes et qui démarrent au quart. Tant que tu fais l'entretien comme il se doit et dans les intervalles préconisés, que tu respectes un minimum la mécanique, y'a peu de limites à la chose ;).

A plus V.

C'est vrai qu'Honda normalement fait des motos extrêmement fiable mais comme tu dis le fait de la sous-traitance électronique sera à voir même si généralement il ne me semble pas qu'il y ai eut des soucy avec les systèmes Bosh.
Après un peu plus de 1000km le seul défaut que je trouve à la moto et l'abs, sur des freinages appuyés sur route bosseler dés que la roue arrière se déleste l'abs se déclenche. Alors viré le fusible pour supprimer l'abs m'embête un peu car en cas de danger ou de situation d'urgence ça peut éviter de se mettre au tas. Donc à voir.
Je dois normalement rouler aux Honda Days le 12 Juin a Alés donc on en discutera avec le staff Honda.

fabien a écrit:

oh ba pour la longévité ça devrait pas poser de soucis, les brèles sont assez fiables en générales .... faut pas aller aux 24 h du mans quoi ...

24h du mans, SBK, North west 200... en compétition elle ne brille pas.

Alors je vous remet deux photos

https://i.servimg.com/u/f58/18/73/93/27/img_3611.jpg

https://i.servimg.com/u/f58/18/73/93/27/img_3610.jpg

Les pièces en commande ou attende d'être montée
-Pignon -1
-Bulle double courbe MRA
-Durites aviations avant
-Ligne titane Arrow ou Akrapovic

Une question concernant la ligne faut il comme sur les SC59 installer un power commander et la faire régler sur banc de puissance, ou le réglage s'effectue direcement sur le boitier et donc sa évite de passer par un power commander. ?

Nyk a écrit:

fabien a écrit:

oh ba pour la longévité ça devrait pas poser de soucis, les brèles sont assez fiables en générales .... faut pas aller aux 24 h du mans quoi ...

24h du mans, SBK, North west 200... en compétition elle ne brille pas.

honda investis tout son pognon dans le moto gp au détriment des autres courses, donc les autres se galèrent... et c'est pareil pour yamaha, tout y passe pour la moto gp et zarco .... fais chier zarco 

fabien a écrit:

Nyk a écrit:

fabien a écrit:

oh ba pour la longévité ça devrait pas poser de soucis, les brèles sont assez fiables en générales .... faut pas aller aux 24 h du mans quoi ...

24h du mans, SBK, North west 200... en compétition elle ne brille pas.

honda investis tout son pognon dans le moto gp au détriment des autres courses, donc les autres se galèrent... et c'est pareil pour yamaha, tout y passe pour la moto gp et zarco .... fais chier zarco 

J'ai eu Franck de Thorn bikes c'est lui qui s'occupe du développement pour certains team car le HRC n'a aucune pièces ... oui c'est clair il fait chié Zarco en éspérant qu'il nous fasse un podium voir mieux au gp du mans au moins il nous fera encore plus chié

 t'as été exaucé